車子新聞原創(chuàng)·數(shù)說汽車市場?2021年3月，國家內(nèi)部乘用汽車市場場零售達到175.2萬輛，同比2020年3月增添了67.2%，同比2019年3月增添0.2%。3月零售環(huán)比1月下調(diào)18.9%，相對歷年平均環(huán)比增速根本持平。日前國家內(nèi)部經(jīng)濟的根基走強良好，對汽車市場造成較沒有問題根基支撐，3月汽車市場體現(xiàn)維持之前的穩(wěn)固水準。（數(shù)據(jù)來自：乘聯(lián)會）

廣汽豐田YARIS L致炫

小型小汽車市場銷售數(shù)量比較2月有所提高，可是提高幅度適中，該細分市場要求根本打算了銷售數(shù)量水準。豐田YARiS L致炫以8835輛得到3月銷售數(shù)量冠軍，第二位同為豐田麾下的威馳，但4134輛但銷售數(shù)量比較第一名曾經(jīng)腰斬，再到第四位的煥馳2428輛的銷售數(shù)量又大幅降低。

廣汽本田飛度

小型車售價低、本錢受限，日前全新的駕馭協(xié)助技藝、電氣化科技等不會在這一等級普遍，新鮮感不足。源于車身等級節(jié)制，全車體積都相比吃緊，僅僅滿足平�！白銐蚴褂谩钡乃疁�，實用性也捉襟見肘。緊湊型小汽車售價越來越低，大家買車預算普及越來越寬裕，買車金融方案越來越方便，種種要素都導致小車越來越不好賣。

上汽大眾朗逸

在國家內(nèi)部市場要求第一大的緊湊型小汽車市場，3月份大眾朗逸拿下銷售數(shù)量冠軍，3月銷售數(shù)量達到41146輛。軒逸銷售數(shù)量同樣超越4萬輛位居第二，第一季度累計銷售數(shù)量軒逸是穩(wěn)穩(wěn)的銷售數(shù)量冠軍，達到124646輛，是該細分市場獨一第一季度超越10萬輛的車型。

東風日產(chǎn)軒逸

大眾朗逸/寶來/速騰，別克英朗、豐田卡羅拉、這幾款車型都穩(wěn)居銷售數(shù)量第一陣容，大眾品牌憑借產(chǎn)物較多，得到更多市場份額。

吉利星瑞

吉利星瑞與2020年11月到市場，是自助品牌緊湊型小汽車中的新品，鑒于CMA架構(gòu)“超等母體”塑造，與領克運用相同能源總成，CMA架構(gòu)也與沃爾沃有千絲萬縷的關(guān)連，都從造型上對吉利星瑞有踴躍作用。加之車身長度超越4米7，軸距達到2800毫米，跨等級的數(shù)據(jù)讓星瑞顯得性價比充足。3月銷售數(shù)量14356輛，一季度累計出售35795輛。

3月奢華車零售27萬，同比增添86%，環(huán)比2月增添60%，但相對2019年3月增添51%。奢華車表現(xiàn)近幾年來少有的昌盛要求，這樣的市場方式，從昨年疫情緩和以后就有顯著態(tài)勢。

華晨寶馬3系

寶馬3系，一款奢華品牌產(chǎn)物能在3月拿下中型小汽車銷售數(shù)量冠軍就足以講明難題。寶馬3系3月銷售數(shù)量達到17467輛，體現(xiàn)差不多強勁。德系BBA三家品牌的中型小汽車產(chǎn)物中，奔馳C級曾經(jīng)臨近換代，奧迪A4L昨年達成了中期改款，寶馬3系是2019年公布的最新一代車型，寶馬3系從產(chǎn)物代際上將是三車中全新的產(chǎn)物，現(xiàn)階段這一等級中寶馬3系是一款產(chǎn)物力很強的車型。

廣汽豐田凱美瑞

一汽豐田亞洲龍

豐田品牌的產(chǎn)物在這一等級中有兩款車型體現(xiàn)不分伯仲，凱美瑞和亞洲龍銷售數(shù)量全在15000輛以上，雖不及本田雅閣的16890輛，可是兩款車共計銷售數(shù)量超越3萬輛，在中型汽車市場場豐田品牌可行說獲利了大批份額，凱美瑞和亞洲龍的性格趨勢差異劃分顯著，掩蓋了更多的花費人群。

奧迪A6L

中大型小汽車市場依舊展現(xiàn)了對奢華品牌產(chǎn)物的強烈要求，德系BBA三家品牌牢牢占據(jù)前三位。寶馬5系和奔馳E級的中期改款車型都發(fā)表不到一年，奧迪A6L公布時間比對手稍久少許，但憑借這一代最新的設置和奧迪出售末端的優(yōu)惠，迷惑力也充足強。從產(chǎn)物力上難分伯仲，銷售數(shù)量榜位子的交替還會持續(xù)，估計不容易有某一款能拉開差距。

紅旗H9

紅旗H9銷售數(shù)量相較2月有不小的提高，第一季度累計銷售數(shù)量挨近1萬輛，在自助品牌產(chǎn)物不多的中大型小汽車市場體現(xiàn)算是差不多可以，而且紅旗H9的奢華中大型小汽車定位取得了廣大的認可。

沃爾沃S90

沃爾沃S90作為相對小眾的車型，第一季累計銷售數(shù)量超越1萬輛，領銜中大型小汽車銷售數(shù)量的第二陣容。一方面沃爾沃品牌優(yōu)惠幅度較大，另一方面北歐文化作用力和非德系歐洲品個性化造型，皆是沃爾沃S90銷售數(shù)量的扶持。

廣汽本田繽智

小型SUV市場近期無能破局的新品車型，依舊被本田雙車占據(jù)前兩位。XR-V銷售數(shù)量比較2月差不多達到了100%的環(huán)比增添，銷售數(shù)量從2月的9527輛提高到18884輛。姊妹車型繽智體現(xiàn)同樣突出，1-3月累計銷售數(shù)量最高，達到48032輛。

本田XR-V

這一等級車型十分注重產(chǎn)物的性價比，本田這兩款車型在價值、體積、油耗、品牌多方面都相比均衡，即使無特別新的技藝特點，作為15萬元以內(nèi)家庭用SUV是不二的抉擇。

吉利繽越

吉利繽越在3月銷售數(shù)量在1萬輛以上，第一季度銷售數(shù)量達到36760輛，體現(xiàn)相比穩(wěn)固。與本田雙車的概況相似，繽越并未采納吉利全新的平臺和啟動機技藝，可是憑借均衡的體現(xiàn)，在10萬元左右自助品牌SUV中極具競爭力。

瑞虎5x

瑞虎5x和瑞虎3則在更低的價位成為迷惑力較強的組合，3月銷售數(shù)量區(qū)別達到9795輛和8601輛，第一季度累計銷售數(shù)量體現(xiàn)在同等級市場中也十分突出。

長安CS75 PLUS

緊湊型SUV市場自助品牌產(chǎn)物體現(xiàn)強勁，哈弗H6和長安CS75 PLUS，3月銷售數(shù)量均在3萬輛以上，而且這兩款車型第一季度的銷售數(shù)量都突破了10萬輛，也是2021年第一季度唯二超越10萬輛的產(chǎn)物。

東風本田CR-V

本田品牌在這一細分市場也得到差不多可觀的成績，CR-V在3月份銷售數(shù)量為32313輛，同平臺另一產(chǎn)物皓影3月銷售數(shù)量為17714輛。

吉利博越

吉利在春節(jié)前公布了開年促銷政策，博越車型中第一大優(yōu)惠可達15000元，該政策一直持續(xù)到4月30日。吉利博越在3月份銷售數(shù)量15092輛，第一季度累計銷售數(shù)量近6萬輛，促銷伎倆為第一季度帶來了踴躍作用。

上汽大眾途觀L

中型SUV市場，德系產(chǎn)物占據(jù)了銷售數(shù)量的前5位，此中大眾品牌的途觀L得到銷售數(shù)量冠軍，3月銷售數(shù)量超越2萬輛，體現(xiàn)強勁。探岳排在第二位，3月出售16159輛。這兩款車皆是用大眾MQB平臺塑造，提供280TSI、330TSI、380TSI若干能源版本，途觀L另有7座車型提供。

一汽-大眾奧迪Q5L

奧迪、奔馳、寶馬三款德系奢華品牌產(chǎn)物，奧迪Q5L在3月份銷售數(shù)量為15815輛，奔馳GLC為15339輛，寶馬X3為12584輛。作為售價不菲的奢華品牌產(chǎn)物，銷售數(shù)量體現(xiàn)算得上十分強勁。

上汽大眾途昂

中大型SUV市場，大眾途昂3月銷售數(shù)量大幅度提高，拿下銷售數(shù)量冠軍的位子。大眾品牌在華夏市場的作用龐大，途昂是在非奢華品牌合產(chǎn)業(yè)品中少有的一款車型，產(chǎn)物等級與價值聯(lián)合來看，是繞不開的抉擇之一，途昂也是第一季度中大型SUV獨一銷售數(shù)量過萬的產(chǎn)物。

凱迪拉克XT6

凱迪拉克XT6、林肯飛專家在奢華品牌產(chǎn)物中，福特探險者、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者在合產(chǎn)業(yè)品中，全能提供較為出色的性價比。關(guān)于中大型SUV產(chǎn)物剛需的客戶有著可以的迷惑力。

別克GL8 陸上公務艙

MPV市場銷售數(shù)量相比穩(wěn)固，多款車型環(huán)比2月銷售數(shù)量都有回暖。五菱宏光S重回銷售數(shù)量榜首，3月售出17929輛；別克GL8?3月售出16499輛，相較2月有大幅度回暖。

五菱凱捷

五菱凱捷維持著到市場以來的高人氣，3月份銷售數(shù)量又顯著回升，達到8806輛，而2021年曾經(jīng)累計出售超越2萬輛，五菱品牌的號召力和凱捷的高性價比，沒有疑切中了一部分花費的要求，從持續(xù)的銷售數(shù)量中就可以瞧出端倪。

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責任編輯: 孫旭東