【汽車主人之家 用車常識】講到避震器，好多人都會曉得那便是一種降低觸動的裝置。當彈簧被緊縮后，必然會發(fā)生一系列的伸張動作。這時刻避震器的效用就表現(xiàn)出去了，它的最重要的效用便是抑制和消化彈簧的來回活動，讓得車身愈加趨于安穩(wěn)與舒適。避震器的最重要的方式構(gòu)造有三種，區(qū)別是單筒高氣壓(Mono Tube High Pressure Gas), 雙筒低氣壓(Twin Tube Low Pressure Gas) 和雙筒油壓(Twin Tube Hydraulic)。

       單筒避震字面曾經(jīng)顯示出它是單管身設(shè)置，在避震器下端有個庫存高壓氮氣的儲氣罐。往走便是變化活塞，它用于將阻尼油與高壓氮氣隔離。繼續(xù)往上便是事業(yè)缸與活塞部分，源于單筒構(gòu)造的活塞相比大，能夠發(fā)生較大的減震力。在緊縮路程，活塞下面發(fā)生負擔使油液經(jīng)過活塞閥門流向活塞上方，而且底部的高壓氮氣會起到必定的緩沖效用，伸張進程反之。

       此類避震的優(yōu)點：構(gòu)造容易;活塞面積大，單位時間內(nèi)阻尼油的流量大，可行消除較大剎那負擔，反映快速;單筒設(shè)置儲油量大，散熱成果較好，有用的降低了阻尼油起泡和阻尼熱衰減的負面作用。

       缺點：油室與氣室為直列配置，路程受節(jié)制;油封因作動時干脆受力于活塞上室之負擔，須要高度的耐壓且須特別注意的因其加工須要高精密度細膩度;源于活塞與避震筒身有干脆接近關(guān)連，避震器簡單因筒身遭到外來物件輕微損壞而作廢，再加上活塞桿直徑較細，不受用與側(cè)向力過大的吊掛構(gòu)造。(倒插式單筒避震器可行經(jīng)過重心轉(zhuǎn)嫁以把筒身放到吊掛上，可行再必定水平上減少側(cè)向力的作用，但源于構(gòu)造自身的設(shè)置，仍是沒有辦法徹底改進源于筒身受創(chuàng)而形成的避震器作廢的后果。)

       圖：單筒高氣壓(Mono Tube High Pressure Gas)