形成剎車失靈的原因好多，一是對(duì)剎車體系缺乏必需的調(diào)養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過(guò)臟或幾種剎車油混合運(yùn)用受熱后顯露氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣；二是源于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功效十足失效；三是源于慘重超載，在重力提速度的效用下，加大了機(jī)動(dòng)車活動(dòng)慣性，干脆導(dǎo)致剎車失靈。

    假如機(jī)動(dòng)車在行進(jìn)中產(chǎn)生剎車失靈，新手應(yīng)當(dāng)怎樣辦呢？

    1.依據(jù)路面狀況和車速操控好方向，脫開快速擋，同一時(shí)間快速轟一腳空油，將快速擋換入低速擋。這樣，啟動(dòng)機(jī)會(huì)有相當(dāng)大的牽引阻力使車速快速下降。此外，在換低速擋的同一時(shí)間，應(yīng)聯(lián)合運(yùn)用手剎，但要注意手剎不行拉緊不放，還不能拉得太慢。假如拉得太緊，簡(jiǎn)單使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；假如拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨擦損耗燒蝕而失去制動(dòng)效用。

    2.應(yīng)用車的保障杠、車廂等鋼性部位與路旁的天然阻礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、磕碰，達(dá)到強(qiáng)行泊車脫險(xiǎn)的目的，盡可能地降低車禍損耗。

    3.上坡時(shí)顯露剎車失靈，應(yīng)適時(shí)減入中低擋，維持充足的能源駛上坡頂泊車。如需半坡泊車，應(yīng)維持向前低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車人士及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑景象，車尾應(yīng)朝向山坡或平安一面，并開啟大燈和緊急信號(hào)燈，引起首尾機(jī)動(dòng)車的注意。

    4.下坡剎車失靈，不行應(yīng)用機(jī)動(dòng)車自身的機(jī)構(gòu)操控車速時(shí)，駕馭員應(yīng)果斷地應(yīng)用天然阻礙物，如路邊的巖石、大樹等，給車子形成阻力。假如一時(shí)找不到適合的地形、物體可行應(yīng)用，緊急概況下可將車身的一側(cè)向山邊攏，以摩擦來(lái)增添阻力，漸漸地下降車速。

    5.機(jī)動(dòng)車在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)不論有沒概況都應(yīng)當(dāng)踩一下剎車。既可行檢測(cè)剎車功能，也可行在發(fā)覺剎車失靈時(shí)贏得操控車速的時(shí)間，也稱為預(yù)見性剎車。