石油機(jī)與柴油機(jī)的事業(yè)原理不同，對機(jī)油也就提議了不同的請求，反應(yīng)在機(jī)油配制工藝上，便造成了各自的配方體制。盡管添加的添加劑中都有清凈劑、擴(kuò)散劑和抗氧抗腐劑等，但源于解決難題的偏重點不同，加入的比重就有差異，石油機(jī)低溫油泥相比突出，故加入的擴(kuò)散劑比重比柴油機(jī)的大，而柴油機(jī)的高溫清凈及抗氧難題突出，故其清凈劑比重比石油機(jī)油大，特別是負(fù)荷大的CD級柴油機(jī)油復(fù)合添加劑配方中還要加少許硫化烷基酚鹽(如LZ6499、LZ6500)來解決高溫抗氧抗腐蝕難題。

　　單級油與多級油的抉擇

　　單級油如5W、30、40，只適合SAE啟動機(jī)油粘度分類(SAEJ300Apr.84)中的某單一等級，對適用的環(huán)境溫度有嚴(yán)刻請求，如SAE40適用的最低氣溫為0℃；多級油則能同一時間滿足若干粘度等級，如SAE15W/40，系指其低溫功能可滿足15W，高溫粘度可達(dá)到40的目標(biāo)，其間跨越5個粘度等級，因而多級油可四季通用。

　　源于多級油既具備良沒有問題低溫流動及泵送功能，又具備高溫潤滑能力，于是采用多級油是最好之選，如北方地域采用SAE5W/30，中原地域采用SAE15W/40，南方地域采用20W/50；但多級油的價值要比單級油貴好多，從經(jīng)濟(jì)性考量，在某些季節(jié)也可行采用單級油，如在北方地域春秋季運用SAE30，夏季運用SAE40；在中部地域除冬季外都運用SAE40；在南方冬季運用SAE30，春秋季運用SAE40，夏季運用SAE50。關(guān)于行進(jìn)地域遍及南北的車子則必需運用多級油，如SAE15W/40。

　　機(jī)油粘度等級的抉擇

　　從車子生產(chǎn)技藝進(jìn)行的方位看，啟動機(jī)的生產(chǎn)越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷進(jìn)行；從車子運用環(huán)境浮動的方位看，隨著快速道路的不停進(jìn)行，車子在高溫快速環(huán)境中運轉(zhuǎn)的時間不停加長，這點都對機(jī)油提議了愈加苛刻的請求。從調(diào)養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑功能優(yōu)良，機(jī)件不易磨擦損耗，維修費率下調(diào)，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油愈是多達(dá)15000～25000km；多方面概括，采用中高端機(jī)油仍是合算的。因而，提議石油機(jī)采用SF、SG級，柴油機(jī)采用CD、CE級，或采用SF/CD、SG/CD通用機(jī)油。日前市場上偽劣油品甚多，最佳采用知名品牌的機(jī)油。此外，在運用中，要勤于審查、及時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。