近日，廣東省交通運(yùn)輸廳發(fā)表《廣東省快速道路充電根基設(shè)備規(guī)劃建造方案（2018-2020年）》，到2020年，初步建成充電效勞根本保證充分、充電補(bǔ)電及時(shí)高效、干線機(jī)動(dòng)車(chē)暢行沒(méi)有憂(yōu)的城際充電效勞網(wǎng)站體制。實(shí)現(xiàn)廣東省與附近省份、珠三角地域、珠三角與粵東西北地域干線快速道路充電根基設(shè)備互通。領(lǐng)先推進(jìn)建造省內(nèi)國(guó)度干線快速道路“一縱一橫兩輻射”（京港澳、沈海、長(zhǎng)深、廣昆快速）與珠三角地域快速道路效勞區(qū)配套的城際充電設(shè)備，同步穩(wěn)步推行粵東西北地域干線快速道路充電設(shè)備建造。

為實(shí)現(xiàn)2020年初步建成充電效勞根本保證充分、充電補(bǔ)電及時(shí)高效、干線機(jī)動(dòng)車(chē)暢行沒(méi)有憂(yōu)的城際充電效勞網(wǎng)站體制，規(guī)劃2018至2020年建造快速道路城際快充站108.5對(duì)，此中新加89.5對(duì)，2018年建造28.5對(duì)，2019年32對(duì)，2020年建造29對(duì)。

截止2017年底，廣東省新燃料車(chē)子保有量超越20萬(wàn)輛，占同期全中國(guó)總量比重超越12%，推廣利用范圍居全中國(guó)前列，此中，個(gè)人乘用車(chē)保有量超越10萬(wàn)輛。從地域分布來(lái)看，新燃料車(chē)子最重要的聚集在珠三角地域，占全省新燃料車(chē)子推廣比重多達(dá)94%，此中，深圳占全省比重達(dá)到80%。

截止2017年底，廣東省累計(jì)建成各樣充電站690座，建成各樣充電樁6萬(wàn)個(gè)，此中，快速道路效勞區(qū)城際快充站38座，快充樁120個(gè)。

一、進(jìn)行現(xiàn)狀

（一）最重要的成就

新燃料車(chē)子推廣利用成效明顯。近年來(lái)，咱省踴躍落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)于推進(jìn)新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行政策，加大新燃料車(chē)子推廣支持力度，新燃料車(chē)子推廣成效明顯。截止2017年底，全省新燃料車(chē)子保有量超越20萬(wàn)輛，占同期全中國(guó)總量比重超越12%，推廣利用范圍居全中國(guó)前列，此中，個(gè)人乘用車(chē)保有量超越10萬(wàn)輛。從地域分布來(lái)看，新燃料車(chē)子最重要的聚集在珠三角地域，占全省新燃料車(chē)子推廣比重多達(dá)94%，此中，深圳占全省比重達(dá)到80%。

充電根基設(shè)備建造取得必定進(jìn)展。咱省圍繞新燃料車(chē)子推廣利用，近年來(lái)不停加大政策扶持和資金支持力度，采用有力舉措加速電動(dòng)車(chē)子配套充電根基設(shè)備建造，充電根基設(shè)備建造成效明顯。截止2017年底，全省累計(jì)建成各樣充電站690座，建成各樣充電樁6萬(wàn)個(gè)，此中，快速道路效勞區(qū)城際快充站38座，快充樁120個(gè)。

充電運(yùn)營(yíng)效勞能力和水準(zhǔn)不停提高。在國(guó)度和位置支持政策的推進(jìn)下，充電根基設(shè)備建造映入提速進(jìn)行階段，資產(chǎn)價(jià)格鏈的焦點(diǎn)一步步從硬件生產(chǎn)向充電運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)嫁，新燃料充電設(shè)備投資主體表現(xiàn)多元化進(jìn)行，車(chē)子制造商、設(shè)施供給商、電網(wǎng)公司、運(yùn)營(yíng)效勞商等各方力量踴躍布置充電根基設(shè)備的建造和運(yùn)營(yíng)，充電運(yùn)營(yíng)效勞市場(chǎng)日漸進(jìn)行，充電效勞智能化、便利化水準(zhǔn)不停提高。

交通運(yùn)輸新燃料車(chē)子推廣利用穩(wěn)步推行。咱省搭建了省交通運(yùn)輸新燃料車(chē)子動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)（一期已投入運(yùn)營(yíng)），成立了廣東省公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)新燃料車(chē)子不業(yè)余委員會(huì)，統(tǒng)籌整合公路運(yùn)輸公司、都市公交公司、電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公司、新燃料車(chē)子制造公司、充電設(shè)備制造及運(yùn)營(yíng)效勞商等資產(chǎn)鏈上下游資源，為政府與公司溝通搭建了橋梁。

（二）存留難題

快速道路城際充電設(shè)備建造滯后。近年來(lái)，國(guó)家內(nèi)部其它兄弟省份迅速推行快速道路城際快充網(wǎng)站建造，截止日前，全中國(guó)范疇內(nèi)已建成“九縱九橫兩環(huán)”干線快速道路城際快充網(wǎng)站，掩蓋19省、150個(gè)都市，路程超越3.1萬(wàn)千米，此中，京港澳、沈海、長(zhǎng)深等國(guó)度干線快速道路城際快充網(wǎng)站已掩蓋至廣東邊境。比較以下，咱省僅京港澳快速道路根本實(shí)現(xiàn)與外省充電設(shè)備互通，城際充電設(shè)備建造顯著滯后，成為國(guó)度快速干線充電網(wǎng)中的建造洼地。

充電根基設(shè)備建造協(xié)調(diào)難度大。充電根基設(shè)備建造涉及都市規(guī)劃、土地運(yùn)用、利益協(xié)調(diào)等多方面要素，牽涉若干部門(mén)和各方利益主體，面對(duì)公共電網(wǎng)、電力設(shè)備、地下管線、用地協(xié)調(diào)等前期根基性事業(yè)，協(xié)調(diào)難度大，建造周期較舊。咱省快速道路效勞區(qū)用地范圍偏小、節(jié)假日高峰泊車(chē)吃緊、改擴(kuò)建及增添用地難等難題，給效勞區(qū)充電設(shè)備建造帶來(lái)難題。

快速道路效勞區(qū)配電容量不足。隨著充電設(shè)備的迅速增添，大批聚集式充電設(shè)備接入電網(wǎng)導(dǎo)致電網(wǎng)負(fù)荷超重，配電能力不足。咱省快速道路效勞區(qū)變壓器規(guī)格最重要的是630kVA、800kVA，有部分效勞區(qū)變壓器用電負(fù)荷量較小僅為400kVA，且一對(duì)效勞區(qū)共用一種變壓器，假如導(dǎo)入充電樁營(yíng)業(yè)，沒(méi)有辦法滿(mǎn)足用電要求，面對(duì)配套電網(wǎng)進(jìn)級(jí)與變壓器需擴(kuò)容難題。

既有城際充電樁功率準(zhǔn)則過(guò)低。咱省既有建造的快速道路效勞區(qū)迅速充電樁單槍功率僅為60kW，沒(méi)有辦法在局限的時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足不同范疇充電要求。重新燃料車(chē)子電池技藝進(jìn)行現(xiàn)狀及趨向來(lái)看，鋰離子電池還是電池技藝進(jìn)行的要點(diǎn)，未來(lái)其電池容量大大增添，若采納既有的充電功率準(zhǔn)則，相應(yīng)的充電時(shí)間也會(huì)大幅延伸。概括滿(mǎn)足多檔次要求、可持續(xù)進(jìn)行方位來(lái)看，現(xiàn)存快速道路充電樁功率過(guò)低。

二、規(guī)劃建造指標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想

深入落實(shí)國(guó)度燃料策略和資產(chǎn)構(gòu)造轉(zhuǎn)行進(jìn)行思路，圍繞《國(guó)務(wù)院辦公廳對(duì)于加速電動(dòng)車(chē)子充電根基設(shè)備建造的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)﹝2015﹞73號(hào)）、《電動(dòng)車(chē)子充電根基設(shè)備進(jìn)行指南（2015-2020年）》（發(fā)改燃料﹝2015﹞1454號(hào)）等全體部署，依據(jù)《廣東省電動(dòng)車(chē)子充電根基設(shè)備規(guī)劃（2016-2020）》（粵發(fā)改能電﹝2016﹞632）的事業(yè)請(qǐng)求，立足廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行水準(zhǔn)和新燃料車(chē)子進(jìn)行實(shí)質(zhì)，依照“樁站先行、適度超前”的全體請(qǐng)求，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相聯(lián)合，充分激起市場(chǎng)生機(jī)，引導(dǎo)各方主體周全參加，有序推行咱省快速道路城際充電根基設(shè)備建造，增強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，改善政策舉措，創(chuàng)新進(jìn)行形式，推進(jìn)技藝進(jìn)步。努力建立適度超前、布置合乎道理、功效改善、智能高效的快速道路城際快充網(wǎng)站。

（二）規(guī)劃建造準(zhǔn)則

1.注重銜接、互聯(lián)互通

充分考量與國(guó)度充電設(shè)備規(guī)劃相協(xié)調(diào)，領(lǐng)先沿國(guó)度規(guī)劃或已建的骨干快速道路充電網(wǎng)布置，同步增強(qiáng)出省干線快速道路充電設(shè)備布置，強(qiáng)化省內(nèi)干線快速與國(guó)度骨干快速、出省主渠道的充電設(shè)備互通。

2.要點(diǎn)突出、差異進(jìn)行

立足全省各地域社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行水準(zhǔn)和電動(dòng)車(chē)子推廣利用實(shí)質(zhì)，要點(diǎn)推行珠三角地域充電網(wǎng)站建造,效勞粵港澳大灣區(qū)、廣深科技走廊策略實(shí)行。同一時(shí)間，同步加速展開(kāi)粵東西北地域干線快速道路充電設(shè)備建造，并終歸實(shí)現(xiàn)各地域間干線快速道路充電設(shè)備的互通。

3.適度超前、樁車(chē)聯(lián)動(dòng)

充電設(shè)備全體效勞能力以滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)子充電要求為主，同一時(shí)間要從進(jìn)行全局的高度發(fā)展全體統(tǒng)籌，要依據(jù)未來(lái)電動(dòng)車(chē)的進(jìn)行趨向預(yù)留必定的進(jìn)行體積，以樁站建造推進(jìn)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行，以電動(dòng)車(chē)進(jìn)行拉動(dòng)樁站建造，造成“樁站先行、車(chē)樁聯(lián)動(dòng)”的良性進(jìn)行形式。

4.節(jié)約用地、充分挖潛

踐行集約節(jié)約用地理念，在滿(mǎn)足效勞區(qū)既有功效的前提下，充分發(fā)掘現(xiàn)存快速道路效勞區(qū)用地改裝潛力，經(jīng)過(guò)布置改裝加裝充電設(shè)備，下降建造本錢(qián),節(jié)約土地資源，新規(guī)劃建造或改裝的效勞區(qū)依照必定比重預(yù)留充電設(shè)備安裝要求。

（三）規(guī)劃建造指標(biāo)

到2020年，初步建成充電效勞根本保證充分、充電補(bǔ)電及時(shí)高效、干線機(jī)動(dòng)車(chē)暢行沒(méi)有憂(yōu)的城際充電效勞網(wǎng)站體制。實(shí)現(xiàn)廣東省與附近省份、珠三角地域、珠三角與粵東西北地域干線快速道路充電根基設(shè)備互通。領(lǐng)先推進(jìn)建造省內(nèi)國(guó)度干線快速道路“一縱一橫兩輻射”（京港澳、沈海、長(zhǎng)深、廣昆快速）與珠三角地域快速道路效勞區(qū)配套的城際充電設(shè)備，同步穩(wěn)步推行粵東西北地域干線快速道路充電設(shè)備建造。

三、建造方案

為實(shí)現(xiàn)2020年初步建成充電效勞根本保證充分、充電補(bǔ)電及時(shí)高效、干線機(jī)動(dòng)車(chē)暢行沒(méi)有憂(yōu)的城際充電效勞網(wǎng)站體制，規(guī)劃2018至2020年建造快速道路城際快充站108.5對(duì)，此中新加89.5對(duì)，2018年建造28.5對(duì)，2019年32對(duì)，2020年建造29對(duì)（具體見(jiàn)附表）。

（一）“一縱一橫兩輻射”國(guó)度干線快速充電設(shè)備

國(guó)度干線快速道路效勞區(qū)計(jì)劃建造充電設(shè)備35.5對(duì)。此中：京港澳快速（G4）8.5對(duì)，沈海快速（G15+G1501）18對(duì)，長(zhǎng)深快速（G25）6對(duì)，廣昆快速（G80）3對(duì)。

（二）珠三角地域周全掩蓋充電設(shè)備

珠三角地域快速道路效勞區(qū)計(jì)劃建造充電設(shè)備40對(duì)。此中：珠三角環(huán)線（G94）8對(duì)，莞佛快速（G9411）2對(duì)，廣澳快速（G4W）2對(duì)，武深快速（G4E）1對(duì)，樂(lè)廣快速花都至清遠(yuǎn)段（G4W3）1對(duì)，大廣快速?gòu)幕�至白云段（G45）1對(duì)，甬莞快速惠東至東莞段（G15W3）1對(duì)，深岑快速（G2518）2對(duì)，廣河快速（S2）3對(duì)，廣深沿江快速（S3）1對(duì)，廣明快速（S5）1對(duì)，廣中江快速（S20）1對(duì)，廣惠快速（S21）3對(duì)（含與G35共線2對(duì)），中陽(yáng)快速（S26）3對(duì)，西部沿�？焖伲⊿32）3對(duì)，東新快速（S39）1對(duì)，廣珠西線（S43）1對(duì)，江珠快速（S47）1對(duì)，新臺(tái)快速（S49）1對(duì)，廣三快速（S55）1對(duì)，北環(huán)快速（S81）2對(duì)。

（三）粵東西北地域干線快速道路充電設(shè)備

粵東西北地域干線快速道路效勞區(qū)計(jì)劃建造充電設(shè)備33對(duì)。此中：甬莞快速惠東至饒平段（G15W3）3對(duì)，濟(jì)廣快速平遠(yuǎn)至惠州小金口段（G35）3對(duì)，大廣快速新豐至從化段（G45）1對(duì)，粵贛快速（G4511）2對(duì)，二廣快速（G55）6對(duì)，許廣快速（G4W2）3對(duì)，樂(lè)廣快速樂(lè)昌英德段（G4W3）2對(duì)，韶贛快速（G6011）3對(duì)，汕昆快速（G78）3對(duì)，梅龍快速（S12）2對(duì)，揭惠快速（S13）1對(duì)，汕湛快速（S14）4對(duì)。

四、實(shí)行保證舉措

（一）健全協(xié)調(diào)體制

省交通運(yùn)輸廳會(huì)同省進(jìn)行改革委，結(jié)合快速道路業(yè)主或運(yùn)營(yíng)企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)及其它社會(huì)投資建造方構(gòu)建溝通聯(lián)系體制，各方指定專(zhuān)門(mén)聯(lián)系人，不定期展開(kāi)充電設(shè)備建造事業(yè)推行會(huì)議，聚集協(xié)調(diào)解決事業(yè)推行中存留的難題、阻礙，總結(jié)、推廣典范的、具備示范效應(yīng)的建造經(jīng)歷。

（二）貫徹責(zé)任分工

省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)快速道路充電設(shè)備統(tǒng)籌規(guī)劃、建造方案制訂，結(jié)合省進(jìn)行改革委負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)前期事業(yè)、建造進(jìn)度督導(dǎo)等及其它相干事業(yè)。電網(wǎng)企業(yè)、快速道路運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其它社會(huì)投資建造主體依據(jù)各自職能及合作合同約定承受詳細(xì)事業(yè)。

（三）發(fā)動(dòng)示范工程

聯(lián)合電動(dòng)車(chē)子推廣利用須要，領(lǐng)先抉擇“一縱一橫兩輻射”國(guó)度干線快速道路展開(kāi)充電根基設(shè)備建造試點(diǎn)示范，勉勵(lì)依靠試點(diǎn)示范名目展開(kāi)資產(chǎn)聯(lián)盟、商業(yè)形式、運(yùn)營(yíng)治理、焦點(diǎn)技藝等方面的探尋與創(chuàng)新，總結(jié)造成可復(fù)制、可推廣的充電根基設(shè)備進(jìn)行經(jīng)歷，加速推進(jìn)充電根基設(shè)備周全建造。

（四）加大根基保證

堅(jiān)持改建與新建并舉，加大既有快速道路效勞區(qū)用地改裝挖潛力度，加速推行適合建造要求的效勞區(qū)加裝充電設(shè)備，新建或改建的快速道路效勞區(qū)依照不低于泊車(chē)位數(shù)量的20%預(yù)留充電設(shè)備安裝要求。加大配套電網(wǎng)保證能力，加速與供電部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，發(fā)動(dòng)配套電網(wǎng)進(jìn)級(jí)改裝工程，滿(mǎn)足充電根基設(shè)備建造要求。

（五）強(qiáng)化組織監(jiān)督

強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，增強(qiáng)督導(dǎo)督查，構(gòu)建充電設(shè)備建造定期通報(bào)制度和督導(dǎo)督查體制，建造投資方定期向省進(jìn)行改革委、省交通運(yùn)輸廳通報(bào)建造進(jìn)度，省進(jìn)行改革委、省交通運(yùn)輸廳依據(jù)詳細(xì)進(jìn)展概況，適時(shí)對(duì)實(shí)行概況展開(kāi)監(jiān)督審查。