【汽車主人之家 駕馭技藝】冬季曾經(jīng)到來，盡管全中國多數(shù)地域還無下雪，可是為了防患于未然，編輯聯(lián)料到現(xiàn)實生活中，仍是有好多友人關于冰雪路面駕馭機動車的注意事項有少許疑問，是以今日想和大伙聊一聊對于冰雪路面駕馭的這點事。

       ● 冰雪路面駕馭機動車時的注意事項

       1.坐姿

       當咱們準備駕馭機動車時，上車的第一件事便是調(diào)度正確的駕馭坐姿，尤其是在冰雪路面這類路面狀況下，由于冰雪路面要比干燥路面更簡單出危險，正確的坐姿會有助您在冰雪路面更好地駕馭機動車和更好地確保平安。依據(jù)下方的相片，咱們把調(diào)度坐姿的環(huán)節(jié)分為4步，而且每一步都不行亂。

       第一步先從坐墊高低最初，源于這種環(huán)節(jié)是關連到駕馭員視覺的調(diào)度，因而它必定要領先于椅子的首尾調(diào)節(jié)，你須要做的是讓本人的視覺維持到最好，準則很容易，便是看得要遠;椅子的首尾調(diào)節(jié)很好判斷，只要要右腳全力踩下剎車踏板后讓膝蓋維持必定的彎曲，它最重要的為了產(chǎn)生磕碰時可行有曲腿的方位;俯仰方位調(diào)節(jié)就更簡單了，駕馭者能夠清楚的看全儀表盤就算OK!

       須要注意的是方向盤調(diào)節(jié)(包括高低和首尾)，高低調(diào)節(jié)在不行擋住表盤視覺的前提下發(fā)展;而首尾的調(diào)度則會相比考究!有一個小竅門可行介紹，即讓你的雙手手腕放到“12點鐘”位子后，手臂另有必定的彎曲方位，那么做會在全力調(diào)轉方向時不感覺費力。

       接下來便是要注意方向盤的握法，正確的握法是左手放到方向盤“9點鐘”位子，右手握在方向盤的“3點鐘位子”，而且雙手拇指貼在方向盤的內(nèi)沿，不行握在方向盤后。

       2.起步

       機動車在冰雪路面起步時，經(jīng)常碰到的便是車胎打滑景象，有時越給油車胎越是打滑的厲害，這時最要緊的便是一種字“穩(wěn)”!起步時不需要亂給油，起首要做的是穩(wěn)住油門緩給油，把油門操控好才能穩(wěn)固的起步，假如1擋時緩給油也不能起步，這時手動擋車型或手自一體車型可行試試用2擋起步，由于在相同轉速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可行幸免由于扭矩過大形成打滑。

       自動擋車型可行干脆抉擇雪地形式來起步，雪地形式是經(jīng)過程序的設定，讓變速箱以2擋起步。此外另有一個方法是可行先用倒擋讓機動車外遷原地，接下來再換成向前擋，這樣做有時也可行解決起步難題的難題。

       此外假如是前驅(qū)車，在運用上面講到的方法時，須要注意的是擋位的操控，由于油門操控不好前驅(qū)車可能只有會在原地不動，這時假如運用升擋的方法也許就能解決起步打滑的難題;而四驅(qū)車的起步進程相對更好少許，但也須要注意緩踩油門;但關于后驅(qū)車來講，由于它的能源來源后輪，假如操控不好很可能顯露甩尾或原地轉圈的概況，是以后驅(qū)車在起步時要保證電子穩(wěn)固體系在打開狀況并可行尋常事業(yè)。

       假如運用以上方法起步仍是有難題，有可能是車胎陷在了一種小雪坑里，這時大伙無妨試試應用倒擋和向前擋互相變換，讓機動車首尾搬動應用慣性把車開出小雪坑。假如仍是不能，找少許樹枝甚而車上的腳墊、廢舊的大衣甚么的墊在車胎下，也可行增添車胎的摩擦力幫助咱們脫困。

       自然，假如車上備有折疊鏟就方便多了，可行把小雪坑挖開，也可行鏟少許沙土鋪在車胎下;要是您車上備有拖車繩那也很容易，可行讓路過的機動車幫忙把本人的車拖出被困的位置。假如以上方法都沒有辦法讓您脫困，那唯有打手機叫救援了，這邊要提示大伙一句，在等候救援時，假如長時間開著空調(diào)坐在車內(nèi)等候，請不需要把車窗關嚴，留一種小空隙換氣用。

       3.提速

       在冰雪路面駕馭時，盡量幸免狠踩油門急提速的概況顯露，由于假如狠踩油門的話，機動車的車胎會顯露打滑的景象，反而起不到提速的成果，假如顯露打滑，四驅(qū)車和前驅(qū)車還不錯少許，而后驅(qū)車相比簡單顯露甩尾的概況，這樣是十分危險的。在冰雪路面須要提速時，可行緩踩油門讓機動車漸漸地把速度說起來，這樣反而會比狠踩油門的成果好。

       4.剎車

       在冰雪路面駕馭機動車須要剎車的時刻，切忌大腳猛踩剎車，這樣做很可能引起機動車失控。以前做了一種實驗，便是在冰雪混合路上以60km/h和40km/h兩種速度剎車到機動車十足停止，運用三種不同的剎車形式瞧瞧哪種形式距離更短，得出的結論是點剎+每一次點剎都發(fā)動ABS的形式是最有用的。

       在實質(zhì)駕馭中，咱們還可行應用下降擋位的方法幫助機動車減速，這類方法也便是咱們經(jīng)常說的牽引力制動，這類方法會必定水平上幫助咱們減速。另有的友人會以為給車胎放些氣，讓車胎癟少許會增添車胎的接地面積，這樣也有助于剎車。本來這類方法是基本不可取的，此前也對這類方法做過實驗，結果是60-0km/h剎車實驗，低胎壓車胎的機動車在冰雪路面要比尋常胎壓機動車的剎車距離多出將近14米左右，是以提議大伙在冰雪路面駕馭機動車最佳不需要給車胎放氣。

       5.彎道及坡道

       在路面上行進時免不了會碰到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道還是坡道，假如這邊的雪被壓得相比滑，會比其它路段更簡單產(chǎn)生車禍。在拐彎時須要提早減速，維持車速低速過彎，盡量不需要在彎道超車或變道。

       上坡時應盡量維持低擋位而且幸免換擋，下坡時應幸免空擋滑行，還要注意不需要踩死剎車，可行應用下降擋位應用啟動體制動來協(xié)助下降車速;假如有要求，還可行準備一套塑膠防滑鏈，這樣在上下坡時就方便多了。

       此外，提議大伙盡量不需要在有冰雪的坡道上停放機動車，幸免機動車從坡道上滑下去遭到損害，假如切實無法子，必需在有冰雪的坡道上泊車，請大伙拉緊手剎，而且可行在車胎首尾放一塊磚頭或木頭楔子，防止機動車滑下坡道。

       6.躲避阻礙物

       冰雪路面駕馭機動車最怕的便是前方顯露阻礙物，這時最忌諱的便是猛踩剎車和猛打方向，對于剎車的方法文章前面曾經(jīng)推薦通過了這邊沒再累述，而假如猛打方向，則會簡單顯露調(diào)轉方向不足或調(diào)轉方向過度的機動車失控概況。調(diào)轉方向不足指的是盡管打了方向，可是源于公路濕滑，機動車無依照意料的方向調(diào)轉方向，卻是接著維持原方前進進;調(diào)轉方向過度是源于打方向過于急、快，而且路面濕滑，機動車顯露打橫甚而轉圈的危險概況。

       少許有經(jīng)歷的老駕駛員以前叮囑過咱一種躲避阻礙物相比有用的方法，便是在輕打方向的同一時間稍微給一絲油，這樣車胎在調(diào)轉方向的同一時間會獲得必定的能源來依照駕駛員設想的方前進進，這樣就不會顯露調(diào)轉方向不足的概況，只是這類方法操作起來相比難題，關于通常的駕馭員操作難度相比大;而假如產(chǎn)生調(diào)轉方向過度時，則不需要踩全部踏板，還要注意快速反打方向，在減速中漸漸操控住機動車的走勢。

       7.其它注意事項

       冰雪路面駕馭要維持高度的注意力和預見性，對將要產(chǎn)生的事故作出預先判斷，以便提早采用舉措，防止因緊急概況產(chǎn)生時不行明確操作而產(chǎn)生車禍;注意車速不需要太快(提議維持在40km/h左右)，維持首尾車距(至少是平時車距的三倍以上)，假如后車跟車太近，可行輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提示后車維持車距。

       此外，還要注意幸免一邊有雪一邊沒雪的公路，由于一側車胎在干燥路面而另一側在雪地時，車胎的附致力不一樣，剎車時會顯露向一邊打滑的概況，弄不好還會顯露機動車打橫的危險。

       ● 小結

       冰雪路面駕馭機動車千萬不需要馬虎大意，要比平時駕車更細心，上路前調(diào)度好坐姿和方向盤位子，上路后盡量慢速行進(車速維持在40km/h左右)，維持車距(至少是平時車距的3倍)，而且注意觀看路面狀況，提早作出判斷，做到緩給油、慢剎車安穩(wěn)駕馭。

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