奧迪TT，時(shí)髦前衛(wèi)的外貌以及德系精益求精的能源體系，讓TT車型自從1998年到市場(chǎng)以來就遭到了廣泛奧迪控們的熱情追捧。

    對(duì)于剪刀門還要追溯到上世紀(jì)七十年代的蘭博基尼LP400的首創(chuàng)，這類復(fù)古的設(shè)置流派后來掀起了車門打開形式改造的熱潮。此刻的剪刀門改造也隨著時(shí)期的進(jìn)步曾經(jīng)沒再是超等超跑的專利了。

    正如這輛奧迪TT TFSI，來源德國LSD的剪刀門改件，讓全車外貌提高了一種層次。自然，剪刀門改造高昂的費(fèi)率仍是使人得掂量一下手頭的資金，而且剪刀門的改變?cè)诒囟ㄋ�平上�?huì)作用的駕馭倉內(nèi)的氣密性。

    在車尾部分，該款這加上了碳纖維的伸縮式尾翼。在機(jī)動(dòng)車行進(jìn)達(dá)到必定速度時(shí)，尾翼可自動(dòng)伸出，發(fā)生往下的負(fù)擔(dān)，讓機(jī)動(dòng)車得到更強(qiáng)的抓地力。

    在控制方面，汽車主人采用了功能優(yōu)越的KW V3絞牙避震，該款避震器第一大的特色在于其強(qiáng)盛的可調(diào)性，扶持14段軟硬高低可調(diào)。