F430、458、F12 Berlinetta、California…，關(guān)于法拉利超跑的了解，也許許多數(shù)車粉的感官僅僅只停留在這點市面子上常見、網(wǎng)站媒體曝光率相比高的車型上。然則，法拉利品牌在近些年所公布的一系列超跑，盡管不論是從外貌設(shè)置上，仍是在能源配置上都非常迷人，使人難以抗拒。可是在“躍馬狂熱fans”的心目中，真實能夠象征“躍馬”，詮釋“馬式激情”的法拉利超跑，則唯有那一些曾經(jīng)停產(chǎn)，現(xiàn)在卻仍風(fēng)采依舊的經(jīng)典車型上，例如F50。

    近日，日本LB改造廠便重生了一輛法拉利F50，通過改造的它看上去仿佛較當年更富韻味。外貌方面，最新的白色車漆將其已然老去的容顏發(fā)展掩蓋，黑色腰線筆直貫通全個車身，濃郁的散發(fā)出隸屬上個世紀的設(shè)置氣息。前低后高的車身設(shè)置很沒有問題詮釋了空氣能源學(xué)原理，而且與之融為一體的擾流尾翼，能夠為機動車快速行進時起到提供充足下負擔的效用，從而在必定水平上增添了機動車的控制性。此外，法拉利F50十足是由碳纖維、卡爾瓦和諾門克斯等復(fù)合型材質(zhì)加以塑造，極大的為全車的品質(zhì)減少做出了不少奉獻。輪轂方面，采用了來源日本的ENKEI品牌，該款19寸的輪轂是由ENKEI企業(yè)專門為法拉利F50塑造，不但采納了鍛造式工藝，同一時間還裝備了中央鎖止體系，在有用減少簧下品質(zhì)的同一時間也便于輪轂的拆卸，具備充足的賽車氣息。

    在控制方面，可行瞧出日本LB改造廠非常珍惜這臺法拉利F50。為其配備了來源意大利的全球高級品牌Brembo前六后四活塞剎車套件，強有力的剎車特性不但適合了壓制住這只“猛獸”的要求，同一時間非常線性的特色也會讓駕馭者腳感舒適。此外，要說控制方面的首要提高選擇，自然少不了高功能避震器的改造。LB改造廠為此臺F50改造了Quantum的吊掛套件，Quantum的吊掛套件同一時間兼顧控制與舒適的平衡。并與腳下的Brembo前六后四活塞剎車套件搭配，就算是面臨法拉利F50令人咋舌的520匹馬力，也能夠為其帶來愈加靈敏的控制功能。

    能源方面，法拉利F50采納了縱置65度4.7升V12啟動機，原廠能夠在8500轉(zhuǎn)速時爆發(fā)第一大馬力520匹，以及在6500轉(zhuǎn)速時輸出峰值扭矩470牛米。裝備6速手動變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)零到百千米提速3.7秒，最高時速可達325km/h。信任不論是哪位汽車主人，在面臨法拉利F50如許強盛的能源配置時，都會感覺滿足。是以保存原廠的能源，漸漸去享受法拉利最原始的極速激情才更耐人尋味。

    每一臺法拉利超跑都堪稱精品，1995年面世的F50愈是精品中的尤物。該款車是法拉利品牌在慶祝建廠50周年而發(fā)表的旗艦級超等超跑，由全球著名的設(shè)置大師賓尼法利納所設(shè)置。關(guān)于法拉利家庭來講，這是一部具備重要紀念意義的超等超跑，它繼承了F40的王者風(fēng)范，以至于后來才有了ENZO和FXX這樣的驚世之作。從1995年誕生直到1997年7月終止制造，法拉利F50一共制造了349臺�，F(xiàn)在能夠在市面子上看到的F50一臺輛堪屬精品，均被收藏者們視如珍寶。自然啦!其在價值方面也是堪稱天文。是以，要想具有一輛法拉利F50不但須要用赤心去說服和打動收藏者，同一時間還要具有差不多大的經(jīng)濟實力。