在日系車的陣營中，日產(chǎn)具有完善的超跑產(chǎn)物線，一直以來主打的GT-R系列超跑是許多車粉們心目中的“戰(zhàn)神”。然則日產(chǎn)有這樣一款車，盡管無GTR那樣鋒芒畢露，卻憑借較輕的價值定位取得良沒有問題市場體現(xiàn)，它便是日產(chǎn)Z系列超跑。從上世紀(jì)60年代起，Z系列就以1685000輛的數(shù)字維持著活動車型的銷售數(shù)量冠軍。在2008年日產(chǎn)發(fā)表了370Z替代350Z以后，370Z就憑借強(qiáng)勁的能源和優(yōu)良的控制性再現(xiàn)了Z系列超跑往日的輝煌。

    日產(chǎn)370Z身上的優(yōu)點相比突出，單是它3.7升V6當(dāng)然吸氣VQ37VHR引擎所爆發(fā)的328匹馬力就讓不少人對它傾心。不但如許，該款NA引擎所具有的強(qiáng)盛改造潛力就可以夠讓該款車得到不小的延續(xù)能源增幅，是以在不少大型房車賽現(xiàn)場咱們?nèi)�能夠見到其身影�?/p>

    此外，日產(chǎn)370Z前置后驅(qū)的能源分布概況和良沒有問題控制性，讓得該款車相比符合另一項車子活動——飄移。雖說國家內(nèi)部多半飄移高手會抉擇本身較為便宜的“飛雞”Silvia車型，可是這也免不了不少“多金”的車手采用重改日產(chǎn)370Z作為飄移戰(zhàn)車參賽。

    而今日咱們見到的這輛車并未發(fā)展爆改，卻是玩起了低趴范兒。在外貌方面，這輛汽車主人要是更換絞牙避震，獲取更低的車身成果，達(dá)成“低趴”的改造姿態(tài)。值得一提的是，它交換裝扮了美國VOSSEN全新公布的單片式輕量化輪轂VOSSEN CVT。VOSSEN CVT采納低壓鑄造技藝制造，輪輻形象使用的是定向交錯的設(shè)置，外貌成果特異，十分適用于活動型超跑組裝。

    在能源方面，為了達(dá)到更沒有問題能源輸出成果，這輛車交換裝扮了美國進(jìn)氣品牌INJEN的進(jìn)氣套件和高功能活動排氣。不僅如許，為了在駕馭的進(jìn)程中能夠充分體會競技化的感受，汽車主人在內(nèi)部裝飾方面還交換裝扮了Sparco的全套的賽車使用物品，包涵賽車椅子、競技踏板、活動化方向盤等。