【汽車主人之家 用車常識(shí)】車子在運(yùn)用進(jìn)程中，手剎的運(yùn)用率是十分高的�？墒謩x其實(shí)不是“萬(wàn)能保障”，它的效率會(huì)隨運(yùn)用次數(shù)的增添而下調(diào)。好多時(shí)刻，明明手剎曾經(jīng)拉上了，但源于體系失效或許運(yùn)用不當(dāng)而起不到應(yīng)有的效用，從而形成車禍。廣泛駕駛員務(wù)必引起高度重視，應(yīng)當(dāng)定期對(duì)喜歡車的手剎發(fā)展適當(dāng)?shù)木S護(hù)與審查。

       確定手剎手柄的事業(yè)位子

       與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有個(gè)帶動(dòng)的路程。平常，當(dāng)手柄提拉到全個(gè)路程的70%時(shí)，手剎制動(dòng)體系就應(yīng)當(dāng)處于尋常的剎車位子了，是以在審查手剎的制能源此前，應(yīng)當(dāng)先找出這種70%的事業(yè)點(diǎn)，這種事業(yè)點(diǎn)可行經(jīng)過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定�？尚袑④囎油Ｔ谙啾劝察o的位置，漸漸拉起手剎，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的咔嗒聲，直得手柄拉到盡頭為止。接下來(lái)算出響聲總數(shù)的70%位子，這種位子便是手剎手柄的有用事業(yè)點(diǎn)。

       審查手剎機(jī)構(gòu)的效率

       把車子開(kāi)到坡度較大、路況良好(最佳是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，將擋位子于空擋(假如是自動(dòng)變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的事業(yè)點(diǎn)位子。接下來(lái)漸漸放開(kāi)剎車踏板，假如車子無(wú)產(chǎn)生滑動(dòng)，就講明手剎的效率良好。此種審查應(yīng)在上坡和下坡位子各做一次。

       測(cè)試手剎的靈敏度

       除了制動(dòng)效率外，還應(yīng)當(dāng)審查手剎的靈敏度，這對(duì)斜坡起步特別要緊。在無(wú)坡度的路上慢速行進(jìn)，緩緩地提拉手剎手柄，感受一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn)。這類審查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨擦損耗，是以審查的次數(shù)不宜太多。在審查進(jìn)程中，假如發(fā)覺(jué)手剎的制動(dòng)效率或靈敏度不理想，平�？尚薪�(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的接連處有個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，放開(kāi)鎖緊螺帽就能延伸剎車鋼纜的長(zhǎng)度。可有些車子的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車底，假如不便調(diào)度，應(yīng)當(dāng)交由不業(yè)余的修理人士來(lái)料理。

       快速行進(jìn)莫用手剎

       有眾多汽車主人以為遇上制動(dòng)體系失靈，可行帶動(dòng)手剎來(lái)減速，本來(lái)這類做法是十分危險(xiǎn)的。源于手剎機(jī)構(gòu)其實(shí)不精密，左右兩側(cè)的制能源分布不均，在快速行進(jìn)時(shí)帶動(dòng)手剎很簡(jiǎn)單使此中一邊的后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑。正確的做法是，經(jīng)過(guò)降擋來(lái)減速，到車速很矮時(shí)才帶動(dòng)手剎將汽車剎停。

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