日前,(北京)市運(yùn)輸局發(fā)表了一系列車子修理品質(zhì)治理制度,稱車子修理示范協(xié)議文本也將在年內(nèi)頒布。對此,一位已在車子產(chǎn)業(yè)摸爬滾打了近十年的車子修理商趙男士(化名)點(diǎn)評:“此刻的車子修理市場太亂了,同樣的故障修理費(fèi)率不同,配件價值差得離譜,各式陷阱防不勝防,是該加大治理力度了!
統(tǒng)一配件價值最高差千元 “你看咱們此刻修的該款奧迪,”提起車子修理的“貓兒膩”,趙男士指了指正好廠里修理的奧迪A4,“咱本來特意打聽過,光是它的前杠,不同的修理店竟然報出了17個價,最高差了一千多元。況且不單這一款配件,好多配件都有差價千元的‘記錄’。” 據(jù)趙男士推薦,日前車子修理廠分為三級,4S店為一級,范圍較大的汽修廠為二級,路旁店通常為三級。三級修理點(diǎn)運(yùn)用的根本皆是副廠件或仿造的原廠件,這點(diǎn)配件好多都不通過檢測就離廠,無及格文憑,有的甚而無全部保修期,運(yùn)用半年就可能顯露難題。而這點(diǎn)配件,假如不被汽車主人識破就冠以正品來賣,多賺60%的利潤。即便當(dāng)副廠件出賣,價值也會高出本錢價100元到200元不等。 修理品質(zhì)縮水應(yīng)付保障企業(yè) 據(jù)趙男士推薦,不單是路旁的三級店,即便是二級店,個別也可能為應(yīng)付保障企業(yè)而在修理品質(zhì)上做文章!按丝,修理商想掙到錢,好多都要跟保障企業(yè)合作。但絕許多數(shù)保障企業(yè)都會盡量壓低修理價值。例如有些車假如悉數(shù)用原廠配件修理,本錢就得近一千元,但保障企業(yè)定損時卻將價值壓到500元,按這種價值,修理商只能盡量改用本錢低的配件修理,動腦筋下降本錢。例如車的前保障杠撞裂了,正經(jīng)修理應(yīng)當(dāng)是換成新的,可有些修理商為了下降本錢,只能將撞裂的位置焊起來,看起來和新的一樣,收的也是換保障杠的錢,可保障杠卻仍是‘原配’! 部分假貨修理商都難認(rèn)出 記者問及客戶如何辨別副廠或劣質(zhì)的配件,趙男士苦笑了一下:“別說是客戶了,好多配件咱們這點(diǎn)不業(yè)余人員都見不出好壞。此刻多數(shù)修理商的配件全來自汽配城,而汽配城中的貨素質(zhì)量卻良莠不齊。盡管通常修理商都會有本人固定的供貨商,多數(shù)品質(zhì)可行確保,但有時供貨商故意提供的劣質(zhì)品,別說平凡修理商,連行家都不容易瞧出! 據(jù)趙男士推薦,配件中最難瞧出優(yōu)劣的是塑料件和鑄鐵件,副廠件看起來可能和原廠件一樣,價值卻要低三分之一,運(yùn)用生命也短好多,劣質(zhì)品更廉價,運(yùn)用生命也更短。 路旁修理店“看人定價” 通常4S店修理點(diǎn)或許效勞站的配件價值有必定的定價形式,平常遵循離廠價加收10個點(diǎn)的治理費(fèi)和12個點(diǎn)的利潤,另有最低限價和最高限價,但假如是路旁的小修理店,卻經(jīng)常顯露“看人定價”的概況。假如發(fā)覺汽車主人相比在行,就采用保本薄利出售的方針,要是遇到一種生手汽車主人,那便是漫天要價,幾十元本錢的副廠件報價一百多元的就算“有良心”,有些修理店甚而能報出正品價。 (張穎) 新聞鏈接:車子修理名目將明碼標(biāo)價 據(jù)理解,(北京)市運(yùn)輸局這次出臺的《車輛修理品質(zhì)檢測制度》、《車輛修理竣工離廠及格證制度》、《車輛修理品質(zhì)確保期制度》和《車輛配件收購、檢測、運(yùn)用、公示制度》,區(qū)別針對車子修理進(jìn)程中的4個簡單顯露難題的步驟。違反4項(xiàng)制度的舉止,將被處以行政懲罰,最高將被吊銷經(jīng)營許可證。在本次推出的4項(xiàng)治理制度中,初次準(zhǔn)確推出了車子修理品質(zhì)確保期。同一時間劃定,車輛返修名目的品質(zhì)確保期,從返修竣工離廠之日起從新計算。 “關(guān)于車子修理,全市無同一的價值,最重要的仍是由各修理公司自行制訂!保ū本┦羞\(yùn)輸局于副局長顯示,盡管如許,但客戶有抉擇權(quán)和知情權(quán),因而,請求車子修理公司要將車子修理的工時定額、人力費(fèi)、資料費(fèi)發(fā)展明碼標(biāo)價,為客戶提供價值查詢的便捷要求。年內(nèi),北京市車子修理示范協(xié)議文本也將頒布。 |
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