作為江淮乘用車3.0時(shí)期的首款SUV車型，嘉悅X7具有十分新穎的設(shè)置言語以及豐富的配置。新款汽車自4月到市場以來，便得到了好多客戶的關(guān)心，足以見得這臺車的火爆水平。但除了設(shè)置和配置以外，當(dāng)然缺少不了與之相干的底盤調(diào)教。在追求功能和舒適駕控體會的背后，嘉悅X7在底盤架構(gòu)、用材、做工等方面有怎么的實(shí)力體現(xiàn)？咱們將前往江淮車子技藝中心底盤車間發(fā)展探秘，期望經(jīng)過本文，為您揭開嘉悅X7底盤的秘密。

嘉悅X7是江淮車子在邁入乘用車3.0時(shí)期后，鑒于第3代底盤平臺塑造的首款車型。定位于一款中型SUV的嘉悅X7，售價(jià)區(qū)間為8.98-11.98萬元，全系車型現(xiàn)款鉅惠7000元，實(shí)質(zhì)使用者優(yōu)享價(jià)8.28-11.28萬元。

江淮結(jié)合米拉、萬都底盤調(diào)校行家針對底盤發(fā)展精細(xì)調(diào)校，歷時(shí)6個(gè)月，達(dá)成多項(xiàng)零部件三百余組方案選型，以及15種典范路面狀況舒適性評價(jià)。

圖為嘉悅X7拆掉車輪和底部護(hù)板后的狀況，可行瞧出，底盤全體布置設(shè)置的十分規(guī)整。

機(jī)動車前副車架采納全框式構(gòu)造，兼顧舒適性與控制性，在磕碰的時(shí)刻起到必定的吸能效用，同一時(shí)間將沖撞能量更沒有問題傳遞至車身構(gòu)造，極大的提高全車平安性。

機(jī)動車首尾懸架體系規(guī)格很高，前麥弗遜式獨(dú)立吊掛被利用在許多數(shù)都市SUV車型上。嘉悅X7的前下擺臂采納雙層沖壓件焊合而成，不但加強(qiáng)了側(cè)向剛度，況且提高了控制性。另外，下擺臂球頭隸屬易損部件，時(shí)間一長便會顯露老化、破損等難題。而嘉悅X7的前下擺臂球頭是單獨(dú)設(shè)置的，這樣做的好處是，假如部件顯露難題，只要更換球頭即可，降低了機(jī)動車在后期的修理本錢。

前、后副車架共計(jì)采納8個(gè)橡膠襯套與車身接連，確保強(qiáng)度的同一時(shí)間又有很沒有問題波動隔絕成果。過濾路面顛簸的能力也有所提高，與此同一時(shí)間可實(shí)現(xiàn)行進(jìn)路噪1-2dB的下降，締造愈加安靜舒適的駕馭體會。

啟動機(jī)艙下護(hù)板的包含面積相比大，護(hù)板采用的是樹脂資料，在減少車身重量的同一時(shí)間，在強(qiáng)度上也具有可以的體現(xiàn)。

嘉悅X7采納了高效、低滾阻軸承滾阻，在原瑞風(fēng)S7平臺上進(jìn)一步改良，將輪轂軸承改為鉚壓構(gòu)造，幸免輪轂軸承松曠、異響和制動抖動禍患。

嘉悅X7提供了錦湖KL33花紋及佳通全新GitiComfort F50花紋兩種車胎品牌可選，此中佳通車胎滾阻系數(shù)低至7.4。車胎最新花紋設(shè)置，兼顧了排水性和制動功能。

剎車部分，前剎車采納雙活塞，后剎車采納單活塞設(shè)置，而前剎車盤為空氣流通式，直徑大小達(dá)到Φ45毫米；后剎車采納實(shí)心盤式，大小為Φ38毫米，進(jìn)一步提高全車的制動功能和控制感觸。

TESS爆胎應(yīng)急裝置及高功能車胎為全系標(biāo)配，它能確保機(jī)動車在快速120km/h爆胎不失控，爆胎后可保持機(jī)動車可控行進(jìn)至少5km以上，而且爆胎后輪輞不干脆與地面接近、車胎不脫離輪輞。

嘉悅X7首尾獨(dú)立吊掛體系的配置在同級車型中其實(shí)不多見，表現(xiàn)了這車注重控制與舒適性的一面，自然，機(jī)動車在NVH方面體現(xiàn)優(yōu)異。

為滿足國六釋放準(zhǔn)則，嘉悅X7配備了車載加油油氣回收體系（ORVR）設(shè)置，將加油進(jìn)程中發(fā)生的廢氣顆粒物，經(jīng)過回收體系料理，對廢氣顆粒物發(fā)展氧化燃燒，達(dá)到再生的目的，從而降低加油時(shí)的油氣釋放。

嘉悅X7油箱容積為60L，而且油箱采納全新6層吹塑技藝，經(jīng)過機(jī)器人焊合、氦氣檢驗(yàn)，汽油體系蒸發(fā)功能、平安防護(hù)方面會更有確保。

在理解底盤全體設(shè)置以后，咱們來到江淮技藝中心試車跑道試車場發(fā)展了試乘體會步驟。

經(jīng)過示意圖可行瞧出，技藝中心的試車跑道名目包涵了快速環(huán)形跑道、搓板路、坑洼路、卵石路、扭曲路、高低減速帶等常見路面狀況。

起首是快速環(huán)形跑道，環(huán)道外側(cè)的傾斜方位第一大，經(jīng)過時(shí)機(jī)動車要維持在120km/h～ 200km/h之中車速，這對機(jī)動車的考驗(yàn)是十分周全的，不然機(jī)動車是無法子尋常行進(jìn)經(jīng)過該路段。在這種名目內(nèi)部可行體會到懸架的穩(wěn)固性、支撐性以及車胎抓地力體現(xiàn)十分可以。

調(diào)轉(zhuǎn)方向方面，嘉悅X7配有舒適、準(zhǔn)則、活動三種調(diào)轉(zhuǎn)方向形式。在“舒適”形式下調(diào)轉(zhuǎn)方向力度較為輕巧，全體作風(fēng)傾向家庭用，這關(guān)于女性駕馭者來講相比友好。在“活動”形式下，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度會有所加劇，況且調(diào)轉(zhuǎn)方向體系的指到性較為可以，車前動作響應(yīng)較為靈敏，在發(fā)展迅速并線等動作時(shí)可行做到直接利落。

得益于舒適的底盤體系，嘉悅X7在經(jīng)過概括路面時(shí)，關(guān)于路上的多數(shù)觸動全能充分過濾掉，在通過起伏較大路段以及減速帶時(shí)，懸架回彈幅度較小，無多余的觸動，不會讓人松散的感受，全體體現(xiàn)相比扎實(shí)。

嘉悅X7咱們之前曾參加過試駕，這車在活動與舒適性上的平衡給咱們留住了深切的感官，經(jīng)過咱們這次底盤工廠探秘，理解到了這車底盤是將許多零部件整合，在調(diào)試進(jìn)程中，想要確保出色的底盤是須要高準(zhǔn)則和大師級調(diào)教，嘉悅X7讓咱們見到了這一絲。信任未來江淮車子在3.0時(shí)期的SUV系列產(chǎn)物中會體現(xiàn)得愈加出色。