近幾年，隨著新燃料車子漸漸火熱，各大車企也最初緊鑼密鼓的發(fā)展電氣化的轉(zhuǎn)行和布置，而素來(lái)以科技著稱的奧迪近些年電氣化的布置也越來(lái)越快，在奧迪e-tron、e-tron Sportback等車型接踵公布以后，奧迪又公布了Q4 e-tron，激發(fā)了廣大熱議。近日，奧迪官方正規(guī)發(fā)表了最新Q4 e-tron內(nèi)部裝飾、體積以及配置細(xì)節(jié)，然后就讓咱們一同理解下。

本次最新Q4 e-tron內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)等發(fā)表，是經(jīng)過(guò)線上直播的形式表現(xiàn)到大伙眼前。在直播中可行見(jiàn)到全體的內(nèi)部裝飾依舊很“奧迪”，但強(qiáng)烈的科技感以及活動(dòng)感氣氛也讓人留住了深切的感官。和其余奧迪車型一樣，奧迪Q4 e-tron也采納了全數(shù)字化操作及平面菜單構(gòu)造的顯現(xiàn)概念。全數(shù)字化操作包括四個(gè)方面：奧迪虛擬駕馭艙、中央控制系統(tǒng)MMI觸摸顯現(xiàn)屏、當(dāng)然語(yǔ)言聲音操控及代表最新開(kāi)創(chuàng)性技藝的AR抬起頭顯現(xiàn)器（選裝）。

這部分有幾個(gè)設(shè)置令咱感官深切，例如方向盤(pán)的形象，平底方向盤(pán)放到此刻還不是新鮮的設(shè)置，可是上下都設(shè)置成這類“平底”的設(shè)置，不論是奧迪車系中仍是其余品牌的車型皆是相比少見(jiàn)的，全體形象相比新穎。方向盤(pán)上還采納了可觸控操作面板，既可敲擊觸控、也可滑動(dòng)觸控用來(lái)料理滾動(dòng)列表等內(nèi)容。這種設(shè)置本來(lái)在第八代高爾夫以及新CC也有類似的設(shè)置，經(jīng)過(guò)咱們此前體會(huì)來(lái)看，這類多功效按鈕的設(shè)置不但手感良好，科技感也很強(qiáng)，盡管相比簡(jiǎn)單留住指紋，但也沒(méi)有傷大雅。咱們?cè)诜较虮P(pán)上，還見(jiàn)到了最新的奧迪logo，同樣極具未來(lái)感，獲悉未來(lái)新的奧迪標(biāo)記會(huì)使用到更多的車型上，也預(yù)示其今后新燃料車型的設(shè)置方向。

該款車也無(wú)采納慣例的貫穿式控制面板，卻是采納了別具一格的懸浮式設(shè)置，包涵最新的“滑動(dòng)式換擋”，電容式旋紐音量操控器、發(fā)動(dòng)/停止按鍵、危險(xiǎn)警告燈開(kāi)關(guān)和奧迪駕馭形式抉擇按鍵。而杯架則在下方一層的位子，造成一種層級(jí)錯(cuò)落之感，這種設(shè)置同樣很新穎，只是習(xí)慣了慣例設(shè)置的咱們，可能要適應(yīng)一會(huì)這種最新的設(shè)置。

除了這點(diǎn)相比特別的設(shè)置，奧迪標(biāo)記性的數(shù)字化儀表在該款車上也無(wú)缺席，儀表盤(pán)上有經(jīng)典、活動(dòng)和e-tron三種界面作風(fēng)，并可依據(jù)須要在導(dǎo)航圖和消息娛樂(lè)界面自由變換。

同一時(shí)間該款車還裝備了10.1寸的中央控制系統(tǒng)屏，里面集成了MMI操作體系，與此刻的體系相較，其最重要的是進(jìn)級(jí)了當(dāng)然語(yǔ)言聲音操控體系，這一代的MMI操作體系也可行干脆實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言聲音喚醒，而且能領(lǐng)會(huì)部分的模糊指示。在電話與車機(jī)互聯(lián)方面，除了接著扶持Carplay之外，使用者還可行在電話安裝myAudi app，發(fā)展遠(yuǎn)程規(guī)劃路線以及察看機(jī)動(dòng)車充電狀況。

值得一提的是，Q4 e-tron還可行選裝的11.6英寸大屏，分辨率達(dá)1,764 x 824像素，是迄今為止奧迪全部產(chǎn)物序列中第一大的中央控制系統(tǒng)屏，估計(jì)將至今年年底會(huì)在德國(guó)公布。

最新Q4 e-tron可行選裝具有加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技藝的抬顯體系，官方稱之為“AR平視顯現(xiàn)屏”，這部分也是奧迪在數(shù)字技藝方面第一大的特點(diǎn)，值得單獨(dú)聊一聊。

該體系將要緊的駕車消息投射到遮風(fēng)玻璃上，并分為上下兩個(gè)顯現(xiàn)地域，此中上半地域?yàn)锳R顯現(xiàn)區(qū)，可行顯現(xiàn)如導(dǎo)航體系提供的調(diào)轉(zhuǎn)方向提醒、起點(diǎn)和目的地消息等，在視線層次疊加到現(xiàn)實(shí)全球中的相應(yīng)位子，并發(fā)展動(dòng)態(tài)顯現(xiàn)。在實(shí)質(zhì)的顯現(xiàn)中，如在挨近十字街口時(shí)，變化箭頭起首提醒轉(zhuǎn)彎，接下來(lái)顯露動(dòng)漫箭頭，將駕馭員精準(zhǔn)地引導(dǎo)到路徑上。假如隨后接著前進(jìn)直線行進(jìn)，沒(méi)有人機(jī)則會(huì)前進(jìn)飛并漸漸消失，并提早在下一種動(dòng)作點(diǎn)此前從新顯露。與轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的距離將用米為單位顯現(xiàn)在下部窗口中。

這點(diǎn)消息如同懸浮在駕馭員目視前方約10米處。依據(jù)不同路面狀況，這點(diǎn)消息有時(shí)還可行顯露在前方更遠(yuǎn)位子。駕馭員可迅速了解顯現(xiàn)內(nèi)容，而不會(huì)為這感覺(jué)困惑或擴(kuò)散注意力。在能見(jiàn)度惡劣的概況下，這點(diǎn)消息十分實(shí)用。下半地域則為慣例的駕車消息區(qū)，提供車速、交通標(biāo)識(shí)及駕馭協(xié)助體系等消息。

AR平視顯現(xiàn)器的技藝焦點(diǎn)是位于儀表板深處的圖像生成單元（PGU）。由高度明亮的LCD 顯現(xiàn)器發(fā)生的光束被傳輸?shù)絻蓚�(gè)平面鏡上，特殊的透鏡將以于近距離和遠(yuǎn)距離顯現(xiàn)水準(zhǔn)的部分分開(kāi)。平面鏡將光束偏移到一種可電動(dòng)調(diào)節(jié)的大型凹面鏡上。光束從此處到達(dá)遮風(fēng)玻璃，從而映入駕馭員的視野。這樣，駕馭員可以在約10米的視覺(jué)距離內(nèi)見(jiàn)到與真正全球一樣清楚的符號(hào)。

軟件方面，其還集成了一種預(yù)測(cè)性圖像生成器即AR Creator，該料理單元可行以每秒60幀的速率生成顯現(xiàn)圖像并轉(zhuǎn)換為適和光學(xué)體系投影的幾何構(gòu)造；同一時(shí)間，經(jīng)過(guò)從車頭攝像頭、雷達(dá)傳感器、GPS導(dǎo)航得到的原始數(shù)據(jù)，計(jì)算出圖像相關(guān)于現(xiàn)實(shí)環(huán)境的位子。同一時(shí)間，考量到在傳感器辯別物體與輸出圖像內(nèi)容當(dāng)中總有幾分之一秒的延遲，在這短暫的時(shí)間內(nèi)，機(jī)動(dòng)車可能會(huì)大大偏離原位子，如車子制動(dòng)，或路面上有坑洼，是以其會(huì)發(fā)展屢次計(jì)算，保證eyebox地域（近眼顯現(xiàn)光學(xué)模組與眼球之中的一塊錐形地域）內(nèi)容的顯現(xiàn)位子不會(huì)錯(cuò)位。

這種技藝不但能在行進(jìn)中提供極大地的便捷性，而關(guān)于少許不熟悉路面狀況、相比毛手毛腳的新手駕駛員來(lái)講一律是一大助力，值得選裝。

聊完一圈科技，那咱們?cè)賮?lái)講說(shuō)體積，最新奧迪Q4 e-tron盡管是一款緊湊級(jí)純電SUV，但它全體的大小也逼近一種中型SUV的水準(zhǔn)，其長(zhǎng)、寬、高區(qū)別為4590/1865/1613毫米，軸距為2760毫米，這也讓得Q4 e-tron在大小參數(shù)上要優(yōu)于不少同等級(jí)的競(jìng)品。此外，Q4 e-tron是鑒于MEB平臺(tái)塑造，采納了最新的體積概念，這車前懸長(zhǎng)度僅為860毫米，汽車內(nèi)部體積總長(zhǎng)則達(dá)到1830毫米，這就保證了Q4 e-tron具有非�？梢缘捏w積體現(xiàn)。況且作為一款電動(dòng)車，其地板中央為純平，無(wú)全部凸起，因而這車的乘坐體積會(huì)愈加寬敞，舒適。

盡管其后面一排椅子雖比前排椅子高近7cm，卻依舊能夠確保后面一排乘客具有十足的頭部體積，不會(huì)令人發(fā)生壓抑感。

奧迪Q4 e-tron乘員地域還裝備了豐富的儲(chǔ)物體積，包括手套箱在內(nèi)，儲(chǔ)物總?cè)莘e達(dá)24.8升。中央控制系統(tǒng)臺(tái)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架、一種4.4升的帶蓋儲(chǔ)物格、兩個(gè)（可選裝為四個(gè)）type-C USB接口及奧迪電話盒（選配）。四個(gè)門(mén)飾板上均設(shè)計(jì)了可容納一升容量水瓶的瓶架。該瓶架位于車門(mén)扶手前部靠上位子，運(yùn)用非常便利。在局限的車門(mén)體積內(nèi)找出一種適合位子放置瓶架切實(shí)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，設(shè)置師與工程師的密切合作使其成為現(xiàn)實(shí)。

奧迪Q4 e-tron的行李廂體積多達(dá)520升，可行實(shí)現(xiàn)40:20:40的比重折倒，幾近是一種水準(zhǔn)的平面。放倒后的行李廂容積多達(dá)1,490升，即使東西再多也能滿足搭載。奧迪還可應(yīng)消費(fèi)者要求提供分隔網(wǎng)和行李廂套件，此中包括可行在兩個(gè)不同搭載高度運(yùn)用的搭載板，實(shí)用性還會(huì)獲得不小的提高。

在乘坐的舒適性上，Q4 e-tron提供了根基版和活動(dòng)版兩種不同的椅子抉擇，而且椅子上還配有精致的菱形花紋，提高了全體的奢華感，乘坐的舒適感還不錯(cuò)。功效方面，可行選裝椅子加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐等配置。

值得一提的是Q4 e-tron的前排座位采納了最領(lǐng)先進(jìn)步的平安技藝。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在受到側(cè)方磕碰時(shí)，除了慣例的側(cè)氣囊會(huì)彈出之外，中央平安氣囊也會(huì)從駕馭員椅子的右側(cè)彈出，保證主駕與副駕不會(huì)相互磕碰。

后面一排則是準(zhǔn)則的三人座設(shè)置，并配有3個(gè)獨(dú)立頭枕，同樣乘坐感觸很舒適。此外，后面一排另有空調(diào)整出風(fēng)口，溫度調(diào)節(jié)、Type-C接口和12V電源，也能提升后面一排的乘坐舒適性和便捷性。

不得不說(shuō)，奧迪作為十分理解華夏的奢華品牌，Q4 e-tron在體積以及內(nèi)部裝飾的塑造上，都十分貼合國(guó)人的喜好。而Q4 e-tron也可行說(shuō)是奧迪在國(guó)家內(nèi)部真實(shí)意義上純電動(dòng)化的第一步，它十足脫胎于MEB平臺(tái)，而且采納了奧迪最新的設(shè)置，還裝載了奧迪最前沿的黑科技配置，不難瞧出奧迪對(duì)該款車的重視水平。Q4 e-tron的定位也主打是主流市場(chǎng)，未來(lái)到市場(chǎng)以后也信任會(huì)是奧迪純電動(dòng)車布置的一種強(qiáng)有力的先鋒，咱們也期待它能盡早的和咱們大伙見(jiàn)面。