一條車胎的運用生命通常是5萬至10萬千米，這樣的運用區(qū)間彈性相當大，那末如何正確運用車胎，使其更“長壽”呢？

合乎道理更換車胎 可延伸生命

好多駕駛員皆是四個車胎運用到底都不會更換，本來這樣對車胎很不好。

通常機動車在行進中，前輪因遭到橫向阻力和剎車裝置之作用，易生偏磨耗。后輪則因負荷重，尤其是驅動輪時，其疲勞度較大。是以適時更換車胎位子可使偏磨耗及疲勞平均化，而推進車胎之生命。有行家顯示，合乎道理的換位可使車胎的運用生命延伸20%。

首尾交叉更換最佳

通常來說，調換車胎有兩種形式，第一個形式是左前位車胎和左后位車胎對換，右前位車胎和右后位車胎對換；第二種形式是交叉對換，也便是說將左前位車胎調換到右后位車胎的位子，把右前位車胎調換到左后位車胎的位子，相對來說，第二種方法相比好。

而關于調換的千米數，少許車型的《機動車運用手冊》中提議，前輪驅動的機動車每行進8000千米時應做換位，而四輪驅動機動車則須要在每6000千米時換位。

備胎也可做替換車胎

好多駕駛員常常在產生車子車胎被扎或爆胎的概況下才想起備胎來。本來，假如備胎的規(guī)格和構造與車上尋常運用的車胎相同，最科學最合乎道理的方法便是連備胎一同發(fā)展交叉換位，這樣，就能使5個車胎的磨擦損耗水平很勻稱，不會浪費備胎。

車胎夏季要加滑石粉

要延伸車胎的運用生命，另有好多概況須要注意。例如炎熱的夏季車胎磨擦損耗加重，駕車時就要注意給車胎降溫。但不可放氣降壓，或用冷水潑澆，最佳在途中的陰涼處停歇降溫；盡量不需要讓車子在陽光下暴曬；另有，要定期拆卸，加入必定量的滑石粉，防止內、外胎粘結。