東風(fēng)日產(chǎn)麾下的新一代陽(yáng)光將在年底的廣州車交會(huì)上首次發(fā)布，而其映入市場(chǎng)的時(shí)間將在明年。盡管這車日前尚未周全曝光，但隨著時(shí)間的推行，它的部分消息曾經(jīng)曝光。從日前所理解的消息來(lái)看，新一代陽(yáng)光裝載了來(lái)源廣州加特可企業(yè)制造的最新一代的XTRONIC CVT變速箱。該款變速箱是專為日產(chǎn)的微型和緊湊級(jí)小汽車塑造，那末該款產(chǎn)物與慣例CVT變速箱有何區(qū)分？它本身都具有哪些特色？下方就讓咱們一同來(lái)理解一下。

慣例CVT變速箱

　　在說(shuō)新一代XTRONIC CVT變速器此前，咱們起首須要曉得一下甚么是CVT。CVT（Continuously Variable Transmission），干脆翻譯便是延續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義便是無(wú)準(zhǔn)確詳細(xì)的檔位，操作上相似自動(dòng)變速箱，可是速比的浮動(dòng)卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋進(jìn)程，卻是延續(xù)的，因而能源傳輸持續(xù)而通暢。源于CVT變速箱可行實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的延續(xù)改變，從而使傳動(dòng)體系與啟動(dòng)機(jī)有著良沒(méi)有問(wèn)題配合，這樣能夠提高汽油經(jīng)濟(jì)性，同一時(shí)間平順的能源還能得到愈加舒適的駕乘感觸。

　　CVT變速箱的構(gòu)造最重要的由兩組帶輪（主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪）和傳動(dòng)帶（鋼帶）、油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（閥體、油路）、傳感器、電腦等組成。

　　CVT變速箱的里面無(wú)慣例的變速箱齒輪構(gòu)造，也無(wú)像自動(dòng)變速箱（AT）那樣的變矩器（行星齒輪構(gòu)造），卻是以兩個(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪，當(dāng)中套上傳動(dòng)帶來(lái)傳導(dǎo)能源。傳動(dòng)帶兩端繞在一種錐形帶輪上，帶輪的外徑尺寸靠油壓尺寸發(fā)展沒(méi)有級(jí)的浮動(dòng)。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪（次級(jí)帶輪）直徑變?yōu)榈谝淮笾睆�，而被�?dòng)帶輪（初級(jí)帶輪）變?yōu)樽钚。�這時(shí)實(shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增添和各個(gè)傳感器信號(hào)的浮動(dòng)，電腦操控體系來(lái)認(rèn)定操控兩個(gè)帶輪的操控油壓，終歸改變帶輪直徑的延續(xù)浮動(dòng)，從而在全個(gè)變速進(jìn)程中達(dá)到?jīng)]有級(jí)變速。