據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全中國(guó)車子產(chǎn)量銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，受春節(jié)假期作用，2018年2月全中國(guó)小汽車出售68.3萬輛，環(huán)比下調(diào)34.9%，同比則微增1.3%。同期，車質(zhì)網(wǎng)接過汽車主人針對(duì)小汽車的有用投訴2149宗，環(huán)比下調(diào)32.3%，同比則上升19.2%。本月受本田“機(jī)油門”事故持續(xù)作用，“機(jī)油增多”難題接著占據(jù)本月小汽車故障名次首位。另外，“變速箱頓挫”、“變速箱異響”和“啟動(dòng)機(jī)異響”難題依舊是投訴相對(duì)聚集的故障點(diǎn)，相干投訴量均超越百宗。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的消息后，2018年2月TOP30小汽車銷售數(shù)量投訴量名次如是：

　　2月，受春節(jié)假期作用，小汽車TOP30榜單中各車型的銷售數(shù)量均較1月份有不同水平的下調(diào)，投訴量也根本上維持了同樣的趨向。詳細(xì)到榜單中，前十名的車型根本與上個(gè)月相同，朗逸重返冠軍寶座。值得一提的是，吉利麾下2款車型本月攜手闖進(jìn)前十，此中吉利帝豪高居榜單第五位，刷新了帝豪在TOP30小汽車榜單中的最佳名次。入選榜單的奢華品牌中，一汽-大眾奧迪小勝一籌，麾下2款主銷車型A4L和A6L雙雙入選，且銷售數(shù)量穩(wěn)固在較高的位子，助力一汽-大眾奧迪在2月份取得了22.4%的銷售數(shù)量同比漲幅。另外，廣汽豐田凱美瑞在迎接最新?lián)Q代后，時(shí)隔7個(gè)月再一次登陸TOP30小汽車榜單，盡管臨時(shí)名次墊底，關(guān)于提振廣汽豐田士氣仍是有相當(dāng)大好處的。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　1、 沒有問題開端 凱美瑞能欲重拾輝煌

　　作為B級(jí)汽車市場(chǎng)場(chǎng)中的“常青樹”，廣汽豐田凱美瑞一直以來的銷售數(shù)量都體現(xiàn)的很穩(wěn)固，但映入2017年后，其銷售數(shù)量卻有些“疲軟”，月銷售數(shù)量一直徘徊在萬輛之下。也許是受最新?lián)Q代車型將要到市場(chǎng)的作用，自2017年6月起，凱美瑞的月銷售數(shù)量最初逐月走低。而隨著11月份最新?lián)Q代車型的到市場(chǎng)，凱美瑞的銷售數(shù)量在2018年1月迎接了小爆發(fā)，11577輛的成績(jī)締造了近2年來的月銷售數(shù)量紀(jì)錄。從其近一年來的投訴量走向圖來看，全體體現(xiàn)較為穩(wěn)固，本月的投訴量愈是降到個(gè)位數(shù)。盡管本月的銷售數(shù)量遭到春節(jié)假期的作用，又再一次跌落至萬輛之下，但從本月合資品牌B級(jí)車銷售數(shù)量排行來看，凱美瑞名次依舊較為靠前，聯(lián)合其穩(wěn)固的品質(zhì)聲望體現(xiàn)，未來全體的體現(xiàn)將日趨勢(shì)好。以最新?lián)Q代的車型為起點(diǎn)，凱美瑞或?qū)⒂�接新一輪的爆發(fā)。

　　2、蓄勢(shì)待發(fā) 奔馳E級(jí)期待新突破

　　隨著2016年奔馳E級(jí)達(dá)成最新?lián)Q代并國(guó)產(chǎn)到市場(chǎng)，最新E級(jí)的市場(chǎng)體現(xiàn)可圈可點(diǎn)，應(yīng)用老對(duì)手寶馬5系和奧迪A6L尚未換代的間隙，最新E級(jí)也算風(fēng)光了一把，月銷售數(shù)量一直維持在萬輛左右。盡管在2017年國(guó)家內(nèi)部奢華品牌的銷售數(shù)量之爭(zhēng)中，奔馳再一次與冠軍寶座擦肩而過，但其銷售數(shù)量同比增幅卻遠(yuǎn)超出老對(duì)手寶馬和奧迪，此中奔馳E級(jí)2017年銷售數(shù)量同比增添108%。從其近一年來的銷售數(shù)量投訴量走向圖中可行見到，奔馳E級(jí)的銷售數(shù)量和投訴量一直都很穩(wěn)固，特別是投訴量，根本上都維持著個(gè)位數(shù)的月投訴量。映入2018年，可行說奔馳E級(jí)也開了個(gè)好頭，1月份15041輛的成績(jī)締造了奔馳E級(jí)有史以來的最高記錄。盡管本月遭到春節(jié)假期作用，奔馳E級(jí)的銷售數(shù)量有所下降，但依舊維持在萬輛以上。

　　2018年，BBA之中的龍爭(zhēng)虎斗依舊在接著，從本年奔馳投放的新款汽車型來看，僅4款新款汽車型，在數(shù)量上較寶馬和奧迪少了好多。然則，關(guān)于奔馳E級(jí)而言，卻不會(huì)有很大作用。盡管寶馬5系昨年也達(dá)成了換代，但源于奧迪A6要2019年才會(huì)公布國(guó)產(chǎn)車型，是以在這一年的時(shí)間中，奔馳E級(jí)的負(fù)擔(dān)其實(shí)不會(huì)相當(dāng)大。本年奔馳是否再一次沖撞奢華品牌銷冠，恐怕還須要奔馳E級(jí)奉獻(xiàn)很大的力量。

　　3、品質(zhì)聲望振動(dòng) 北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)銷售數(shù)量受困

　　時(shí)隔6個(gè)月，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)再一次入選TOP30榜單，盡管名次不高，但也算再一次給韓系車長(zhǎng)了回臉。從其近一年來的銷售數(shù)量投訴量走向圖上看，2017年領(lǐng)動(dòng)的銷售數(shù)量表現(xiàn)出“臺(tái)階式”浮動(dòng)，從2017年上半年銷售數(shù)量的持續(xù)低迷，一步一種臺(tái)階，終歸在年底沖上2萬大關(guān)，這一年來領(lǐng)動(dòng)切實(shí)很難。然則，本認(rèn)為今后銷售數(shù)量會(huì)維持安穩(wěn)甚而一路上漲，但現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。映入2018年，領(lǐng)動(dòng)銷售數(shù)量迎接了2連跌，月銷售數(shù)量下降至萬輛之下，更使人擔(dān)心的是，其投訴量有顯著增高的勢(shì)頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年2月，相關(guān)北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的投訴21宗，涉及到的故障點(diǎn)較多，但最重要的聚集在“調(diào)轉(zhuǎn)方向卡滯”和“車身生銹”難題上。能從2017年的陰霾中走出，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)實(shí)屬不易，走上頂峰不易，但要走下坡路就簡(jiǎn)單多了。想要維持銷售數(shù)量的穩(wěn)固向好，品質(zhì)聲望該如何提高將是北京現(xiàn)代面對(duì)的考驗(yàn)之一。

　　4、月銷售數(shù)量延續(xù)破萬 帝豪GL超過自咱

　　距離帝豪GL上一次顯露在TOP30榜單中，曾經(jīng)往日7個(gè)多月。在這段時(shí)間里，帝豪GL的銷售數(shù)量一路走高，銷售數(shù)量最低點(diǎn)和最高點(diǎn)相差超越1倍。據(jù)統(tǒng)算，自2017年5月帝豪GL銷售數(shù)量步入增添軌道后，截止2018年2月，曾經(jīng)延續(xù)7個(gè)月銷售數(shù)量破萬，延續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷售數(shù)量同比加環(huán)比雙增添。在吉利其它明星車型的光環(huán)下，帝豪GL取得的成績(jī)也許其實(shí)不起眼，但其產(chǎn)物實(shí)力而是毋庸置疑的。這一絲也表現(xiàn)在帝豪GL近一年來的投訴量上，如上圖所示，帝豪GL在銷售數(shù)量走高的進(jìn)程中，投訴量一直維持在相對(duì)較輕的水準(zhǔn)，根本上都維持在個(gè)位數(shù)，品質(zhì)聲望體現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。本月帝豪GL的銷售數(shù)量為10105輛，看似不高，但同比而是增添了26%，況且在自助品牌A級(jí)車銷售數(shù)量排行榜中，帝豪GL名次第三。

　　自2017年銷售數(shù)量突破124萬輛，成為自助品牌領(lǐng)軍人物后，2018年吉利將銷售數(shù)量指標(biāo)定在了158萬，這關(guān)于吉利而言是一種新的挑戰(zhàn)，同一時(shí)間也能瞧出吉利的信心。沖撞158萬輛的“小指標(biāo)”當(dāng)然要靠麾下車型的扶持，而從帝豪GL近一年來的體現(xiàn)來看，仿佛曾經(jīng)做好了十足準(zhǔn)備，雖然少了那一些明星車型的自帶光環(huán)，但未來依舊能夠光彩奪目。