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E46M3 雙強迫增壓 如何輕松達成700hp以上

2021-4-25 11:25| 發(fā)布者: wdb| 查看: 100| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: E46M3 雙強迫增壓 如何輕松達成700hp以上，更多汽車用品導購信息關(guān)注我們。

E46 M3原廠就有343hp/37.2千克m的第一大輸出，搭配上SMGII變速體系，在2001年剛公布的時刻，強悍的功能愈是可挑戰(zhàn)排氣量很大的對手，只是隨著臺灣業(yè)界流行的100～200km/h提速運動熱鬧開展，E46 M3當然進氣及較重的車身缺點就最初逐一暴露在陽光下。面臨動輒10秒內(nèi)的日系渦輪車，E46 M3就算將終傳加大搭配計算機調(diào)校得宜，了不起也只能跑出12秒的極限秒數(shù)，這樣的秒數(shù)不要大改日系車，一輛原廠Impreza換上TD05渦輪后都有可能打敗E46 M3。

HPF Stage2所采納的AEM可程序計算機，為了對應渦輪增壓的改變，則是必要愈加精確的讀取進氣大度負擔，因而在計算機旁邊才會搭配上進氣負擔感至器。

隨即E46 M3的汽車主人們也紛紛從海外引入機械增壓套件，在低增壓差不多不到1.0bar的設定下，按照增壓器的不同能源都可達到500hp左右的實力，100～200km/h提速最快也全能跑進8秒內(nèi)。但這樣的實力關(guān)于這輛渦輪E46 M3汽車主人來講依然另有成長體積，因而HPF渦輪套件也就成了汽車主人的抉擇。筆者在這邊順便解說一下E46 M3的S54本體，原廠就采納全鑄鐵的材質(zhì)，與此刻常見的N54本體采鋁合金僅有缸套采納鑄鐵比較，耐用度愈是來的穩(wěn)固眾多。

盡管鑄鐵芭蕉的耐用度一流，只是第一大的難題便是熱源不易散去，因而HPF則是在芭蕉上涂上一層散熱漆，下降高排溫導致的引擎效能下調(diào)難題。而今日這套HPF Stage2，最最重要的的能源主軸所以HPF搭配的T67混種渦輪機為主，此外鑄鐵材質(zhì)的芭蕉更能防止由于沸騰的排氣溫度導致的劣化難題，供油體系部分則是換上六只HPF 750c.c.噴油嘴及石油泵浦，計算機部分則是搭配相同美國制的AEM可程序計算機，以HPF原廠推出的數(shù)據(jù)來看，以日前的現(xiàn)狀來看可行具有762hp的第一大輸出，100～200km/h則是測得6.86秒的成績，只是在臺灣咱們的HPF Stage2則是更快﹗

面臨超越400hp以上的能源提高，原廠供油體系早已不敷運用，HPF則所以750c.c.x6噴油嘴及高流量泵浦來協(xié)助。

這組專用中央冷卻器在中央的肋骨部分采納平面設置，很顯著的便是為了大面積的撞風，提高通過緊縮后空氣內(nèi)的含氧量，將全體功能徹底發(fā)揮。

這顆HPF T67渦輪機采納0.81A/R的設定，葉片部分也換上CNC鍛造材質(zhì)，可對應高增壓所須要的耐用度，3700rpm介入最初剎那就可以攀上8000rpm的高功能體現(xiàn)。

風派部分則是搭配上44m Tial排氣泄壓閥，則是為了安定多達8000rpm同一時間帶來的1.2bar持壓體現(xiàn)，全開時的排氣暴音還真使人不習慣這是輛M3。

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