關(guān)于寶馬新3系的評價，大伙褒貶不一。有人說新3系家庭化的前臉缺少個性，也有人說它革命性的設(shè)置愈加具備活動感。要看一款車能否遭到歡迎，此中一種很要緊的方面便是瞧有無改造廠家為其量身塑造改造套件，能否有汽車主人樂意花心理為其精心改造。赫然，從寶馬新3系到市場以來，國家內(nèi)部外許多經(jīng)典的新3系改造作品向咱們聲明了，它切實遭到了廣泛客戶的鐘情，是一款改造愛好者們樂意為之付出的車型。

    近日，在海外網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表了一組寶馬新3系F30 335i改造作品。外貌上機動車改造了M-performance空力套件，套件包括最新的首尾杠、側(cè)裙、中網(wǎng)以及碳纖維前唇和尾翼。作為寶馬品牌麾下的御用改造部門，M-performance仿佛總能夠在寶馬汽車主人最須要的時刻為其提供心儀的進級產(chǎn)物。正當大伙在議論新3系前臉設(shè)置有些過于扁平時，M-performance套件及時融入后，剎那化解了這一異議，所帶來的活動感和視線沖撞力也便是賜予大伙最佳的答復(fù)。

    除此之外，這臺寶馬新3系還改造了來源意大利O.Z品牌的20寸輪轂，采納了多幅設(shè)置并融入了O.Z經(jīng)典的白色涂裝，盡管搭配上這臺灰色車身的新3系感受有些突兀，但還不失為其增加了個性和活動素材。

    控制方面，德國H&R活動型短彈簧的加入十分到位。H&R短彈簧可行在不舍棄原廠避震器的前提下，既下降車身高度，又提供了比原廠彈簧更沒有問題支撐力，從而提高了這臺寶馬新3系的控制性。

    能源方面保持不變，依舊是3.0升直列六缸渦輪增壓啟動機，第一大馬力306匹，峰值扭矩400牛米。零到百千米提速時間6秒以內(nèi)，極速可達250km/h。