美國(guó)紐約市議會(huì)8日經(jīng)過(guò)一攬子法案，打算一年內(nèi)停發(fā)網(wǎng)約車(chē)新執(zhí)照，以節(jié)制網(wǎng)約車(chē)公司運(yùn)營(yíng)車(chē)子數(shù)量。

法案扶持者斷定，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量大幅增添，加重這座美國(guó)第一大都市交通擁堵；反對(duì)者說(shuō)，限牌將妨礙居民借助網(wǎng)約車(chē)外出。

以“限”緩“堵”

紐約市長(zhǎng)比爾·德布拉西奧當(dāng)天在一份證明中說(shuō)，新法案有助于阻止路上車(chē)子數(shù)量迅速增添，“大批涌入的機(jī)動(dòng)車(chē)使咱們的街道堵塞”。他籌算簽定新法案，使它成為法律。

可供輪椅上下的網(wǎng)約車(chē)不在執(zhí)照停發(fā)之列。同一時(shí)間，新法案提議，由紐約市出租車(chē)委員會(huì)確定網(wǎng)約車(chē)駕駛員最低工資金額。這一委員會(huì)先前發(fā)表一項(xiàng)匯報(bào)，提議確保網(wǎng)約車(chē)駕駛員時(shí)薪為17.22美元。

相似提案2015年交由紐約市議會(huì)討論，那時(shí)無(wú)經(jīng)過(guò)。

路透社斷定，新法案對(duì)諸如優(yōu)步、利夫特等網(wǎng)約車(chē)公司而言不啻為“重?fù)簟薄?/p>

紐約市出租車(chē)委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全市網(wǎng)約車(chē)數(shù)量從2015年的1.26萬(wàn)輛快速增添于今年8萬(wàn)輛。同一時(shí)間，大約1.4萬(wàn)輛慣例黃色出租車(chē)在紐約市運(yùn)營(yíng)。

有“贊”有“批”

就新法案，紐約出租車(chē)駕駛員聯(lián)盟代表1.8萬(wàn)會(huì)員聲言贊賞，斷定為出租車(chē)駕駛員的“勝利”。它發(fā)表證明：“紐約是這種國(guó)度把駕駛員訴求寫(xiě)入立法的首座都市�！�

只是，優(yōu)步、利夫特等網(wǎng)約車(chē)公司對(duì)新法案頗為不滿(mǎn)。優(yōu)步在一份證明中說(shuō)，在12個(gè)月內(nèi)停發(fā)網(wǎng)約車(chē)新執(zhí)照“沒(méi)有助于緩和擁堵”；利夫特?cái)喽�，新法案將使紐約市民再一次陷入“打車(chē)難”境地，經(jīng)常使用網(wǎng)約車(chē)的非洲裔、拉丁美洲裔和遠(yuǎn)郊區(qū)居民受作用大。

美國(guó)黑國(guó)民權(quán)活動(dòng)領(lǐng)袖阿爾·沙普頓在社交媒體“推特”寫(xiě)道：“它們?cè)谡務(wù)摻o優(yōu)步限牌，大伙知不曉得黑人在紐約市叫一臺(tái)黃色出租車(chē)有多難？”

憂(yōu)“近”慮“遠(yuǎn)”

紐約是優(yōu)步企業(yè)在美國(guó)國(guó)內(nèi)第一大市場(chǎng)，也是全美首座以立法形式“限牌”的都市。

近年來(lái)，全美網(wǎng)約車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)車(chē)子數(shù)量迅速增添，必定水平上觸發(fā)擁堵等困難。多項(xiàng)考查顯現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)正把大家“拽出”公共交通體系并“塞進(jìn)”車(chē)子。

作為全美最大和第二大網(wǎng)約車(chē)公司，優(yōu)步、利夫特頂級(jí)治理人士上月出席一場(chǎng)技藝論壇，均提到要拓寬效勞范疇、下降大家對(duì)車(chē)子的依賴(lài)。

這兩家公司先前區(qū)別采購(gòu)全家共享單車(chē)公司，同一時(shí)間有意擴(kuò)大“拼車(chē)”效勞。

優(yōu)步企業(yè)一名發(fā)言人8日說(shuō)，優(yōu)步將盡力滿(mǎn)足使用者不停增添的要求，同一時(shí)間與紐約市、紐約州政府協(xié)作，讓立法機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)“真實(shí)”的擁堵解決方案，如對(duì)映入紐約中心市區(qū)最繁榮地段曼哈頓的機(jī)動(dòng)車(chē)收“擁堵費(fèi)”。