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功能終極考驗 固鉑與錦湖車胎對照大測試

2021-4-25 11:25| 發(fā)布者: wdb| 查看: 86| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 功能終極考驗 固鉑與錦湖車胎對照大測試，更多汽車用品導(dǎo)購信息關(guān)注我們。

為了讓讀者們更簡單讀懂測試結(jié)果，咱們也對景程原配的錦湖車胎發(fā)展了相同名目的測試。只是這套車胎曾經(jīng)行進了14000千米，而測試的固鉑是最新胎，因而嚴刻來講，這非是兩款車胎的功能優(yōu)劣對照，不過提供一種參考目標，供讀者理解景程車胎更換后的功能會產(chǎn)生怎么的浮動。為了讓數(shù)據(jù)明確，兩套車胎的測試在十足相同的要求下發(fā)展，車胎大小十足絕對，測試時胎壓也全設(shè)定為經(jīng)常使用的2.5。

車胎測試制動功能是必不可少的步驟。咱們經(jīng)常提到某款車的制動體現(xiàn)時，也全會指明那跟車胎有莫大關(guān)連。自然咱們?nèi)允堑?ldquo;羅嗦”一次，不同場所環(huán)境的測試數(shù)據(jù)不具干脆可比性，而本次兩套胎的制動數(shù)據(jù)是在十足相同的要求下測出的，因而可行相比。

測試場所是一條新鋪設(shè)的平滑柏油路，此前咱們也在此發(fā)展過幾次新款汽車測試，經(jīng)歷中這邊的附致力較弱，測試成績通常不會很出色。結(jié)果，景程在裝備固鉑ZEON XTC車胎（下文簡單稱呼固鉑）下的最佳體現(xiàn)為43.17m，作為參考的原配錦湖車胎，最佳成績是47.39m。盡管兩套胎一新一舊，不行干脆相比，但4.22m而是是個不小的差距，更換車胎后主動平安性明顯提高是個不爭的實是。

比較干地，濕地制動更能周全考驗車胎功能，不但考驗車胎的抓地能力，其胎紋的排水能力也同樣作用制動體現(xiàn)。本測試在新款汽車評網(wǎng)試車場發(fā)展，源于要求節(jié)制，咱們采納了60km/h作為制動車速。固鉑的最佳成績?yōu)?7.54m，而屢次測試的成績?nèi)芫S持在18m以內(nèi)，體現(xiàn)十分穩(wěn)固；原配車胎最佳的體現(xiàn)是18.51m，幾個最佳成績之中的差距有0.97m。

車胎噪音不過駕車噪音的此中一部分，另外另有吊掛噪音、啟動機噪音、風噪等。咱們的測試沒有辦法將這幾種噪音分離開去獨立測試，但經(jīng)過測試換胎首尾汽車內(nèi)部的噪音浮動，可行得知車胎噪音的作用。測試時將噪音計置于后面一排乘客靠門的耳高位子，由于在咱們的經(jīng)歷里，這種位子平常是車胎噪音最明顯的位子。

為了第一大水平減低外界噪音的作用，咱們特意選取清晨6點左右的廣深快速道路福田至南頭段測試。一來此時來往機動車極少，二來這段路面平坦卻粗糙，能生產(chǎn)出高分貝而起伏小的車胎噪音，即便相對細小的噪音差別，在這邊也將被放大。

測試分80km/h和120km/h兩個速度發(fā)展。在80km/h時，固鉑為71.4分貝，原配車胎為72.5分貝；在120km/h，固鉑車胎為73.2分貝，原配車胎為77.2分貝�？梢暎娇焖俚母艣r下，固鉑車胎的噪音抑制優(yōu)勢越明顯。

試車場的賽道有多個不同的彎道設(shè)置，況且節(jié)拍浮動特別緊湊，車胎的抓地能力對圈速成績有相當大作用。另外，這種步驟也是咱們理解兩款車胎控制感觸的寶貴機會。新景程非是一款講求活動性的車，平時咱們總是習慣舒舒服服地開它，這也是首次在咱們的賽道上開挑戰(zhàn)圈速。

先用原配錦湖車胎跑圈速。景程原本就非是以身手敏捷著稱，尤其是攻彎時刻車體的漂浮感相比顯著。原裝錦湖車胎的抓地力平平，但也算是和景程的性格般配，極限清楚，況且來臨相比線性；換用固鉑車胎上陣，在第一種快速的立交橋彎道，就曾經(jīng)感受到汽車的下盤踏實了很多，入彎極限顯著加強。而在然后的幾個彎道接著聲明了這一絲，過彎時車身漂浮感顯著降低，車胎的尖叫聲收斂了，極限高了，信心也強了。而最終的圈速結(jié)果也聲明了咱們的主觀感觸，固鉑車胎的最佳圈速為41.51s，原配車胎最佳圈速成績?yōu)?2.17s，0.66s的差距關(guān)于咱們的試車跑道來講，可行說曾經(jīng)差不多明顯了。

車胎的磨擦損耗概況同樣值得關(guān)心，尤其是咱們的幾個測試步驟下去，車胎不乏劇烈動作。上圖可瞧出，在劇烈過彎時，固鉑車胎比原配錦湖車胎的胎壁形狀改變要很大，講明它的胎壁更軟。此外咱們還作了更具體的數(shù)據(jù)紀錄，在兩套車胎最初測試首尾測量出其胎紋深度，對照后可得出兩套車胎的磨擦損耗概況。

從之下數(shù)據(jù)可行瞧出，雖說固鉑以為ZEON XTC的耐磨功能充足優(yōu)秀，但一輪測試下去，尤其是在新款汽車評賽道的劇烈駕馭后，原配錦湖車胎的磨擦損耗概況仍是要好于固鉑，錦湖的四條車胎損失均為0.2毫米，而固鉑的前輪損失達0.7毫米，后輪損失也有0.3毫米。

這一次測試讓咱們很好地認識了固鉑在小汽車車胎范疇的造詣。對使用者來講，也證實了更換不同品牌和型號的車胎，而是可行為機動車的實質(zhì)功能帶來明顯的浮動。固鉑ZEON XTC是一款好胎嗎？這還得問您本人的要求——從功能的提高成果來說，固鉑是如許的明顯（盡管咱們未拿它和其余品牌的車胎比較較），十足對得起它的價值；但功能出色之余，一套胎的耐用性可能顯著不如錦湖這種“經(jīng)濟型”的產(chǎn)物，這也是使用者應(yīng)當早有心思準備的事宜。
 

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