近日，廣東惠州經(jīng)信局發(fā)表對于《廣東省組建珠三角“華夏生產(chǎn)2025”世界級示范區(qū)惠州分方案》的公示。此中，在車子資產(chǎn)方面，2018年惠州將要點推行新燃料車子和智能網(wǎng)聯(lián)車子焦點技藝研發(fā)；改善車子產(chǎn)準(zhǔn)體建造。

2018-2025年惠州將圍繞資產(chǎn)鏈部署創(chuàng)新鏈，致力突破要害技藝、配備、零部件和原資料短板，提高車子產(chǎn)業(yè)根基能力。1、要點突破的技藝短板：提高新燃料車子續(xù)航路程；提高大功率充電技藝；突破智能網(wǎng)聯(lián)車子要害技藝；2、要點突破的制造設(shè)施（配備）短板：構(gòu)建新燃料車子、智能網(wǎng)聯(lián)車子試驗體制與測試伎倆；3、要點突破的要害零部件、原資料短板。

增強新燃料車子推廣利用。一是全力推行公交純電動化。到2020年，全市悉數(shù)實現(xiàn)公交電動化，純電動公交車占比超 85%。二是擴(kuò)大其它公共效勞范疇新燃料車子利用范圍。2018年起全市每年革新或新加的巡游出租車悉數(shù)運用純電動車子或氫能源電池車子，每年革新或新加都市物流車、環(huán)衛(wèi)車中純電動車子或氫能源 電池車子的比重不低于70%。三是推行新燃料車子租借營業(yè)進(jìn)行。各地不得對得到準(zhǔn)入的純電動乘用車映入租借市場設(shè)計超出慣例汽油、燃?xì)鈾C動車的技藝參數(shù)節(jié)制，扶持純電動乘用車租借企業(yè)進(jìn)行。四是踴躍引導(dǎo)運用新燃料車子。實行新燃料車子獨立分類、獨立號牌制度。制訂增添新燃料車子運用便捷性、實惠性的舉措，引導(dǎo)客戶提升購置新燃料車子的踴躍性。到2018年，全市新燃料車子推廣總量突破6000輛；到2020年，全市新燃料車子推廣總量突破10000輛。

第四章 車子資產(chǎn)

一、惠州車子資產(chǎn)進(jìn)行根基

惠州現(xiàn)存車子零部件公司50多家，范圍以上公司38家，此中年主業(yè)務(wù)務(wù)收入超億元車子零部件公司26家，超10億元公司10家。2016年，惠州范圍以上車子產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值509億元，增添15.6%；實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增添值118.2億元，增添20.5%。此中新燃料車子資產(chǎn)產(chǎn)值約90億元。車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物最重要的聚集在車子電子、新燃料車子電池、車子線束、啟動機及底盤零部件等范疇，此中車子電子和車子線束制造居全中國前列�；葜蒈囎恿悴考�資產(chǎn)園被列入全省六個要點扶持進(jìn)行的車子零部件資產(chǎn)園之一。初步造成了以仲愷、惠城為主的車子電子和車子線束資產(chǎn)集群；以大亞灣、仲愷為主的啟動機、底盤及車子空調(diào)等要害零部件資產(chǎn)集群；以仲愷、大亞灣、惠東為主的新燃料車子資產(chǎn)集群。

惠州是國家內(nèi)部第一大的車載導(dǎo)航末端制造基地�；葜蒈囕d消息效勞和產(chǎn)物產(chǎn)量銷量量全中國第一，國家內(nèi)部最最重要的的車載消息效勞公司云集惠州，具有德賽、華陽、凱越、索菱等大型骨干公司，造成了車子音響、智能導(dǎo)航、電控體系等較為改善的車子電子資產(chǎn)集群。2016年，車載導(dǎo)航和車載娛樂體系產(chǎn)量近1000萬臺，產(chǎn)值超200億元。此中車載導(dǎo)航末端約占國家內(nèi)部高檔市場的70%，位居全中國首位。此中：德賽團(tuán)體多媒體導(dǎo)航產(chǎn)物在車子原廠前裝中高檔市場所占率始終維持國家內(nèi)部第一；華陽團(tuán)體、德賽團(tuán)體研發(fā)出“北斗+GPS”雙模車載導(dǎo)航并實現(xiàn)量產(chǎn)；德賽西威、華陽團(tuán)體的車載導(dǎo)航娛樂體系年銷售數(shù)量在國家內(nèi)部延續(xù)好幾年名次前列。

惠州市車聯(lián)網(wǎng)技藝創(chuàng)新和利用初步造成�；葜菔熊囎与娮庸�司加速進(jìn)級轉(zhuǎn)行，造成了以德賽、華陽、凱越為代表的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新資產(chǎn)聯(lián)盟，建造車聯(lián)網(wǎng)及利用創(chuàng)新資產(chǎn)基地。日前，華陽團(tuán)體、德賽團(tuán)體區(qū)別投資1.2億元、5000萬元推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)利用支撐平臺要害產(chǎn)物、平臺研發(fā)及商業(yè)化運營，將為物聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)、車子電子資產(chǎn)、現(xiàn)代效勞業(yè)的進(jìn)行提供要緊扶持。

惠州是全世界要緊的高能環(huán)境保護(hù)電池制造基地之一。2016年惠州市新燃料車子能源電池產(chǎn)值約150億元，鋰離子電池、原電池及原電池組、堿性蓄電池等各樣電池產(chǎn)量超越15億只。據(jù)不十足統(tǒng)算，2017年全市能源電池產(chǎn)能超越10GWH，在全省乃至全中國均具備較強的資產(chǎn)集聚效應(yīng)。鋰離子電池生產(chǎn)公司最重要的分布在仲愷區(qū)和惠市區(qū)，集聚了比亞迪電池、TCL金能電池、德賽電池、億緯鋰能、超霸電化、金山電化、藍(lán)微電子、億能電子等骨干公司，造成了從電解液、復(fù)合聚合物、電解質(zhì)膜、電池芯、電池殼、電池庇護(hù)電路、配套充電器的生產(chǎn)，到組合電池產(chǎn)物制造一站式燃料解決方案的較改善的資產(chǎn)鏈。此中，德賽團(tuán)體微型電源治理體系市場所占率全世界第一，占蘋果iPhone電話系列全世界收購60%以上的份額；大型電動車子電源治理體系占全中國60%以上的市場份額。

二、惠州車子資產(chǎn)鏈現(xiàn)狀

惠州車子資產(chǎn)鏈以乘用車零部件、新燃料車子、智能網(wǎng)聯(lián)車子焦點零部件為要點。乘用車零部件啟動機及配件、車子線束、電子電器范疇具備較強的市場競爭力。新燃料車子涵蓋電池、電控、充電樁等要害零部件和要害資料，技藝品質(zhì)水準(zhǔn)國家內(nèi)部優(yōu)先。新燃料車子能源電池研發(fā)與資產(chǎn)化走在國家內(nèi)部前列。智能網(wǎng)聯(lián)車子要害零部件涵蓋車載導(dǎo)航、智能駕馭協(xié)助體系、車身電子操控體系、車載消息娛樂體系、車載空調(diào)操控器系列、車載組合儀表以及車用顯現(xiàn)體系，已掌握包括車子總線技藝、自助導(dǎo)航引擎及軟件、自助全自動空調(diào)操控器和組合儀表的算法、主動平安駕馭焦點算法技藝、車載顯現(xiàn)屏與顯現(xiàn)體系技藝、車載紅外觸控技藝等多項要害焦點技藝，技藝品質(zhì)水準(zhǔn)國家內(nèi)部優(yōu)先。

三、惠州車子資產(chǎn)集群須要解決的突出短板和難題

（一）資產(chǎn)技藝短板

——新燃料車子續(xù)航能力較弱，能量密度低。日前新燃料車子續(xù)航路程多在300千米以內(nèi)；能源電池單體比能量及電池包比能量均較輕，單體比能量在200Wh/千克以內(nèi)。

——新燃料車子大功率充電技藝尚未突破。盡管日前300KW充電樁已實現(xiàn)市場化，但在800KW-1200KW的變壓器恒流形式的超大功率充電樁尚需增強相干技藝短板的攻關(guān)，尤其是經(jīng)過采納操控磁阻形式來操控變壓器電流的技藝攻關(guān)。

——智能網(wǎng)聯(lián)車子要害技藝最重要的存留四大短板。一是環(huán)境感知技藝，尤其是指標(biāo)檢驗技藝與世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)另有較大差距；二是路徑規(guī)劃與軌跡跟進(jìn)技藝，尤其是動態(tài)交通流環(huán)境下的局部路徑規(guī)劃技藝與世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)另有必定差距；三是測試與評價技藝，尤其是測試方法與評價準(zhǔn)則、測試環(huán)境設(shè)置等方面落后于世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)；四是可靠性和平安性技藝，尤其是傳感器、操控器和執(zhí)行器的可靠性與平安性技藝與世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)存留差距。

（二）設(shè)施（配備）存留的短板

——智能網(wǎng)聯(lián)車子試驗體制與測試伎倆最重要的存留兩大短板。一是缺少大型不業(yè)余的測試場地；二是缺乏智能網(wǎng)聯(lián)科研設(shè)施及平臺。

（三）要害零部件和資料存留的短板

——新燃料車子“三電”等要害零部件最重要的存留兩大短板。一是新燃料車子“三電”等要害零部件尚未取得實際性突破，特別是能源電池技藝也不夠老練，體系比能量較輕，制造本錢較高；二是電機和電控功率密度、高效區(qū)范疇等要害目標(biāo)與世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)尚存留必定差距。

（四）不業(yè)余能人短板

——車子不業(yè)余能人最重要的存留三大短板。一是高精尖研發(fā)能人不足，特別是全車集成、電池、電機、電控等方面焦點與骨干能人緊缺；二是復(fù)合型能人短缺，特別是金融、電子商、出售效勞范疇骨干能人更顯匱乏；三是技巧型能人外流景象慘重，同一時間，惠州市的人工本錢較珠三角強盛都市仍處于較輕水準(zhǔn)，技巧型能人更樂意到這點都市進(jìn)行，外流景象慘重。

（五）不業(yè)余準(zhǔn)則體制短板

——日前車子資產(chǎn)準(zhǔn)則體制還很不健全。如大功率體系、智能網(wǎng)聯(lián)車子相干合同準(zhǔn)則等局部范疇準(zhǔn)則體制其實不改善，仍需進(jìn)一步下鼎力氣探討，以適應(yīng)車子資產(chǎn)進(jìn)行。

（六）專項政策（名目）短板

——現(xiàn)存的充電、加氫根基設(shè)備建造政策推廣力度不夠，與新燃料車子進(jìn)行要求不相配合。

四、2018-2025年惠州進(jìn)行車子資產(chǎn)的主攻致力點

（一）圍繞資產(chǎn)鏈部署創(chuàng)新鏈，致力突破要害技藝、配備、零部件和原資料短板，提高車子產(chǎn)業(yè)根基能力。

1、要點突破的技藝短板

（1）提高新燃料車子續(xù)航路程

領(lǐng)先扶持億緯鋰能、比亞迪電池、億能電子、貝特瑞、贏合科技等新燃料車子骨干公司，聚集持續(xù)推行技藝攻關(guān)，展開能源電池體制探討名目，探討不同正負(fù)極資料、隔膜等要害因素對電池能量密度的作用機理，攻堅能量密度與平安性的平衡曲線。

（2）提高大功率充電技藝

一是聯(lián)合碩貝德、天寶電子等充電樁制造公司資源優(yōu)勢，探討大功率充電體系存留的冷卻短板，解決大功率充電帶來的熱積聚難題；二是開發(fā)高平安長生命快充電池技藝和高比能能源電池技藝。三是要點展開200kW以上以及350kW迅速充電的技藝儲備，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合的開發(fā)體制，突破要害焦點技藝，加速高功率充電對電網(wǎng)運轉(zhuǎn)穩(wěn)固性、平安性的技藝估價，推行迅速充電利用的試點示范工程建造，造成都市內(nèi)以公共交通直流快充、私人使用者交流慢充為主的充電網(wǎng)站，滿足不同利用情景的電動車子充電要求。

（3）突破智能網(wǎng)聯(lián)車子要害技藝

立足惠州市智能網(wǎng)聯(lián)車子資產(chǎn)進(jìn)行根基，增強與國度智能網(wǎng)聯(lián)車子聯(lián)盟、車子資產(chǎn)結(jié)合基金的創(chuàng)新合作與資源對接，發(fā)揮惠州慣例車子電子資產(chǎn)優(yōu)勢，以德賽西威、華陽通用、凱越、索菱等骨干公司為依靠，要點突破智能網(wǎng)聯(lián)車子環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同操控等要害技藝。要點進(jìn)行智能車子級芯片、智能車子計算平臺、新款車載操作體系、領(lǐng)先進(jìn)步車載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，車載光學(xué)體系、車載雷達(dá)體系、高精定位體系、車載互聯(lián)末端和集成操控體系等產(chǎn)物；車載即時通信利用體系、車載圖像辯別體系利用、車載診斷技藝、平臺與大數(shù)據(jù)發(fā)掘技藝，以及車載娛樂及動態(tài)導(dǎo)航體系、車載消息效勞體系等范疇。以惠州車子零部件資產(chǎn)園為最重要的載體，造成智能網(wǎng)聯(lián)車子生產(chǎn)資產(chǎn)集群效應(yīng)。

2、要點突破的制造設(shè)施（配備）短板

（1）構(gòu)建新燃料車子試驗體制與測試伎倆

一是扶持惠州市車子能源電池、電控范疇骨干公司，組織實行新燃料車子“三電”配合技藝攻關(guān)，研制新燃料車子“三電”配合技藝設(shè)施。二是構(gòu)建新燃料車子“三電”配合試驗體制與測試伎倆。三是搭建新燃料車子全車集成技藝、電驅(qū)動體系技藝、能量存儲體系技藝、能源電池體系技藝、高壓電氣體系技藝、能源電池及要害資料的生產(chǎn)配備等要害共性技藝測試設(shè)施及體制，掩蓋華夏典范公路環(huán)境、典范公路類別、典范天氣及光照要求；構(gòu)建可行掩蓋新燃料車子消息平安、功效平安、操控執(zhí)行體系和全車級的要害共性技藝測試試驗設(shè)施。

（2）構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車子試驗體制與測試伎倆

全體規(guī)劃國度級智能網(wǎng)聯(lián)車子試點示范區(qū)建造內(nèi)容，展開智能網(wǎng)聯(lián)車子技藝認(rèn)證和使用示范。以惠州潼湖生態(tài)智慧區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車子環(huán)道試驗場為主體，發(fā)展寬帶搬動通信、車路/車車協(xié)同通信（V2X）、北斗高精度定位、高精度地圖、智能交通等根基設(shè)備和效勞的建造和改良。展開智能網(wǎng)聯(lián)車子測試評價利用示范和智能網(wǎng)聯(lián)車子公路測試基地建造運營（含封閉公路測試及開放公路示范運營）。開放公路適應(yīng)性認(rèn)證利用示范，探討測試認(rèn)證及評價目標(biāo)，推進(jìn)自動駕馭、沒有線通信等新技藝的部署和利用，建立使用示范新形式新業(yè)態(tài)，培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行新動能，推進(jìn)技藝與資產(chǎn)合一進(jìn)行。

3、要點突破的要害零部件、原資料短板

——突破新燃料車子“三電”等要害零部件。一是要點突破高容量/高電壓能源電池正極資料、負(fù)極資料，平安性/高電壓電解質(zhì)（液），高熔點隔膜等鋰離子能源電池要害資料以及高精度及高可靠性電池治理體系等產(chǎn)物及技藝。二是要點引入高功率密度營運車及乘用車驅(qū)動電機及能源總成，永磁同步變頻調(diào)速電機、第二代永磁輪邊電機、雙向車載充電機、電機操控體系等產(chǎn)物及技藝。三是要點利用全車操控體系、自助實時操作體系、智能行進(jìn)操控體系，滿足全車實現(xiàn)功效及功能請求；以及新一代集成電制動體系和大功率、沒有刷EPS體系，節(jié)能型低溫?zé)岜秒妱涌照{(diào)體系等要害零部件及技藝。四是展開高效高密度封裝的功率半導(dǎo)體器件開發(fā)名目、低感低熱阻沒有源器件開發(fā)課題、寬禁帶半導(dǎo)體功率器件的預(yù)研，突破電控效能與功率密度的短板。五是組織實行能源電池自動化制造體系名目，要點突破鋰電化成分容設(shè)施的自動化、智能化、高精度技藝。

（二）改善能人鏈和政策鏈，補齊能人、準(zhǔn)則和政策短板

1、要點突破不業(yè)余能人短板

增強新燃料車子資產(chǎn)能人隊伍建造。踴躍締造要求導(dǎo)入新燃料車子資產(chǎn)范疇的國家內(nèi)部外優(yōu)秀領(lǐng)軍能人和技藝團(tuán)隊。扶持骨干公司結(jié)合國家內(nèi)部知名高校，以技藝探討、產(chǎn)物開發(fā)、經(jīng)營治理、常識產(chǎn)權(quán)和技藝?yán)�用等能人為要點，展開“定單式”能人培育。增強與省內(nèi)高等院校和技工院校合作，構(gòu)建車子不業(yè)余公共實訓(xùn)基地，拓寬各樣車子不業(yè)余能人供應(yīng)通道。改良提高本市職業(yè)技藝學(xué)校不業(yè)余設(shè)計，擴(kuò)大新燃料車子范疇的高技巧能人、技藝工人職業(yè)教導(dǎo)范圍。引入和培養(yǎng)各樣能人不業(yè)余效勞機構(gòu)，構(gòu)建車子能人消息根基數(shù)據(jù)庫、能人供需消息效勞平臺，為資產(chǎn)能人引入和培養(yǎng)提供扶持。勉勵公司實施股權(quán)、期權(quán)、技藝入股等多個方式的鼓勵體制，推進(jìn)高品質(zhì)能人向新燃料車子資產(chǎn)集聚。

2、緊密跟進(jìn)參加要害技藝準(zhǔn)則制訂

勉勵公司廣大參加世界國家內(nèi)部對于大功率充電及智能網(wǎng)聯(lián)車子的技藝創(chuàng)新聯(lián)盟，吸納具備廣大世界國家內(nèi)部市場根基的技藝和利用準(zhǔn)則。扶持骨干公司對要緊技藝準(zhǔn)則的探討、引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合研制技藝準(zhǔn)則，推進(jìn)準(zhǔn)則與科研、開發(fā)、設(shè)置、生產(chǎn)相聯(lián)合。推行公司實行專利和品牌策略，增強常識產(chǎn)權(quán)的締造、使用、庇護(hù)和治理。強化公司品質(zhì)主體意識，推進(jìn)新燃料車子、智能網(wǎng)聯(lián)車子公司構(gòu)建改善的品質(zhì)保證體制，勉勵全車公司建造在線監(jiān)測和運營體系，保證機動車平安運轉(zhuǎn)。

3、要點突破的政策環(huán)境短板

以新燃料車子全車和要害零部件制造公司為要點，在產(chǎn)物研發(fā)、重要名目建造等方面賜予支持，增強協(xié)調(diào)效勞，加速培養(yǎng)強大具備較強創(chuàng)新能力和競爭優(yōu)勢的骨干生產(chǎn)公司。勉勵要點公司經(jīng)過外引內(nèi)聯(lián)、策略采購、兼并重組等形式整合資源、增強研發(fā)、開拓市場、擴(kuò)大范圍、做強產(chǎn)物，不停提高公司競爭力。加速仲愷、大亞灣、博羅車子資產(chǎn)園的規(guī)劃建造，以園區(qū)為載體，引導(dǎo)新燃料車子公司集聚進(jìn)行，構(gòu)建新燃料車子制造基地。

（1）加速新燃料車子充電根基設(shè)備建造

將新燃料車子充電根基設(shè)備建造改裝歸入城鄉(xiāng)建造相干專項規(guī)劃。聯(lián)合都市進(jìn)行規(guī)劃、土地應(yīng)用規(guī)劃和配電網(wǎng)規(guī)劃，制訂和實行新燃料車子充電根基設(shè)備建造規(guī)劃。一是增強公共充電根基設(shè)備建造。公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等公司應(yīng)用自有泊車站場建造聚集充電站，并對外提供公共充電效勞。扶持在都市公共建筑泊車場、社會公共泊車場、路旁暫時泊車位配建以快充為主的公共充電設(shè)備。在公共充電網(wǎng)站不改善的地域按需配置搬動儲能充電車。二是扶持使用者居住地充電根基設(shè)備建造。全市新建住宅配建泊車位必需100%建造充電設(shè)備或預(yù)留安裝要求，相干準(zhǔn)則歸入建筑設(shè)置、驗收規(guī)范；規(guī)范私人使用者在其住宅小區(qū)自有車位或辦公場地固定車位上安裝自用充電樁建造審核過程。扶持物業(yè)效勞公司、車位產(chǎn)權(quán)方和業(yè)主委員會依據(jù)使用者要求及業(yè)主大會受權(quán)，應(yīng)用公共泊車位建造相對聚集的公共充電設(shè)備并提供充電效勞。勉勵扶持社會資本投資新燃料車子配套設(shè)備建造和運營。

（2）增強新燃料車子推廣利用

一是全力推行公交純電動化。到2020年，全市悉數(shù)實現(xiàn)公交電動化，純電動公交車占比超 85%。二是擴(kuò)大其它公共效勞范疇新燃料車子利用范圍。2018年起全市每年革新或新加的巡游出租車悉數(shù)運用純電動車子或氫能源電池車子，每年革新或新加都市物流車、環(huán)衛(wèi)車中純電動車子或氫能源 電池車子的比重不低于70%。三是推行新燃料車子租借營業(yè)進(jìn)行。各地不得對得到準(zhǔn)入的純電動乘用車映入租借市場設(shè)計超出慣例汽油、燃?xì)鈾C動車的技藝參數(shù)節(jié)制，扶持純電動乘用車租借企業(yè)進(jìn)行。四是踴躍引導(dǎo)運用新燃料車子。實行新燃料車子獨立分類、獨立號牌制度。制訂增添新燃料車子運用便捷性、實惠性的舉措，引導(dǎo)客戶提升購置新燃料車子的踴躍性。到2018年，全市新燃料車子推廣總量突破6000輛；到2020年，全市新燃料車子推廣總量突破10000輛。

五、2018年要點推行的事項

（一）推行新燃料車子焦點技藝研發(fā)

依靠億緯鋰能、比亞迪電池、億能電子、貝特瑞、贏合科技等骨干公司組織實行新燃料車子“三電”配合技藝攻關(guān)，初步構(gòu)建新燃料車子“三電”配合試驗體制與測試伎倆。加速推行惠州億緯鋰能新燃料車子資產(chǎn)園建造，塑造成現(xiàn)代化新燃料車子及電池資產(chǎn)基地。組織實行“高平安、長生命快充電池技藝”攻關(guān)，同一時間突破電池體系的輕量化、緊湊化技藝，構(gòu)建電池體系的智能化生產(chǎn)工藝，開發(fā)高比能、高平安能源電池，推進(jìn)新燃料車子電池要害技藝的資產(chǎn)化利用。突破新款大功率迅速充放電體系的操控和平安技藝，掌握沒有線雙向充電要害技藝，沒有線充電體系的互操作性測試技藝。

（二）推行智能網(wǎng)聯(lián)車子焦點技藝研發(fā)

探討在惠州市選址構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)車子測試與試點示范運轉(zhuǎn)基地，并爭取工信部授牌或簽定相關(guān)合作合同，踴躍推進(jìn)智能車子一步步由試驗場區(qū)封閉、半封閉情景到開放交通環(huán)境的測試及試驗示范事業(yè)。

（三）改善車子資產(chǎn)準(zhǔn)則體建造

由德賽西威、華陽通用等骨干公司參加探討智能網(wǎng)聯(lián)車子相干合同準(zhǔn)則，規(guī)范機動車與平臺之中的數(shù)據(jù)交互格式與合同，參加制訂車載智能設(shè)施與機動車間的接口、機動車網(wǎng)站平安等相干技藝準(zhǔn)則。

下載全文：廣東省組建珠三角“華夏生產(chǎn)2025”國度級示范區(qū)惠州市分方案.doc