本年的全球拉力錦標(biāo)賽墨西哥站比賽對賽車、車手和車胎皆是一種嚴(yán)酷的考驗(yàn)。崎嶇的硬石路面與狹窄、彎曲的賽段聯(lián)合在一同，而多達(dá)35攝氏度的氣溫愈是讓這場艱苦的賽事充滿了挑戰(zhàn)。

在令人窒息的酷暑中，最新米其林LATITUDE Cross車胎具備極強(qiáng)的競爭力，在某些賽段中，甚而幫助車手打破了2010年的車速紀(jì)錄。假如考量到全新一代WRC賽車的能源功能與昨年參賽的上一代產(chǎn)物比較略遜一籌，這樣的成績愈是難能可貴。

“起首，咱要祝賀咱們的合作車隊(duì)雪鐵龍和福特，它們在周末的比賽中取得了優(yōu)異成績。2011年全球拉力錦標(biāo)賽盡管不過剛剛最初，但這兩個(gè)車隊(duì)曾經(jīng)明白地聲明，它們有能力開發(fā)出既有競爭力又十分可靠的最新賽車。同一時(shí)間，在墨西哥站首度展示的全新款米其林LATITUDE Cross車胎也表達(dá)，其速度和可靠功能夠完美地達(dá)到比賽的嚴(yán)酷請求。自從2010年年中開發(fā)新車胎時(shí)，咱們就設(shè)定了這兩個(gè)功能指標(biāo)，此刻它曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完美平衡，”米其林賽事活動(dòng)總監(jiān)尼克•施羅克 (Nick SHORROCK)顯示，“米其林最新系列的WRC車胎滿足了合作車隊(duì)的請求，它們更小、更輕的賽車須要采納不同的駕馭作風(fēng)。咱們的車胎還適合全球拉力錦標(biāo)賽2011年對于若干車胎品牌同場競技的全新準(zhǔn)則請求。

最新米其林LATITUDE Cross車胎的優(yōu)異功能體現(xiàn)不過米其林車胎企業(yè)持續(xù)研發(fā)的另一種新的最初。本周末墨西哥站的賽車車胎將為開發(fā)下一代米其林WRC系列車胎提供深入數(shù)據(jù)剖析根據(jù)，并打下更堅(jiān)實(shí)根基。

合作車隊(duì)及車手對米其林LATITUDE Cross車胎的出色功能都賜予了高度評價(jià)：

塞巴斯蒂安•勒布(Sébastien LOEB)（雪鐵龍車隊(duì)，2011年墨西哥拉力賽冠軍）：“咱的米其林車胎功能十分出色，速度很快況且極為可靠。新型雪鐵龍DS3 WRC賽車的功能也極為優(yōu)異。他們極具競爭力的功能令咱在某些賽段中實(shí)現(xiàn)了比昨年更快的速度。”

同一時(shí)間，福特車隊(duì)派出六輛賽車參與墨西哥站的比賽。車隊(duì)主管Malcolm WILSON顯示：“在新的WRC賽季剛剛最初時(shí)，咱們公布了最新的福特Fiesta WRC賽車，并有新型米其林車胎協(xié)同出場。對咱們而言，這種周末的成績令咱們振奮，不但是由于Mikko HIRVONEN和Jari-Matti LATVALA區(qū)別取得亞軍和季軍，它同一時(shí)間還聲明，咱們的新型賽車具備良沒有問題競爭力。米其林車胎也同樣功不可沒。”

米其林LATITUDE Cross車胎(17/65R15)采納特異胎面花紋設(shè)置，并提供兩種配方：”H” (硬胎) 和”S” (軟胎)。在這次墨西哥站的比賽中，賽車運(yùn)用的是”硬”胎配方。在墨西哥站比賽中，米其林為其合作車隊(duì)提供了1000條米其林LATITUDE Cross車胎。