繼“瘋狂的棉花”后，近日的橡膠漲價成為大家關(guān)注的又一話題，昨天，世界一級天然橡膠的成交價值曾經(jīng)飆升至每噸3.85萬元，直逼每噸4萬元的價值，比較昨年2月份每噸的2萬多元的價值，差不多翻了一番。

    華夏證券報信息稱，面臨高價天然橡膠，華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會已在2010年四季度代表車胎公司向國度相關(guān)部門要求“支援”。中橡協(xié)相關(guān)人員稱，車胎全產(chǎn)業(yè)損失面曾經(jīng)達到近50%，好多車胎公司面對負利潤，協(xié)會正好起草相關(guān)文獻，再一次向國度相關(guān)部門要求支援。

    此番漲價會否對虎年年底看熱的車子花費市場發(fā)生作用？作為出口車胎大省的浙江，車胎公司又如何頂住原資料本錢的負擔(dān)？

    部分車胎公司提早放假

    “本錢負擔(dān)切實相比大。”杭州中策橡膠董事長沈金榮是省人大代表，最近正忙著參與省“兩會”。談到橡膠漲價的難題，他感嘆頗深。“此刻的價值是昨年同期的兩倍，逼近3.9萬元每噸，難以想象。而天然橡膠占車胎本錢的50%。”

    他向記者剖析，橡膠價值瘋漲，這當中除了大批游資炒期貨的原因，另有其它的世界市場要素，華夏的橡膠原資料70%依托進口。

    為了應(yīng)對原資料翻番的負擔(dān)，杭州中策橡膠生產(chǎn)的朝陽車胎一年內(nèi)曾經(jīng)提了20%左右的離廠價。盡管中策橡膠的盈利情況也不錯，只是沈金榮剖析，這最重要的得益于大公司的收購周期相比長，“由于產(chǎn)量大，咱們的決策都相比早，很難受價值振動的作用。”他估計，然后好多車胎公司將醞釀漲價，不然本錢負擔(dān)將來會吃不消。

    比較大型的車胎公司，少許中小型的車胎生產(chǎn)商則更為難熬少許，溫州瑞安市力王車胎生產(chǎn)局限企業(yè)的員工戴小姐叮囑記者，昨日最初該公司就曾經(jīng)放假，而往年的這種時侯而是最忙碌的時間。“昨年的此刻，咱們還在加班加點，此刻廠里一種人全沒了。不光是咱們公司，附近的同類公司也全停產(chǎn)了。”

    年后可能反映到車胎市場

   盡管車胎公司的日子不太好過，可是從日前來看，在花費末端還未表現(xiàn)。記者在杭州八下里豐田4S店理解到，卡羅拉的普利司通車胎日前價值是840元，其它型號的車胎在500元至幾千元不等，在近一年內(nèi)，這種價值差不多無振動過。

    “多數(shù)客戶的車運用的車胎皆是進口品牌，例如米其林、普利司通等，由指定銷售商發(fā)貨，履好的是固定的協(xié)議價值，是以日前反應(yīng)上市上，也不顯著。”負責(zé)配件收購的黃經(jīng)理叮囑記者，車胎不僅沒提價，為了能拉動年底最終一波花費，全部車胎還公布了折扣優(yōu)惠。

    記者詢問了福特的全家4S店，獲得了同樣的謎底：“一年來沒漲過。”

    “4S店的利潤體積大，橡膠上升的作用就顯得微弱得多，本來原資料本錢曾經(jīng)消耗在售價里了。”沈金榮叮囑記者，通常的不業(yè)余車胎專賣店出賣的車胎價值要比4S店價值低兩三百元，便是這種道理。是以，車胎銷售商的利潤體積緊縮得最厲害。

    “車胎價值年后確信還會漲。”沈金榮以為，橡膠價值還會接著漲，等波及到客戶，會有一段周期，年后便很可能會反映到花費市場。