【車子評論·車系解讀·原創(chuàng)】

　　分離和復(fù)歸——CROWN MAJESTA

　　《車系解讀》第4期：如前文中所述，1991年11月28日最初銷售的CROWN MAJESTA車系（日語名：クラウンマジェスタ），是全部被稱為皇冠的各個車系中間最高檔的一種。同一時間，近幾年來在豐田自動車的關(guān)聯(lián)會社【注7】天津一汽豐田車子局限企業(yè)所制造的“國產(chǎn)十三代皇冠”、“國產(chǎn)十四代皇冠”實質(zhì)上區(qū)別為豐田CROWN MAJESTA第五代車型和第六代車型的低本錢化版本，而非豐田第十三代皇冠和第十四代皇冠的國外衍生版。往期回顧：敲擊察看第3期文章——隔壁日本的五種皇冠(一)

　　盡管外貌、內(nèi)部裝飾形象上一直與同一時間代的皇冠存留著作風(fēng)上的關(guān)聯(lián)性，從運用的車架番號來看也同屬一種系列——例如來講，初代CROWN MAJESTA的3.0L排量版本完全車架番號為E-JZS149，第九代皇冠車系中，運用同樣的3.0L排量的2JZ-GE型啟動機(jī)的版本，完全車架番號則為E-JZS143，兩者皆為S140系列車架，但這不過文字上的類似。

1991年發(fā)表的豐田初代CROWN MAJESTA

　　在同被劃歸為S140系列車架的概況下，第九代皇冠采納的是大梁式車架，亦即非承載式車架【注8】，初代CROWN MAJESTA則是采納一體式車架，亦即承載式車架。兩者盡管結(jié)構(gòu)上也有不少類似之處，但不同之處不可謂適中。

　　這樣的概況的產(chǎn)生，跟那時豐田自動車面對的市場態(tài)勢有著莫大的關(guān)連。

　　【注7】所謂關(guān)聯(lián)會社，顧名思義，便是相關(guān)系的企業(yè)。此外，對關(guān)聯(lián)會社出資比重是在50.0%或許之下，超越這一出資比重則視為連結(jié)子會社。

　　豐田在華參股的兩家合資公司，廣汽豐田與一汽豐田，均隸屬豐田自動車的關(guān)聯(lián)會社。依據(jù)我們國家內(nèi)地地域的相干劃定，面向我們國家內(nèi)地市場發(fā)展銷售的合資全車制造公司，外方出資比重不得超越50.0%（在我們國家內(nèi)地設(shè)立的不面向我們國家內(nèi)地市場發(fā)展銷售的合資全車制造公司，不受此節(jié)制，外方可持股達(dá)到全部比重）。

　　因而，列國各個車子公司在華的合資全車制造公司，依照日本會計準(zhǔn)則差不多均隸屬關(guān)聯(lián)會社，唯有生產(chǎn)的車型只發(fā)展華夏境外銷售的本田技研設(shè)立的本田車子(華夏)局限企業(yè)（此企業(yè)位于廣州，廣汽本田周邊）是例外，其為本田的連結(jié)子會社。

　　依據(jù)日本會計準(zhǔn)則，從關(guān)聯(lián)會社得到的收益，不行干脆并入公司的業(yè)務(wù)利益一項中間。

　　【注8】不同于第八代皇冠所采納的準(zhǔn)則的大梁式車架，第九代皇冠的車架結(jié)構(gòu)實質(zhì)上有些特殊，是一個介于真實意義上的大梁式車架與全體式車架之中的結(jié)構(gòu)。其在車架底部，四個車輪的位子周邊有單獨的四個起到相似于大梁的效用的增強(qiáng)部品，況且這四個部品之中，并未干脆首尾兩兩相接，卻是各自接連在車架上。