在第兩次全球大戰(zhàn)完畢后的二十年時(shí)間里，列國(guó)車(chē)子產(chǎn)業(yè)都最初了復(fù)興。太空科技引領(lǐng)潮流的五六十年代，繼承自四十年代的圓潤(rùn)流暢并加入航空形象的汽車(chē)成為了那個(gè)年代的典范形象。下方咱們要講到的這輛車(chē)馬上來(lái)自于上世紀(jì)四十年代，通過(guò)現(xiàn)代工藝的從新塑造以后表現(xiàn)出了別樣的華貴。

    這輛車(chē)來(lái)自John D’Agostino之手，John D’Agostino著力于塑造上世紀(jì)六十年代的經(jīng)典老車(chē)，在SEMA改造展上曾經(jīng)是大有名氣。

    來(lái)源于1940年的凱迪拉克Series 62可行說(shuō)是美國(guó)介入二戰(zhàn)前最終的經(jīng)典車(chē)型，它代表了車(chē)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行初期的最高水準(zhǔn)。通過(guò)John D’Agostino塑造以后它很沒(méi)有問(wèn)題表現(xiàn)出了那個(gè)年代美國(guó)的繁華，而且初次展示至今年的長(zhǎng)灘車(chē)子節(jié)。

    假如細(xì)致的盤(pán)算一下，這輛凱迪拉克Series 62應(yīng)當(dāng)是John D’Agostino塑造的第100輛老車(chē)。純手工塑造的老車(chē)十分耗費(fèi)精力，但正是由于這一份手工塑造才讓它們顯得彌足珍貴。關(guān)于John D’Agostino而言，本人設(shè)置方案并和友人一同動(dòng)手制作才是真實(shí)的樂(lè)趣所在。

    通過(guò)John D’Agostino和Oz塑造的這輛凱迪拉克Series 62看起來(lái)差不多高雅，只是另一側(cè)又能夠見(jiàn)到一點(diǎn)邪氣，仿佛就像是《101忠狗》中女巫的那輛座駕。

    John D’Agostino抉擇凱迪拉克Series 62和這一作風(fēng)的表現(xiàn)有著密切的關(guān)連。起首源于年代久遠(yuǎn)該款車(chē)在市場(chǎng)上已難覓蹤影，日前全美僅保存了八輛，是以說(shuō)假如用一臺(tái)原版凱迪拉克Series 62來(lái)發(fā)展塑造赫然有些不適合。美國(guó)老爺車(chē)愛(ài)好者們更多的喜愛(ài)用福特ShoeBox來(lái)改裝，可是John D’Agostino這次卻另辟蹊徑，采納了一臺(tái)Matranga Merc來(lái)發(fā)展修繕。

    車(chē)頂線(xiàn)條是凱迪拉克Series 62最傳神的部分，而Matranga Merc的車(chē)頂線(xiàn)條比較于原版的凱迪拉克Series 62要小少許，是以John D’Agostino將車(chē)頂分割后在前方增添了5英寸的長(zhǎng)度，同一時(shí)間在后方增添6.5英寸以確保車(chē)頂線(xiàn)條的絕對(duì)性。

    側(cè)后方45度的成果最引人注目，上世紀(jì)四十年代典范的三廂方式。Oz在塑造它時(shí)從新制作了翼子板和后輪擋板。這點(diǎn)自定義的車(chē)身部件整合在一同后具有極高全體感，而開(kāi)啟車(chē)門(mén)、行李箱蓋以及引擎蓋的進(jìn)程則愈是使人難忘。