關(guān)于夜間駕車的駕馭員而言，具有良沒(méi)有問(wèn)題視野極為要緊。寬闊的視野對(duì)夜間平安行進(jìn)起到了要緊效用。然則在蜿蜒的山路面上,在漆黑狹小的泊車場(chǎng),或者在陌生的國(guó)道上，光線的不足時(shí)常導(dǎo)致不測(cè)車禍的產(chǎn)生。因而提高車前燈的光度尤為要緊，在市場(chǎng)上許多的車燈進(jìn)級(jí)產(chǎn)物中，來(lái)源德國(guó)照明行家歐司朗的夜行者2代產(chǎn)物，比其企業(yè)平凡產(chǎn)物照射光柱增添了35米，光度提高了90%，并具有極好的光型體現(xiàn)。

駕馭進(jìn)程中，常常提早1秒的反映就能挽救駕乘者和他人的壽命，而這要害的1秒則是車燈照射距離為駕馭者提供的。

據(jù)考查，駕車駕馭者夜間的反映時(shí)間平均比白天要多出0.6—0.7s，關(guān)于時(shí)速60km/h的車子，在此時(shí)期，要駛過(guò)9—11m的距離。公路照明要求愈差，反映時(shí)間愈長(zhǎng)。駕馭者夜間駕車時(shí)，生理及心思能力普及下調(diào)，尤以夜間22點(diǎn)至凌晨6點(diǎn)為最差。歐司朗夜行者2代車燈的照射距離比平凡車燈遠(yuǎn)了35米。它有用彌補(bǔ)了夜間與白天反映時(shí)間上的差距，使駕馭者提前發(fā)覺(jué)公路上的平安禍患，確保駕車平安。

夜間行進(jìn)時(shí)，駕馭者的視野更廣闊，這對(duì)提高夜間行進(jìn)的平安性也起到至關(guān)要緊的效用。

現(xiàn)在，絕許多數(shù)車子的前燈仍是采納隨車前同步轉(zhuǎn)動(dòng)的慣例技藝，因而燈光轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)比車輪的調(diào)轉(zhuǎn)方向“慢一拍”，在晚間就會(huì)造成一種燈光“滯后到達(dá)”的盲區(qū)。假如車燈光度不夠，當(dāng)燈光照射到的時(shí)刻車可能曾經(jīng)撞到路旁的物體或行人了，在延續(xù)彎道的地帶，這類危險(xiǎn)很大。夜行者2代車燈較平凡產(chǎn)物提高的90%光度，提供應(yīng)駕馭員充足的橫向視野，讓得本來(lái)的視野盲區(qū)也能夠映入駕馭者的視覺(jué)中，使駕馭者能提早發(fā)覺(jué)可能存留的平安禍患，采用制動(dòng)、調(diào)度方向等舉措，從而避開(kāi)危險(xiǎn)。

歐司朗夜行者2代，除了提高照射距離和光度之外，比較平凡鹵素?zé)襞萘碛衅渌鼛状髢?yōu)勢(shì)：穩(wěn)固性更優(yōu)良的金屬螺旋燈絲、里面優(yōu)效的填充氣以及優(yōu)質(zhì)的金屬材質(zhì)帶來(lái)的上佳導(dǎo)電性。以上種種改變，將使車子夜間駕馭平安性獲得有用提高。

最終，照明行家也告誡汽車之友，盡管及時(shí)對(duì)車燈發(fā)展進(jìn)級(jí)，提高了夜間視野。但駕馭員還需依據(jù)公路概況維持最適合的車速，切勿超速、貿(mào)然超車，明確合乎道理運(yùn)用燈光，以確保百分之百的平安駕車。