一、“讓價值飛”成為產(chǎn)業(yè)主旋律　 顯露幾率：95%

　　歲末年初，一種冷笑話在微博和各大論壇上瘋傳：“繼《讓子彈飛》上映以后，發(fā)改委前日凌晨曾經(jīng)緊急上映《讓油價飛》。而年度大片《讓房價飛》、《讓物價飛》則始終熱播”;段子盡管是調(diào)侃，說的卻也是一種實是：物價的持續(xù)上升曾經(jīng)是華夏經(jīng)濟(jì)在2011年依然要接著面臨的一大難題;

　　眾所周知，潤滑油的價值與世界原油價值有著很強(qiáng)的聯(lián)動關(guān)連;而在2010年12月，長久徘徊于70-80美元關(guān)口的世界油價終歸最初發(fā)力，一舉突破90美元大關(guān)，最初向著下一種指標(biāo)——110美元挺進(jìn);

　　談到油價上升，咱們很簡單就會記憶起2008年過山車似的油價行情;但2011年與2008年第一大的區(qū)分在于，那一次的漲價相當(dāng)大水平上是世界市場上游資的投機(jī)炒作舉止，而缺乏真正的要求根基，而這次則否則。

　　日前，美國曾經(jīng)最初顯露準(zhǔn)確的復(fù)蘇跡象， 2010年11月份的零售額較上年同期增添7.7%，當(dāng)月新款汽車和舊車的購置量折合成年率增添了27%。在截止2010年10月的12個月中，美國人的平均工資比上年同期高了3.4%，創(chuàng)出30若干月以來的第一大年度升幅。美國在2010年第四季度的GDP總額曾經(jīng)回到本輪經(jīng)濟(jì)衰退最初此前的歷史最高水準(zhǔn)之上，估計2011年全年的經(jīng)濟(jì)增添率會達(dá)到3.75%。

　　因而，2011年，全世界第一大的兩個經(jīng)濟(jì)體——美國和華夏的經(jīng)濟(jì)增添要求將來會成為對全世界汽油價值最為強(qiáng)勁的支撐，世界油價差不多確信會全無懸念地在一季度突破100美元，110美元關(guān)口也是即日可待。

　　實是上，全個2010年下半年，潤滑油公司全在忍受原資料價值一路面上漲所帶來的負(fù)擔(dān)，隨著漲幅的不停加重，各家公司曾經(jīng)紛紛從12月最初上調(diào)產(chǎn)物價值，估計在2011年，全個產(chǎn)業(yè)還將顯露2-3輪的價值上調(diào)，全年漲幅可能超越30%，“讓價值飛”將成為2011年華夏潤滑油市場當(dāng)仁不讓的主旋律。

　　二、蝴蝶效應(yīng)：小汽車潤滑油市場受沖撞　顯露幾率：30%

　　安全夜前一天，北京市政府給華夏小汽車產(chǎn)業(yè)送上了一份使人“超等郁悶”的圣誕“禮物”：北京新款汽車上戶將實施“搖號買車”的總額操控，全年總額僅為24萬輛，而2010年的這一數(shù)字則為75萬輛;

　　50萬輛車，按均價10萬元計算，便是500個億的出售損耗，而北京作為首都，其治堵新政作用的不但僅是北京一種市場，更有可能對廣州等其它公路擁堵情況慘重的大都市造成示范效應(yīng)，繼而對全個小汽車產(chǎn)業(yè)造成很大的沖撞;

　　新款汽車銷售數(shù)量降低，勢必會對小汽車潤滑油市場，尤其是一線都市的市場帶來必定的作用;那一些干脆與車企配套裝車的潤滑油公司，遭到的不利作用會更為慘重。而最重要的市場在二三線市場的民營潤滑油公司和以柴機(jī)油出售為主的潤滑油公司，遭到的沖撞將來會較小。

　　自然，從本質(zhì)而言，“搖號買車”其實不是一種十分科學(xué)的處理都市交通擁堵難題的法子，北京市政府也曾經(jīng)顯示，“24萬輛”這一數(shù)字往后每年都會有所調(diào)度;同一時間，往后一段時間，全個車子產(chǎn)業(yè)也必定為改變這一節(jié)制舉措而奔走吶喊;從全中國車子產(chǎn)業(yè)的全體情勢而言，2011年最保守的增速預(yù)計也仍將超越10%;因而，咱們估計由北京治堵新政而對潤滑油市場帶來的“蝴蝶效應(yīng)”有望在一兩年以后漸漸弱化。

　　三、SN機(jī)油嶄露頭角　顯露幾率：40%

　　機(jī)油發(fā)燒友都曉得，最高端的汽機(jī)油品質(zhì)級別是SM，只是，從2010年10月1日最初，SM的這頂皇冠曾經(jīng)正規(guī)讓位給SN了，美國汽油學(xué)會API從當(dāng)天最初，在全世界范疇內(nèi)接納SN機(jī)油的驗證，與之相配套的節(jié)能型機(jī)油新驗證準(zhǔn)則GF-5也同一時間隨之發(fā)表。

　　與SM汽機(jī)油比較，SN具有愈加出色的汽油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)固性，更適合車子產(chǎn)業(yè)低碳、節(jié)能的未來進(jìn)行趨向，也能滿足歐Ⅵ等更頂級別釋放準(zhǔn)則的要求，因而，在未來的兩至三年時間內(nèi)，SN將成為未來高檔汽機(jī)油市場的主導(dǎo)產(chǎn)物。

　　日前，全世界范疇內(nèi)曾經(jīng)有數(shù)十家潤滑油公司經(jīng)過了API的SN驗證，國家內(nèi)部也曾經(jīng)有龍蟠潤滑油的“龍蟠至尊”、長城潤滑油的金吉星Ⅳ等數(shù)款經(jīng)過驗證的SN機(jī)油在12月份首先到市場，2011年將成為SN機(jī)油在市場上嶄露頭角的一年，至于該款產(chǎn)物激發(fā)的浪花究竟能有多大，就要看各家公司的出售及市場部門“八仙過海、各顯神通”的本事了。

　　四、國Ⅳ準(zhǔn)則：前途光明 公路曲折 顯露幾率：75%

　　與當(dāng)年國Ⅲ釋放準(zhǔn)則實行時“明年復(fù)明年”的拖拖拉拉如出一轍的是，國Ⅳ釋放準(zhǔn)則在全中國范疇內(nèi)的實行時間也是一團(tuán)亂麻;假如用心閱讀各大網(wǎng)絡(luò)發(fā)表的新聞，你會發(fā)覺至少有2010年、2011年、2012年等三種以上不同的說法;

　　日前，在對待國Ⅳ準(zhǔn)則的難題上，最為樂天的是環(huán)境保護(hù)部，而許多數(shù)車子廠商則持觀望態(tài)度。

　　11月30日，在華夏車子報主持的華夏內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行論壇上，針對最近環(huán)境保護(hù)部把國IV釋放準(zhǔn)則提上日程，車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長杜芳慈發(fā)言以為“十足不確實際”，其最重要的根據(jù)是，全中國范疇內(nèi)的國IV柴油供給難題在2011年估計依然沒有辦法獲得徹底解決。從南京等地的國IV準(zhǔn)則實行源于柴油供給不到位而被強(qiáng)迫延遲數(shù)月等案例不難瞧出，此種說法卻非無根據(jù)，國Ⅳ釋放準(zhǔn)則，尤其是營運車國Ⅳ釋放準(zhǔn)則的實行，在2011年仍將是“公路曲折”。

　　只是在另一方面，國Ⅳ釋放準(zhǔn)則未來終將實現(xiàn)的前景仍是令人樂天的;低碳、減排曾經(jīng)成為全中國上下的共識，在推進(jìn)國Ⅳ準(zhǔn)則阻力較小的乘用車方面，環(huán)境保護(hù)部曾經(jīng)劃定，從明年7月1日起，全中國出售的乘用車等輕型機(jī)動車必需適合國度第四階段車輛釋放準(zhǔn)則(之下簡單稱呼國Ⅳ準(zhǔn)則);這就意指著SL級別以上的汽機(jī)油從明年下半年最初，銷售數(shù)量將來會有大幅度的上升;而在營運車方面，國家內(nèi)部最重要的的營運車廠商日前離廠的新款汽車也根本上都曾經(jīng)達(dá)到了國Ⅳ準(zhǔn)則，因而，CI-4以上級別的柴機(jī)油也將在往后兩到三年之內(nèi)，一步步取代CH-4機(jī)油，而成為高端營運車標(biāo)配的機(jī)油級別。