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高德地圖數(shù)據(jù)制造基地探營，電子地圖是如何“制造”出去的？

2021-4-25 11:26| 發(fā)布者: wdb| 查看: 105| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 高德地圖數(shù)據(jù)制造基地探營，電子地圖是如何“制造”出去的？，更多汽車用品導(dǎo)購信息關(guān)注我們。

2012年國家內(nèi)部搬動互聯(lián)網(wǎng)范疇，地圖利用沒有疑最為火爆：蘋果、google、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭提速挺進這一范疇，本來相對沉寂幕后的慣例導(dǎo)航企業(yè)也在這一范疇聲名鵲起。源于蘋果的IOS6的地圖是利用高德地圖，因而高德也映入了大家的視覺。正值高德成立十周年舉行的數(shù)據(jù)制造基地技藝首個開放日，咱們一同去探訪位于北京昌平科技園區(qū)的高德數(shù)據(jù)制造基地，為您揭開全個地圖制造鏈條的神秘面紗。

高德企業(yè)對外開放的是該企業(yè)位于昌平的數(shù)據(jù)制造基地，向公眾展現(xiàn)了電子地圖從數(shù)據(jù)加工到地圖數(shù)據(jù)修訂的全進程，展現(xiàn)色設(shè)施包括電子地圖數(shù)據(jù)采集車、GPS定位儀等。事業(yè)人士推薦說，在發(fā)展電子地圖數(shù)據(jù)的采集進程中，事業(yè)人士會駕馭采集車，車頂上安放的視頻攝像頭會實質(zhì)紀(jì)錄公路的車道、附近建筑物等消息，通過加工后，這點消息就變成了電子地圖，供市民外出導(dǎo)航運用。

那末，一張高德地圖是如何發(fā)生的呢？在這種數(shù)據(jù)制造基地里，高德相干人士推薦了大致過程。

地圖制造過程

三維都市，此中要點建筑模子單獨構(gòu)建

一、發(fā)展要求規(guī)劃和產(chǎn)物定義，接下來發(fā)展制造策劃。

二、消息收集事業(yè)。內(nèi)容包括步行采集、機動車采集、收集公司使用者消息、互聯(lián)網(wǎng)消息、航空攝影測量及衛(wèi)星影像、呼叫中心等等。

三、導(dǎo)航數(shù)據(jù)制造，也便是繪制地圖公路、POI(興趣點)、背景、相片、實時交通、三維都市等。此中增值數(shù)據(jù)制造部門還會整合深度動態(tài)消息進入。

四、在發(fā)展數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、編譯測試后，地圖就依據(jù)要求實時發(fā)表在車載導(dǎo)航、車子導(dǎo)航、搬動導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)位子效勞及政府公司利用上。

依據(jù)機動車采集的消息編輯興趣點

依據(jù)外采消息編輯公路情況

過程看起來容易，卻涉及到大批的事業(yè)，幾個相干部門事業(yè)如是：

POI制造部門：最重要的事業(yè)是測量餐館、大廈等點位消息。高德平常采納兩種形式，第一是步行采集，第二是車子采集。

步行平常便是員工拿著裝有底圖數(shù)據(jù)的PDA和相機，沿路收集數(shù)據(jù)，要盡可能多的樓宇餐館名片，盡可能采集更多的消息。這類形式平常是市區(qū)采納，日前該部門大概有100人左右。

車采則平常通常是郊區(qū)、西部都市，常常是駕車沿路用視頻形式拍攝消息，這類形式效能很高，但深度整合的消息相對不多，全中國也就大概幾十部車在從事采集事業(yè)。

平常步行和車采的數(shù)據(jù)收集回來，POI部門會對其進一步發(fā)展數(shù)據(jù)制作，在地圖數(shù)據(jù)上發(fā)展錄入。源于在一線都市市區(qū)POI消息革新十分快，是以北上廣等都市一年會在春夏秋冬發(fā)展4次采集，而其它熱門都市如杭州等爭取1年一次，而西部地域可能便是幾年一次。

除了主動采集，POI部門還接納使用者的反饋，使用者經(jīng)過搬動產(chǎn)物、車載產(chǎn)物或打手機投訴進來的消息，會有相干人士專門發(fā)展核實和檢查，例如使用者說一種大廈地名不準(zhǔn)，事業(yè)人士就會趕忙經(jīng)過查官網(wǎng)地址或其它形式發(fā)展核實，改善后提交后臺革新，日前這一革新速度曾經(jīng)能夠達到平均1.5小時。

航空拍攝數(shù)據(jù)

編輯街口消息
星天地部門：高德軟件具有測繪航空攝影甲級資質(zhì)，可行租用飛機，用本人的航攝儀器發(fā)展拍攝。這是消息采集的一種要緊伎倆，這點數(shù)據(jù)其實不會對公眾開放，不過提供應(yīng)政府和公司，或許供里面核實地圖消息運用。

在航空攝影的根基上，相干事業(yè)人士會構(gòu)建三維數(shù)字都市，經(jīng)過外拍回來的樓宇消息，對3D的樓宇發(fā)展虛擬設(shè)置，這邊面包涵的數(shù)據(jù)量相當(dāng)大，例如奧運館場40平方千米的情景須要12G數(shù)據(jù)，而上海世博部分則須要2.5T數(shù)據(jù)。

航空攝影的革新難度較大，平常會遭到好多節(jié)制，高德根本確保的是北京、上海等都市一年一次，而二線都市則是2年一次或許更多。只是平常第一遍模子構(gòu)建起來后，后面僅僅是小的調(diào)度。

航空攝影的數(shù)據(jù)消息，與相比盛行的衛(wèi)星航拍第一大的區(qū)分是，航空攝影效勞對象是政府和國企，其實不能對外開放和民用，同一時間航空攝影的每像素區(qū)別率更高，例如江蘇常州航拍的一種像素5公分的距離，而衛(wèi)星統(tǒng)一高度則是50公分。

高德結(jié)合創(chuàng)始人姜德榮顯示，日前高德地圖數(shù)據(jù)曾經(jīng)掩蓋包括華夏大陸及港澳臺在內(nèi)的364個市區(qū)，包涵2000萬個興趣點，積累了356萬千米的導(dǎo)航公路數(shù)據(jù)。

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