5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)表公告，將差不多幅度下降車子進(jìn)口關(guān)稅。就此難題，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人回答了媒體提問(wèn)。 

問(wèn)：您能具體推薦一下這次降稅方案的詳細(xì)概況嗎？

答：依據(jù)《中華國(guó)民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》，我們國(guó)家車子全車共178個(gè)稅號(hào)，降稅前最惠國(guó)算術(shù)平均稅費(fèi)為21.5%，稅費(fèi)介于3%至25%之中。此中：135個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為25%，包括9座及之下小型大巴車、大中型大巴車、車重5噸及之下的輕型載貨汽車；4個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為20%，包括車重5噸以上的石油型載貨汽車、車重在5噸至20噸之中的柴油型載貨汽車；4個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為15%，包括車重20噸以上的柴油型載貨汽車、混凝土攪拌車、部分起重車；10個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為12%，包括鉆探車、環(huán)境監(jiān)測(cè)車等部分特種用途機(jī)動(dòng)車；其余25個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)區(qū)別為10%、9%、8%、6%、4%、3%，包括道路牽引車、拖拉機(jī)、機(jī)坪大巴車、貨運(yùn)自卸車等。

這次我們國(guó)家將稅費(fèi)為25%的135個(gè)稅號(hào)稅費(fèi)降至15%，降稅幅度40%；將稅費(fèi)為20%的4個(gè)稅號(hào)稅費(fèi)降至15%，降稅幅度25%；其余稅費(fèi)為15%及之下的39個(gè)稅號(hào)稅費(fèi)維持不變。

降稅后，我們國(guó)家車子全車最惠國(guó)算術(shù)平均稅費(fèi)為13.8%，稅費(fèi)介于3%至15%之中。此中，143個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為15%，35個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為12%及之下。

我們國(guó)家車子零部件共97個(gè)稅號(hào)，降稅前最惠國(guó)算術(shù)平均稅費(fèi)為10.2%，稅費(fèi)介于6%至25%之中。此中：4個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為25%，包括大型大巴車車架及其它零附件、輕型載貨汽車車架及其它零附件；2個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為20%，包括大型大巴車底盤、起重車底盤；2個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為15%，包括大型大巴車用非驅(qū)動(dòng)橋及零件、特種車用其它零附件；70個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為10%，包括自動(dòng)換擋變速箱、調(diào)轉(zhuǎn)方向盤、吊掛減震器、離合器，以及這點(diǎn)部件的零件等；其余19個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)區(qū)別為8%、6%，包括非道路用貨運(yùn)自卸車底盤等其它零部件。

這次我們國(guó)家將79個(gè)稅號(hào)的車子零部件稅費(fèi)區(qū)別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%；其余18個(gè)稅號(hào)的稅費(fèi)為6%，維持不變。

降稅后，我們國(guó)家全部車子零部件的最惠國(guó)稅費(fèi)均為6%。

問(wèn)：我們國(guó)家主動(dòng)下降車子進(jìn)口關(guān)稅的最重要的考量是甚么？

答：4月10日，習(xí)近平總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開(kāi)幕式主旨演講中宣告，本年咱們將差不多幅度下降車子進(jìn)口關(guān)稅。李克強(qiáng)總理在本年政府事業(yè)匯報(bào)中提議下降車子進(jìn)口關(guān)稅。為踴躍貫徹習(xí)近平總書記的要緊指令和李克強(qiáng)總理的請(qǐng)求，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)及時(shí)探討擬定車子降稅方案。最重要的考量了之下幾個(gè)方面要素：

第一，我們國(guó)家進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放的須要。本年是我們國(guó)家改革開(kāi)放40年。習(xí)近平總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開(kāi)幕式主旨演講中重申，往日40年華夏經(jīng)濟(jì)進(jìn)行是在開(kāi)放要求下取得的，未來(lái)華夏經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行也必需在愈加開(kāi)放要求下發(fā)展。這是華夏鑒于進(jìn)行須要作出的策略選擇。主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口是習(xí)近平總書記宣告的華夏進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放的重要舉措之一。主動(dòng)差不多幅度下降車子進(jìn)口關(guān)稅，有益于擴(kuò)大進(jìn)口，推進(jìn)車子資產(chǎn)在愈加開(kāi)放的要求下實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)進(jìn)行。

第二，車子資產(chǎn)推行供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革和轉(zhuǎn)行進(jìn)級(jí)的須要。我們國(guó)家車子資產(chǎn)一步步進(jìn)行強(qiáng)大，造成了種類齊全、配套完整的資產(chǎn)體制，具有必定競(jìng)爭(zhēng)力。但也應(yīng)見(jiàn)到，我們國(guó)家車子資產(chǎn)構(gòu)造須要進(jìn)一步改良進(jìn)級(jí)，創(chuàng)新能力有待進(jìn)一步增強(qiáng)。當(dāng)前，新一代消息通信、新燃料、新資料等技藝與車子資產(chǎn)加速合一，資產(chǎn)生態(tài)深切變革，競(jìng)爭(zhēng)格局周全重塑，我們國(guó)家車子世界競(jìng)爭(zhēng)力亟待提高。關(guān)稅是合規(guī)的庇護(hù)伎倆，但關(guān)稅庇護(hù)要適度，下降車子進(jìn)口關(guān)稅，有助于資產(chǎn)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)度構(gòu)造，加速轉(zhuǎn)行。

第三，滿足花費(fèi)進(jìn)級(jí)的要求。日前，華夏特點(diǎn)社會(huì)主義映入新時(shí)期，我們國(guó)家社會(huì)最重要的矛盾曾經(jīng)轉(zhuǎn)化為國(guó)民日漸增添的美好生活須要和不平衡不充分的進(jìn)行之中的矛盾。就車子花費(fèi)而言，國(guó)民群眾對(duì)車子的花費(fèi)要求愈加多樣化，期望車子產(chǎn)物進(jìn)一步提質(zhì)減價(jià)，國(guó)家內(nèi)部車子市場(chǎng)供應(yīng)須要進(jìn)一步豐富。下降車子進(jìn)口關(guān)稅，有益于滿足國(guó)民日漸增添的美好生活須要，擴(kuò)大內(nèi)部需求，為華夏經(jīng)濟(jì)進(jìn)行帶來(lái)更多能源和生機(jī)。

問(wèn)：國(guó)家內(nèi)部客戶都期望車子能夠減價(jià)，請(qǐng)問(wèn)您估計(jì)降稅后車子價(jià)值能下調(diào)多少？

答：車子價(jià)值是由多方面要素打算的，進(jìn)口關(guān)稅不過(guò)此中的要素之一。從車子售價(jià)看，廠家確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在相當(dāng)大水平上打算了車子的終歸售價(jià)，關(guān)稅與廠家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之中有必定聯(lián)系，下降關(guān)稅是減價(jià)的要素，但車子能否減價(jià)以及降幅多少皆是市場(chǎng)舉止。咱們旨在經(jīng)過(guò)下降進(jìn)口關(guān)稅推進(jìn)車子資產(chǎn)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)車子資產(chǎn)提質(zhì)增效。咱們期望經(jīng)過(guò)降稅能促使車子價(jià)值下調(diào)，讓客戶獲得更多實(shí)惠。

以在我們國(guó)家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬(wàn)元的進(jìn)口車子為例，這車進(jìn)口到岸價(jià)24萬(wàn)元國(guó)民幣，關(guān)稅稅費(fèi)25%時(shí)，關(guān)稅稅額為6萬(wàn)元。關(guān)稅稅額占廠家在我們國(guó)家市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%。這次降稅后，關(guān)稅稅費(fèi)由25%降為15%，該款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬(wàn)元，比較降稅前降低2.4萬(wàn)元。受下降關(guān)稅作用，車子進(jìn)口步驟增值稅和花費(fèi)稅也將相應(yīng)下降。

問(wèn)：降稅后我們國(guó)家車子關(guān)稅水準(zhǔn)的世界相比概況如何？下一步會(huì)考量進(jìn)一步下降進(jìn)口關(guān)稅嗎？

答：降稅后，我們國(guó)家車子進(jìn)口關(guān)稅稅費(fèi)介于3%至15%之中，已比同處于進(jìn)行中的國(guó)度平均水準(zhǔn)低。以9座及之下小型大巴車橫向相比看，我們國(guó)家關(guān)稅稅費(fèi)為15%，歐盟為9.8%、韓國(guó)為8%、印度為60%、巴西為35%�？偟膩�(lái)看，我們國(guó)家車子降稅后的關(guān)稅稅費(fèi)水準(zhǔn)適合我們國(guó)家資產(chǎn)實(shí)質(zhì)。

這一次差不多幅度下降車子進(jìn)口關(guān)稅后，車子資產(chǎn)須要有個(gè)一步步適應(yīng)的進(jìn)程。車子全車及零部件能否會(huì)接著下降進(jìn)口關(guān)稅，將最重要的依據(jù)車子資產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力和進(jìn)行浮動(dòng)概況而定。咱們將接著貫徹新進(jìn)行理念，推進(jìn)供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革，推進(jìn)車子資產(chǎn)提質(zhì)增效，不停提高我們國(guó)家車子資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。