【汽車主人之家 用車常識】車胎胎壓過高時，車胎胎體的彈性會顯著下調(diào)，車胎遭到?jīng)_撞后很簡單爆胎，這類概況不少人都曉得;可是，車胎胎壓過低時，其爆胎風(fēng)險與胎壓過高時差不多，這種又有多少人曉得呢?更可怕的是，竟然另有汽車主人信任“夏季下降胎壓能防爆胎”這類害人的鬼話!看來，這還是一種關(guān)乎駕車平安的要緊難題，真相俠也是時刻再一次出動了。究竟車胎虧氣接著行進(jìn)后會顯露哪些誘發(fā)爆胎的禍因?低胎壓易爆胎的真實原因還是甚么?

       ● 這一次要測試甚么?

       為了看明白虧氣車胎與足氣車胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大，真相俠找來一臺車，模擬車胎虧氣狀況，實測一下胎溫的浮動。

       ● 本次測試形式及儀器

       測試對象：找來一臺測試車，其原廠配套車胎是瑪吉斯MA-651，規(guī)格為215/55 R16，廠家提議的準(zhǔn)則胎壓是2.2BAR。

       測試儀器：紅外線測溫儀。

       測試形式：先讓助手將機(jī)動車的此中兩個車胎的胎壓區(qū)別下降不同數(shù)值，此時用肉眼也能觀看到車胎略癟。

       下降胎壓后，咱們會紀(jì)錄四個車胎的初始胎溫，并審查汽車情況，準(zhǔn)備測試。

       然后，助手將來會駕車在市區(qū)公路和都市迅速路按照限速跑大約50千米的里程，接下來再一次測量四個車胎的胎溫。

       ● 測試進(jìn)程：讓虧氣車胎先隨車跑個50千米

       真相俠的助手接過任務(wù)后，便依照計劃先將兩個車胎的胎壓下降，再駕車在市區(qū)公路和都市迅速路跑了50多千米的里程。

       在駕馭的進(jìn)程中，助手除了聚集精神操控好機(jī)動車外，還在留意機(jī)動車車胎虧氣時的行進(jìn)感觸——虧氣的右前輪在調(diào)轉(zhuǎn)方向時并未顯露意料中的支撐削弱的感受，倒是虧氣的左后輪在通過起伏路面時，在汽車內(nèi)部會感受到顯著的彈跳感�！疤�壓反�！本�示燈則是一路亮著。