猶記得在2018年，道可見在360°全景影像畫質上做出重要進級。公布了UHD 2K畫質，4顆攝像頭輸出分辨率均達到2560*1440，把360°全景駕車影像成果提高了一種臺階。

    而這次進級，道可見即是在此根基上，給其4顆攝像頭植入了WDR寬動態(tài)的算法，塑造了對于影像清楚度的“WDR 2K”王炸組合。

    這邊值得特別指明的是——道可見是業(yè)內獨一全家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的公司。

    那末，這類做法（進級）能帶來甚么好處呢？咱們先來理解一下甚么是WDR寬動態(tài)——

    依據(jù)百度百科推薦，當在強光源（日光、燈具或反光等）照射下的高光度地域及陰影、逆光等相對光度較輕的地域在圖像中同一時間存留時，攝像頭輸出的圖像會顯露明亮地域因曝光過度成為白色，而黑暗地域因曝光不足成為黑色，慘重作用圖像品質。攝像頭在統(tǒng)一情景中對最亮地域及較暗地域的體現(xiàn)是存留有限的，這類有限便是平常所講的“動態(tài)范疇”。

    而WDR寬動態(tài)料理便是指，經(jīng)過算法幸免攝像頭輸出的影像過白或許過黑，能夠更沒有問題表現(xiàn)影像細節(jié)，提高視頻全體成果（如是圖所示）↓↓↓

▲WDR寬動態(tài)成果示意圖

    用360°全景駕車協(xié)助的運用情景來“對號入座”表現(xiàn)，便是——可應用WDR寬動態(tài)料理技藝有用抑制強光，解決夜間強光環(huán)境下的炫光難題。幸免車子大燈照射下形成影像顯現(xiàn)，以及影像紀錄“一團白色”的尷尬，能夠清楚的紀錄及看清車輛牌照和路面狀況。

▲相片為視頻截圖，清楚度被緊縮

▲強光抑制，清楚表現(xiàn)車輛牌照

    顯而易見，道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物“WDR 2K”的進級，在影像表現(xiàn)和駕車影像紀錄方面，給到了使用者更沒有問題產(chǎn)物體會。同一時間，也與其它品牌產(chǎn)物造成了顯著的差異，在清楚度方面有著顯著優(yōu)勢。

    可行說，“WDR 2K”是道可見360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物本次進級的主角。但作為以360°全景體系揚名的品牌廠家，道可見的產(chǎn)物在其它方面也有著可圈可點的體現(xiàn)。

     三維近場視圖

    在駕車進程中，針對少許因位子低矮而形成的盲區(qū)，多數(shù)360°全景產(chǎn)物都會采納近場（盲區(qū)近景畫面）形式，如是圖↓↓↓

    經(jīng)過這樣的形式，能夠很沒有問題掃清盲區(qū)�？墒�，經(jīng)過道可見與其它品牌產(chǎn)物的相比，咱們不難發(fā)覺其實不是全部的360°全景全能帶來很沒有問題近場視圖。

    從上面的對照相片咱們見到，其它品牌因魚眼鏡頭的關連，直線的路面與路崖產(chǎn)生慘重畸變，讓人一個暈眩的視線感觸。不僅不行提供影像掃盲的效用，反倒是作用駕馭員的正確判斷。

    而道可見為了幸免這樣的難題，在左右攝像頭中單獨增添了延伸畸變矯正的算法，1:1的真正還原了實質影像，有助于駕馭員的駕馭判斷。

     限寬形式

    碰到狹窄路段時，360°全景的做法是放大表現(xiàn)左右兩側視圖以掃清盲區(qū)，如是圖↓↓↓

    可是，在實質的影像表現(xiàn)中，有的產(chǎn)物在視圖顯現(xiàn)方面，顯露了慘重畸變和顯著的影像拼接空隙，失去了360°全景影像協(xié)助的效用。

    而道可見經(jīng)過左右視圖以立體視圖的形式表現(xiàn)，十分直觀的展現(xiàn)了車身左右兩側與阻礙物的距離，有用解決了廣角視圖畸變等難題，真正的還原了實質路面狀況，幫助駕馭員輕松掌握機動車左右限寬距離。

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    在少許非違停路段，或許少許園區(qū)內的公路上，咱們經(jīng)常能碰到須要挨著馬路崖子泊車的情景。在面臨這種泊車操作時，源于路崖低矮存留盲區(qū)，一種不當心就簡單剮蹭到車胎，形成車胎鼓包、輪轂損壞等難題。

    針對這樣的用車情景，道可見可提供“路崖�？啃问健�，如是圖↓↓↓

    駕馭員在倒車檔形式下打開雙閃時，道可見360°全景駕車協(xié)助體系會將車身兩側（全個車身、首尾輪、踏板等）同一時間顯現(xiàn)，以這類近場垂直的鳥瞰圖顯現(xiàn)形式，匹配平安參考線（與車身距離為20CM），有用的解決了�？柯费聲r，可能對車胎及輪轂形成損害的難題。

     側面位停車形式

    講到�？柯费滦问剑�道可見360°全景還可行提供情景挨近的“側面位停車形式”。

    它除了可行得到車身側方與阻礙物之中20CM提前警告線的協(xié)助功效之外，還可行應用跟隨方向盤轉動方向而轉動的參考協(xié)助線，顯現(xiàn)機動車停車時車身所通過的位子，協(xié)助駕馭員明確停車，同一時間匹配側面位停車協(xié)助線，精確停車，一步到位↓↓↓

▲道可見360°全景側面位停車功效演示

     前停靠形式

    在平常泊車情景下，機動車前方已有�？繖C動車是極為普及的事。在這類概況下，好多駕馭員受前視盲區(qū)作用，不容易判斷自家機動車車前與前車的距離，簡單產(chǎn)生磕碰。

    為解決這一盲區(qū)，道可見360°全景可經(jīng)過“前�？啃问健保�經(jīng)過鳥瞰圖以及車頭近場視圖，直觀的判斷前方機動車或許其它阻礙物與本身機動車前保障杠的距離，掃清盲區(qū)、幸免磕碰↓↓↓

     倒車入庫形式

    在許多停車情景下，倒車入庫是最為常見的一個停車情景。但，這最多見的情景卻給不少汽車主人形成了懊惱。

    針對這一用車痛點，道可見360°全景經(jīng)過“倒車入庫形式”，同一時間顯現(xiàn)倒車情景下的鳥瞰圖以及實時的后視影像，聯(lián)合可跟隨方向盤方向而轉動的精確倒車軌跡線，精確的計算外出車軌跡（誤差小于3CM），幫助駕馭員明確、平安、安穩(wěn)的倒車入庫↓↓↓

▲道可見360°全景倒車入庫功效演示

     直觀平安不形狀改變

    作為經(jīng)過影像表現(xiàn)協(xié)助駕馭的產(chǎn)物，360°全景駕車協(xié)助體系的圖像表現(xiàn)必需是還原真正路路面狀況的。

    但在市面子上，仍是有不少產(chǎn)物存留影像畸變的難題，不僅沒起到協(xié)助效用，還可能存留干擾駕馭員行進判斷的禍患↓↓↓

▲慣例”3D“360全景圖像畸變慘重，畫面不直觀、沒有辦法辯清盲區(qū)

    對此，道可見作為具有自助研發(fā)能力的廠商，當然較為看重影像表現(xiàn)的真正性，經(jīng)過獨家的焦點算法，不論是在直道、轉彎仍是各樣倒車、停車情景下，全能夠輸出不形狀改變的視圖，很沒有問題起到掃清盲區(qū)、協(xié)助駕馭的效用↓↓↓

▲道可見左右視圖三維近場立體視圖，不形狀改變、直觀不眩暈

    內置精確真軌跡

    360°全景駕車協(xié)助體系料理真正、不畸變的影像表現(xiàn)之外，精確的駕車、停車軌跡線也是其起到協(xié)助效用的要害。

    道可見把本人的軌跡線稱之為“精確真軌跡”，最重要的的原因在于它與市面子上其它產(chǎn)物運用軌跡盒等形式不同，卻是干脆讀取原車ESP的數(shù)據(jù)，辯別駕車軌跡，讓得道可見軌跡線誤差小于3CM，明確性和表現(xiàn)的形式要優(yōu)于許多數(shù)其它品牌產(chǎn)物，可行為駕車、倒車提供精確的參考提醒。

▲道可見精確真軌跡，誤差小于3CM

▲其它品牌產(chǎn)物軌跡線，參考線寬度與機動車不符，作用停車判斷

    360°全景駕車協(xié)助體系作為車子平安類電子產(chǎn)物，它的好壞關連到使用者的駕車平安。是以，在清楚度以及影像、協(xié)助線的真正性、明確性方面有不低的請求。

    而從道可見對其360°全景駕車協(xié)助產(chǎn)物可行瞧出，它抓住了這種產(chǎn)物的焦點，而且憑借本身的研發(fā)優(yōu)勢，讓這點焦點不停的獲得改良、進級。