假如咱是北京人，那咱可能會(huì)慶幸本人的命運(yùn)把本人布置在這一人杰地靈的都市：國(guó)人皆知的故宮、長(zhǎng)城、天壇，賦予了北京最深厚的歷史內(nèi)涵；潮人向往的三里屯、798藝術(shù)區(qū)、后海，又讓北京極具時(shí)髦和先鋒的氣息�？缭角�年的歷史，讓北京承載了慣例。世界化城市的身份，又讓北京納含了前衛(wèi)。

哎，誰(shuí)要是個(gè)北京人，還感覺(jué)北京沒(méi)啥好玩的，那預(yù)計(jì)就唯有全球能容的下他好玩的胃口了。讓咱瞧瞧誰(shuí)是北京人？（環(huán)視一周）

本周廣汽豐田的新“潮牌”C-HR來(lái)到北京，說(shuō)是要搞甚么“C區(qū)嘉年華”？作為東道主，咱這種100多斤的北京人就盡盡地主之誼，帶著C-HR走出都城的熙熙攘攘，探尋北京的更多玩鬧兒的位置。

高顏值潮男 于三千年古都中力攬C位

盡管北京親歷歷史變遷的年頭非是全部古都中第一長(zhǎng)的，可是論精彩水平，也一律當(dāng)仁不讓，歷史氣息深厚不過(guò)一方面，各族各屆的統(tǒng)治者帶來(lái)的文化交流合一，造成了有一無(wú)二的都城特點(diǎn)。而作為T(mén)NGA家庭的顏值擔(dān)當(dāng)，歷經(jīng)86年進(jìn)行的豐田車子將日本慣例的工匠精神與時(shí)下的先鋒時(shí)髦風(fēng)潮完美聯(lián)合。當(dāng)C-HR毫不妥協(xié)的潮流外貌與北京的古建筑交相輝映，激烈的沖撞非但無(wú)引起對(duì)立，反而激發(fā)了新的和諧美感，成了京城新的時(shí)髦現(xiàn)象。

與過(guò)去的豐田車型比較，抉擇顛覆自咱的C-HR在大膽的審美上行至徹底，不論是絢麗繽紛的雙色車身、犀利個(gè)性的Keen Look前臉、勁爆有型的溜背式車身，以及酷似Coupe的比重和隱藏式后門(mén)把手，都成為了競(jìng)品中不可忽視的潮流存留。

當(dāng)咱駕馭C-HR到達(dá)“C區(qū)玩家嘉年華”北京站的場(chǎng)所后，有好多人顯示這類設(shè)置很不豐田，甚而還很有概念車的Style。的確，這類設(shè)置上的毫不妥協(xié)的確讓C-HR高度還原了5年前的C-HR Concept，連大方位傾斜的尾部和跳脫于車體的C形尾燈都勇于保存下去，五門(mén)的車身方式其實(shí)不障礙豐田的設(shè)置師作出相似雙門(mén)超跑的觀感，加之豐富的色彩及極富肌肉感的線條使用，讓車身具備充足的勁爆。值得一提的是，為了滿足潮人更多的顏色搭配要求，本年3月廣汽豐田還提供了歐泊銀版，豐富了本身的多樣化抉擇。

沒(méi)過(guò)不久，咱發(fā)覺(jué)本人的C-HR旁邊停了幾輛上了年紀(jì)的老車，互相對(duì)照之余，咱還不由得感嘆車子設(shè)置的演變是多么的神奇，以前方方正正的呆鐵殼，沒(méi)花幾十年就進(jìn)化成現(xiàn)在極富壽命力的樣子，使人不得不對(duì)豐田的設(shè)置功力刮目相看。

感觸人車融合 潮人的快樂(lè)你也能享遭到

走出鋼筋水泥的城區(qū)森林，一路向北只是兩個(gè)時(shí)辰，就可以行至以險(xiǎn)美著稱的的司馬臺(tái)長(zhǎng)城，親身感觸古北水鎮(zhèn)的北方風(fēng)情。只是要想見(jiàn)到美景，不經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)坎坷和曲折那是必不可能的。一趟走下去，快速路、擁堵路、盤(pán)山路等等可一絲沒(méi)落下，對(duì)機(jī)動(dòng)車的功能體現(xiàn)可謂造成了不小的考驗(yàn)。只是鑒于TNGA平臺(tái)塑造的C-HR始終從容應(yīng)對(duì)，讓咱感觸到了在SUV上難以看到的駕馭樂(lè)趣。

行進(jìn)在快速路面上，C-HR暢快的能源體現(xiàn)讓咱感官深切，TNGA最新2.0L啟動(dòng)機(jī)與10速CVT變速箱的組合，熱效能多達(dá)40%。能源強(qiáng)勁，能輸出171匹的第一大馬力，同一時(shí)間調(diào)教的活潑度足以讓這臺(tái)1.5噸的汽車表現(xiàn)出超乎想象的提速感，賬面9s破百不過(guò)冰山一角，實(shí)質(zhì)開(kāi)起來(lái)的體感絲毫不遜色于那一些增壓選手，更不需要提自吸自帶的絲般順滑了。

即便是爬個(gè)山，攻個(gè)彎，C-HR也全無(wú)負(fù)擔(dān)。這TNGA平臺(tái)的味道差不多歐洲化，可行說(shuō)十足有做小鋼炮的潛質(zhì)。后雙叉臂獨(dú)立懸架愈是將那一些板車懸架的競(jìng)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。C至于EPS調(diào)轉(zhuǎn)方向助力體系、大直徑防傾桿、帶有回彈彈簧的高功能薩克斯減震器，那皆是錦上添花的加分項(xiàng)，為咱每一刻的駕馭賦予了充足的樂(lè)趣。而在維持這類精確犀利的控制體現(xiàn)的同一時(shí)間，高品質(zhì)的行進(jìn)材質(zhì)觸感和乘坐舒適感依舊不會(huì)被犧牲絲毫。超越170毫米的高離地間隙更確保了經(jīng)過(guò)性，碰到爛路能夠愈加自信，坑洼顛簸從此變得稀松通常。

到了古北水鎮(zhèn)，無(wú)半分疲倦的咱與參加者們一起映入美麗的古北水鎮(zhèn)。兼具江南水鄉(xiāng)的韻味和北方的特異風(fēng)情的古北水鎮(zhèn)，剎那俘獲了每一位進(jìn)城游覽的游客的心。除了能見(jiàn)到極富歷史內(nèi)涵的古建筑，汽車主人還能親身體會(huì)全球非物質(zhì)文化遺產(chǎn)皮影戲，不但能放松身心，還能陶冶在珍貴的慣例文化氣氛中。這樣的體會(huì)，怎一種美字了得？

“說(shuō)實(shí)話真沒(méi)料到C-HR駕馭起來(lái)十分隨心所欲，一絲不像咱慣例感官中笨重呆板的SUV，從前只感覺(jué)它外形很酷很炫，沒(méi)料到還真有兩把刷子！開(kāi)起來(lái)各個(gè)方面的體現(xiàn)全讓咱感覺(jué)非常驚喜�！眳⒓舆@次運(yùn)動(dòng)的劉男士顯示，不論是平日代步，仍是自駕出游，C-HR全能完美應(yīng)對(duì)。

智行平安 周到的TSS周全守護(hù)更添放心

或許是大伙玩的很盡興，時(shí)間比意料的要多少許，以至于返程時(shí)天色最初變暗，加之上山時(shí)深知古北水鎮(zhèn)路面狀況陡峭，不少汽車主人有些擔(dān)憂下山的平安。這類情況下，大伙都紛紛期望本人的機(jī)動(dòng)車有著愈加齊全的平安配置，而全無(wú)疑問(wèn)的是，C-HR其實(shí)不會(huì)在這方面露怯。

起首便是豐田全新Toyota Safety Sense智行平安（豐田規(guī)避磕碰協(xié)助套裝），這套TSS主動(dòng)平安體系，包括了PCS預(yù)磕碰平安體系、LDA車道偏離警示體系、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈體系和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操控體系，防護(hù)的級(jí)別根本可行達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕馭，在各方面都可行護(hù)人全面。有汽車主人笑稱：“廣汽豐田真的是舍得下本，C-HR的這點(diǎn)平安配置要是放到同級(jí)車中，還真的難看到有實(shí)力與之相比的競(jìng)品，這類沒(méi)有死角的平安庇護(hù)便是讓剛摸車沒(méi)多久的新手用，也能放心大膽地應(yīng)對(duì)繁雜的公路情況。”

在返程路面上，TSS智行平安體系持續(xù)發(fā)揮效用，細(xì)分的平安配置各司其職，兢兢業(yè)業(yè)。PCS預(yù)磕碰平安體系時(shí)候監(jiān)測(cè)前方路面狀況，一朝反常顯露搬動(dòng)物體，便會(huì)為駕馭者提供提前警告，必需時(shí)自動(dòng)減速剎車。AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈體系在狹窄多彎的景區(qū)山路面上派上了大用場(chǎng)，好多試駕者不熟悉前方路面狀況，索性干脆開(kāi)啟該功效，讓汽車本人應(yīng)對(duì)會(huì)車時(shí)的燈光變換，幸免了多項(xiàng)操作同一時(shí)間發(fā)展帶來(lái)的手忙腳亂。DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操控體系可經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)前方機(jī)動(dòng)車，操控車距，實(shí)現(xiàn)智能跟車巡航。而當(dāng)咱把LDA車道偏離警示體系激活時(shí)，機(jī)動(dòng)車在必定速度內(nèi)可行覺(jué)察能否有偏離車道的可能，并經(jīng)過(guò)多消息顯現(xiàn)屏和聲響警報(bào)警告駕馭員，同一時(shí)間干預(yù)電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，為駕馭者提供糾偏協(xié)助。

國(guó)六時(shí)期來(lái)得 最潮的新抉擇

作為豐田TNGA架構(gòu)首款SUV，C-HR裝備了許多過(guò)去只能在中頂級(jí)車上才能看到的越級(jí)配置。表現(xiàn)TNGA最新設(shè)置言語(yǔ)的炫酷形象、全系標(biāo)配10個(gè)SRS空氣囊、Toyota Safety Sense智行平安體系、5.7L超經(jīng)濟(jì)百千米油耗體現(xiàn)、懸浮式9英寸中央控制系統(tǒng)觸屏、全世界最高熱效能（40%）的TNGA 2.0L啟動(dòng)機(jī)、全世界首創(chuàng)齒輪傳動(dòng)的CVT沒(méi)有級(jí)變速箱、雙叉臂獨(dú)立后吊掛，2640毫米超長(zhǎng)軸距以及挨近中頂級(jí)車的1510千克整備品質(zhì)等等，成就C-HR傲視同級(jí)的強(qiáng)悍產(chǎn)物力。

為了踴躍響應(yīng)增值稅下降政策，4月1日起廠商將C-HR全系調(diào)降3000-5000元，此中2.0L天窗旗艦版指導(dǎo)價(jià)最高下降5000元。同一時(shí)間，經(jīng)過(guò)效勞進(jìn)級(jí)和零部件調(diào)降，鼎力下降使用者后期用車本錢(qián)，周全提高消費(fèi)者用車體會(huì)。不但如許，為了讓廣泛潮人輕松具有C-HR，愈加靈活買(mǎi)車，廠商日前還提供“首付3萬(wàn)、3年0利息”的金融方案，真實(shí)做到低首付、零利息、輕壓力。更令人亢奮的是，面臨令許多品牌疲于清倉(cāng)的“國(guó)六”提早實(shí)行，廠商愈是信心充足地確保全系車型均已適合國(guó)六準(zhǔn)則，這也將是你能在“國(guó)六”時(shí)期具有的最潮抉擇！