想必每個駕馭員駕車時都經(jīng)驗過“點頭”的情形，所謂“點頭”便是源于制動太猛，導(dǎo)致車輪驟然停止，車身在慣性的效用下維持前沖的勢頭，因而就顯露了車前往下沖的概況。這時刻坐在車內(nèi)的人會感覺很不舒服，上身會源于慣性前沖，隨后重重地砸在靠背上。唯有緊急概況，不然顯露“點頭”便是源于制動技藝只是關(guān)。要想開好車，光會踩油門和打方向是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，制動技藝不僅事關(guān)舒適，愈是平安的保證。本期要和大伙說的便是制動的技藝。

　　咱們所說的制動技藝便是要在確保平安的概況下，讓機(jī)動車盡量安穩(wěn)地減速或停止。理想的情況是制動時車不“點頭”，汽車內(nèi)部人士感受不到頓挫。下方就從幾個平常駕馭經(jīng)常碰到的典范概況發(fā)展剖析。

1. 防止“點頭”制動技藝

　　也便是安穩(wěn)泊車的制動技藝，安穩(wěn)泊車是經(jīng)常碰到的概況，例如在紅燈前，機(jī)動車會依次停穩(wěn)。好多新手掌握不好制動時機(jī)和制能源，常常會相比生硬的制動，泊車的時刻源于制能源較大，車很簡單產(chǎn)生“點頭”的概況，坐在車內(nèi)很不舒服。因而要經(jīng)過不停摸索和練習(xí)，盡量做到安穩(wěn)泊車。

　　在制動距離充足的前提下，制動的時刻要緩慢持續(xù)踩下制動踏板，讓車勻稱減速，當(dāng)車身趨于停下的時刻，要緩慢抬升制動踏板，直到停穩(wěn)時十足放開。初始制能源的尺寸是由制動距離打算的，距離越短，初始制能源越大。

　　要做到安穩(wěn)泊車最要緊的有兩點。一是要克服怕車停不住撞到前車或阻礙物的心思。二是要操控好右腳踩制動踏板的力度，要先緩慢加力，而后緩慢收力。依據(jù)制動距離打算加力和收力的速度。練習(xí)的時刻找一種不怕撞的物品做參照物，在平直的路上來回練習(xí)，漸漸加速速度，直到使用自如。

2. 跟車防追尾制動技藝

　　跟車時制動最重要的目的是與前車維持平安的距離，也便是經(jīng)過制動維持與前車根本絕對的車速。是以跟車時制動技藝的要害是緩踩制動踏板，維持制能源，再依據(jù)前車速度增大或減小制能源。

　　詳細(xì)制動的時刻，當(dāng)發(fā)覺前車最初制動（前車制動燈點亮）就將腳放到制動踏板上，勻稱加力安穩(wěn)減速至與前車速度根本絕對，維持一下制動踏板位子，接下來再觀看前車的速度浮動，假如前車接著制動，則你也要和著制動；假如前車的速度沒再下調(diào)，你此時要緩慢放開制動踏板，提速前行，接著與前車維持同樣的車速安穩(wěn)跟車。

3. 坡路制動技藝

　　上坡路制動的技藝與平路面上相當(dāng)，但源于車身品質(zhì)帶來的減速效用，制能源比平路行進(jìn)要稍小少許。上坡制動同樣要緩踩制動，要比平路駕車更緩少許，但放開制動踏板的速度要比平路快，這樣才能確保車速不會過度下調(diào)。手動擋的車型源于車速過快下調(diào)很簡單導(dǎo)致?lián)跷徊贿m合的概況，過低的擋位會使車身抖動，因而上坡制動后要注意及時換擋。

　　下坡制動就繁雜少許了，不僅要用制動體系制動，還要應(yīng)用啟動體制動。下坡時特別是長坡不需要長時間運用制動，這樣簡單導(dǎo)致制動摩擦片過熱，致使制動效率下調(diào)，為了防止這一絲，手動擋車型采納低擋位下坡是必需的，通常來講采納3擋就能了。關(guān)于自動擋的車，下坡初期不行加油或許緩加油，維持車速緩慢增添，必需時采納點制動操控一下車速。

4. 彎路制動技藝

　　在彎路的時刻，要遵循入彎前制動，減速緩慢入彎后提速出彎。彎路面上制動的同一時間要打方向，順著彎路的弧度隨時調(diào)度車身姿態(tài)。不行猛踩制動，特別是外側(cè)車道的機(jī)動車，以免車身失控。

5. 緊急概況的制動技藝

　　碰到緊急概況的時刻就不需要考量車身能否“點頭”了，以最短的時間、最短的距離減速至泊車或平安繞開阻礙物為準(zhǔn)。千萬不行驚慌失措，頭腦一片空白，假如你不采用緊急制動或緊急避讓，車禍產(chǎn)生差不多是不免的！

　　碰到緊急概況時起首要做的必需是快速將制動踏板踩到底，同一時間還要準(zhǔn)備緊急并線。你也許感覺這種動作很容易，本來也的確不繁雜，但最要害的是你要夠狠，要真的做到把制動踏板踩到底，好多人源于潛意識里的懼怕做不到這樣，是以須要屢次練習(xí)克服這一心思阻礙。假如緊急制動能夠讓車在阻礙物前停下固然好，假如真的不行，那你就要考量能不行避讓。緊急避讓也便是制動并線，綱領(lǐng)是在制動踏板踩到底的同一時間打方向，繞開阻礙物。（以上方法限配有ABS的機(jī)動車）

　　除了以上說的制動技藝外，另有少許特定氣候要求下的制動技藝，例如雨天、雪天等等。濕滑路面要充分應(yīng)用點制動和啟動體制動，做到有預(yù)見性的提早制動，以便有充足的時間調(diào)度制能源的尺寸，要做到這一絲就須要眼觀六路耳聽八方了。