那WDR寬動(dòng)態(tài)技藝究竟為產(chǎn)業(yè)以及使用者帶來了哪些不一樣的特點(diǎn)體會(huì)呢？

    WDR寬動(dòng)態(tài)技藝，本質(zhì)上本來是一個(gè)特殊的自動(dòng)補(bǔ)光和縮光技藝，它能夠讀取360全景攝像頭拍攝下去的視頻消息，尋到視頻中最亮和最暗的部分，接下來經(jīng)過兩次剖析和料理，平衡畫面中各個(gè)地域的曝亮度，能夠下降過亮的畫面，提高相比暗的畫面。

    在夜間弱光環(huán)境下，WDR寬動(dòng)態(tài)可行自動(dòng)提醒畫面的光度，使拍攝成果愈加清楚可視，而在白天強(qiáng)光環(huán)境下，WDR寬動(dòng)態(tài)會(huì)自動(dòng)下降曝光過度的畫面，使拍攝畫面顯得愈加協(xié)調(diào)當(dāng)然。

    同一時(shí)間，WDR寬動(dòng)態(tài)能夠很好抑制強(qiáng)光的反射和干擾，不論是在白天的太陽逆光，仍是隧道口的逆光，以及夜間的強(qiáng)光反射等環(huán)境下，全能夠確保360°全景拍攝出相比清楚的畫面，車輛牌照號(hào)等細(xì)節(jié)全能一覽沒有遺。

    因此足見，360°全景駕車協(xié)助體系WDR寬動(dòng)態(tài)技藝的利用，關(guān)于駕車平安的提高是顯而易見的！

    看得清的平安 一種都不行少

    但眾所周知，360全景駕車協(xié)助體系產(chǎn)物多是鑒于4顆攝像頭，從而給駕馭員表現(xiàn)車周360°路面狀況影像。

    鑒于此，由道可見帶來的WDR2K寬動(dòng)態(tài)360°全景解碼一體機(jī)，以使用者要求為導(dǎo)向，現(xiàn)在不但是產(chǎn)業(yè)唯一家裝載WDR寬動(dòng)態(tài)技藝，同樣愈是產(chǎn)業(yè)首家做到了將4顆攝像頭同一時(shí)間植入WDR寬動(dòng)態(tài)技藝方案的360°全景產(chǎn)物，看得清的平安，一種都不行少。在駕車途中，不管哪個(gè)方向射來的強(qiáng)光，全能輕松應(yīng)對(duì)。

    自然，在畫面清楚度體現(xiàn)上，除了受制于攝像頭的相干技藝素質(zhì)，產(chǎn)物的輸出分辨率高低同樣是極大左右了屏幕畫面清楚度，打算汽車主人是否看清畫面細(xì)節(jié)，這也早已沒有形中成為不少使用者在抉擇相干產(chǎn)物的一大最重要的評(píng)判準(zhǔn)則。

    因而，為了進(jìn)一步提高360°全景的畫面清楚度，道可見WDR2K寬動(dòng)態(tài)360°全景解碼一體機(jī)所公布的UHD 2K畫質(zhì)，4顆攝像頭輸出分辨率均達(dá)到2560*1440，極大滿足不同類別使用者對(duì)高清畫面的高素質(zhì)追求，畫面清楚度遠(yuǎn)超產(chǎn)業(yè)同類產(chǎn)物。

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    而除了畫面畫質(zhì)的創(chuàng)新進(jìn)級(jí)外，作為一件駕車平安協(xié)助產(chǎn)物，道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物在行使主動(dòng)平安守護(hù)上，同樣有著不俗的體現(xiàn)。

     平安藏于細(xì)節(jié) 六大形式貼心守護(hù)

    眾所周知，機(jī)動(dòng)車存留與生俱來的視野盲區(qū)，或者在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎或者映入彎道前，或者在面臨少許低矮阻礙物等，均存留極大的視野平安禍患。

    針對(duì)這一系列盲區(qū)痛點(diǎn)，道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物扶持【三維近場(chǎng)形式】、【三維限寬形式】、【前停靠形式】

    當(dāng)打開左右調(diào)轉(zhuǎn)方向燈須要轉(zhuǎn)彎時(shí)，體系將實(shí)時(shí)表現(xiàn)車身側(cè)方及側(cè)前方立體視圖，并有平安范疇參考線（平安距離20厘米），汽車主人輕松辨認(rèn)車身與阻礙物的距離。

    特別指明的是，道可見在左右攝像頭中單獨(dú)增添了延伸畸變矯正的算法，1:1的真正還原情景，有助于駕馭員的駕馭判斷更精確。

    此外，平常駕車，難免會(huì)碰到如限寬路段等少許狹窄路段，哪怕是老駕駛員，稍有不慎，便同樣可能刮蹭了機(jī)動(dòng)車。

    道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物，因此帶來了三維限寬形式，汽車主人可經(jīng)過中央控制系統(tǒng)屏直觀察到機(jī)動(dòng)車左右兩側(cè)畫面，看清兩側(cè)車輪與兩側(cè)路崖或其它阻礙物之中的真正距離，拒絕刮蹭。

    在機(jī)動(dòng)車停靠少許前方已有機(jī)動(dòng)車，如等待紅綠燈時(shí)，為幫助汽車主人更好操控車前與前方機(jī)動(dòng)車或其它阻礙物距離，汽車主人可經(jīng)過前停靠形式，觀察鳥瞰圖以及車頭近場(chǎng)視圖，更輕松控制機(jī)動(dòng)車。

    伴隨著國(guó)家內(nèi)部交通環(huán)境的日漸繁雜，泊車位也是更加擁擠，汽車主人還可能常會(huì)碰到如側(cè)面位泊車、倒車入庫(kù)、停靠路崖等不同泊車環(huán)境，沒有不考驗(yàn)著汽車主人的水準(zhǔn)。

    【停靠路崖形式、倒車入庫(kù)形式、側(cè)面位停車】

    為了讓汽車主人在面臨這一系列繁雜泊車環(huán)境，能夠從容應(yīng)對(duì)，道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物同一時(shí)間扶持�？柯费滦问�、倒車入庫(kù)形式、側(cè)面位停車形式！

    道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物，經(jīng)過獨(dú)家的焦點(diǎn)算法，能夠?yàn)槠�車主人提供更真正的車外情景，不畸變�?/p>

    同一時(shí)間，其內(nèi)置可跟隨方向盤方向而轉(zhuǎn)動(dòng)的首尾精確軌跡線，是干脆讀取原車ESP的數(shù)據(jù)，辯別駕車軌跡，讓得道可見軌跡線誤差小于3CM，比較于產(chǎn)業(yè)同類產(chǎn)物，愈加精確，讓泊車愈加輕松且到位。

    結(jié)論

    駕車平安，藏于細(xì)節(jié)，平安看得見，一種看得見，道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物真實(shí)從細(xì)節(jié)做起，專從痛點(diǎn)進(jìn)級(jí)，就做汽車主人真實(shí)想要的！從這些來看，市場(chǎng)錢景值得期待。