作為一款ROADSTER車型的本田S2000，具有專門塑造的被譽為那時殿堂級NA(當然進氣)啟動機的F20C，匹配6速手動變速箱、后輪驅(qū)動，搭配輕巧小巧的車身設(shè)置，就曾經(jīng)造就了S2000出色的能源功能。之下這種案例，來源一位國外汽車之友的作品，經(jīng)過容易的幾個環(huán)節(jié)，就塑造出如許精致的作品。

    作為一款ROADSTER車型的本田S2000，具有專門塑造的被譽為那時殿堂級NA(當然進氣)啟動機的F20C，匹配6速手動變速箱、后輪驅(qū)動，搭配輕巧小巧的車身設(shè)置，就曾經(jīng)造就了S2000出色的能源功能。

    關(guān)于一輛僅有2.0L排量的當然吸氣啟動機來講，8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速、多達9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，183千瓦(250馬力)/8300rpm的第一大功率和217牛米/7500rpm的第一大扭矩。在S2000身上，這是本田最終一輛采納DOHC VTEC體系的直列四缸啟動機。

    對于這輛車的數(shù)據(jù)，輪圈是WORK品牌VS系列，18寸9.5J寬度，ET值為+26，主人為了享受更沒有問題彎路功能，經(jīng)過吊掛將車輪傾角調(diào)至-2.5度。容易來講，便是用了一款更寬的輪圈車胎搭配，換來更沒有問題抓地功能，同一時間，調(diào)度車胎的接地方位成外八字，也是為了令車身在殺入彎路以后愈加穩(wěn)固。