日產(chǎn)GTR一律是沒有數(shù)熱血青年夢想中的超等座駕，原廠就不到三秒的百千米提速成績，數(shù)據(jù)上一律不辱戰(zhàn)神的頭銜。再加上自帶深不可測的改造潛力，近幾年在改造界可謂是呼風(fēng)喚雨，各式夸張的爆改案例愈是數(shù)不勝數(shù)。本期帶來的便是一臺(tái)1400馬力，號稱完美等級的美國“Kamikaze-R”。

    來源加州的Michael H是GTR的狂熱愛好者，他很有錢，有錢到以前為了滿足不同要求而改造出好幾種不同作風(fēng)的GTR。拿他的話來講：在改造進(jìn)程中，獲利到的快樂是沒有價(jià)。經(jīng)過這點(diǎn)進(jìn)程，他積累了差不多豐富的GTR改造經(jīng)歷，以至于他終歸下定決心塑造一輛全球最完美的GTR。

    源于Michael H在本地改造圈子里也算是個(gè)有名氣的人物，他很快獲得了Bulletproof Automotive企業(yè)的扶持，雙方就如何塑造一輛高級的GTR開展了合作。

    在這種名目最初此前，Michael H忽然想起了以前被各大媒體譽(yù)為“最完美”的Kamikaze-R（神風(fēng)R），那是一部聯(lián)合HKS專精的能源改造技藝與Varis車體套件開發(fā)而來的GT-R，那個(gè)激進(jìn)的外形曾讓他感官深切，那種統(tǒng)治富士賽道的霸氣讓他熱血沸騰。是以他找來了Varis的神風(fēng)R車體套件，為何不把HKS那個(gè)1000匹套件一同拿過來？由于Michael以為真實(shí)的最完美GTR非是拷貝出去的，1000匹也不夠完美。

    這套由Varis開發(fā)的GT-R空力套件，車前有著差不多低伸的碳纖維前唇，搭配前保障杠左右兩側(cè)的小型風(fēng)刀，視線感觸偏向于賽車。前葉子板采納時(shí)下盛行的寬體形象，而且在前輪拱后方增添多道散熱鰭片，提高不少視線張力，使側(cè)方線條更顯霸氣。 綢緞黑的啟動(dòng)機(jī)艙蓋差不多個(gè)性，“神風(fēng)”二字透漏出隱隱殺氣，中央新加的大型散熱孔可大幅提高散熱效能。

    車尾部分，排氣管上方新加多道鰭狀開孔，搭配后保桿下面大型車底擾流器，讓得車尾形象的殺氣與車前比較不遑多讓。而為進(jìn)一步減低車重，后寬體包圍和行李廂蓋已換成輕量化碳纖維材質(zhì)，再加上全碳纖維材質(zhì)的大型尾翼后，就像是一尊真實(shí)披盔戴甲的戰(zhàn)神。

    這組耀眼的Nismo紅色輪轂是輪轂大廠RAYS的Volk Racing TE37系列，規(guī)格為前20×11寸，后20×12寸。搭配的是規(guī)格為前285/35R20，后315/30R20的Toyo Proxes R888輪胎。剎車體系進(jìn)級為Overtake x Brembo碳陶制動(dòng)，更輕的品質(zhì)能提供更高效的制能源，更慢的熱衰退，自然價(jià)值也是不便宜得令人咋舌。

    吊掛方面進(jìn)級了KW V3 Clubsport避震器，KW液壓車身起落體系以及SPL可調(diào)式操控臂，提供更高的吊掛強(qiáng)度和路面狀況適應(yīng)能力。

    引擎蓋下方的VR38DETT曾經(jīng)周全強(qiáng)化，換上了包括用于匹配Garrett GT35R渦輪增壓器的一切零部件在內(nèi)的全套Switzer Performance R1K-X第二階段套件，運(yùn)用E85能源。匹配Syvecs S8啟動(dòng)機(jī)治理體系，強(qiáng)化過后的能源輸出達(dá)到了恐怖的1400匹輪上馬力，比裝載HKS的GT1000能源套件的Kamikaze-R高出將近400匹。況且這依舊是一部街頭超跑，只需你樂意，你甚而可行開著它上下班···

    雙邊四出的Overtake x Amuse 100-V Saikou鈦合金排氣體系不但視線成果出眾，在8150轉(zhuǎn)峰值轉(zhuǎn)速下的雄渾咆哮在功能車死忠的耳朵里簡直便是民間仙樂。

    傳動(dòng)體系和離合器也換上了全套Switzer Performance GR6套件，而且更換了更輕更堅(jiān)固的The Driveshaft Shop傳動(dòng)軸。為了防止大功率輸出時(shí)變速箱過熱導(dǎo)致?lián)p壞，Michael H還給這部GTR加裝了GReddy變速箱冷卻器。

    盡管R35公布后的這點(diǎn)年不乏各式大馬力的改造案例，可是Bulletproof Automotive企業(yè)以為這部GTR達(dá)到了功能與耐用性上的一個(gè)平衡。1400匹的馬力在街道上差不多不可能用盡全力，即使是在賽道上，也須要一種很有經(jīng)歷的賽車手才能有所發(fā)揮。無人曉得這部美國的“Kamikaze-R”能不行在賽道上跑贏日本真實(shí)的“Kamikaze-R”，但在Michael H眼中，這便是他最完美的GTR。