固特異車胎叮囑你：車胎與輪轂的組合本來很有考究

（車胎和輪轂）

    拿平凡車子車胎來講，包括HT道路胎、AT全地形車胎與MT泥地胎。這三種車胎不管看起來有多么的堅固，實質在裝車后是全無支撐性可言的。起到支撐效用的是車胎內的緊縮空氣，車胎與輪轂聯(lián)合實現(xiàn)高度的密封，簡而言之為應用兩者的組合節(jié)制緊縮空氣不行外泄實現(xiàn)支撐。

    車胎的最重要的材質為合成橡膠，經過補強劑（碳黑）能實現(xiàn)的不過耐磨而非是抗碾壓。在依托空氣撐起形象以后，車胎胎冠與地面聯(lián)合可行確保磨擦損耗的合乎道理性；而虧氣后則為輪轂干脆碾壓車胎的橡膠層，且碾壓位子不但僅是胎冠。車胎的構造包括冠層、側壁、聯(lián)合位子的三角膠等，泄氣后的車胎將來會被輪轂碾壓的位子多為側壁與三角膠，構造特色參考下圖。

    車胎側壁位子的厚度約為5~7毫米，其厚度可行說是十分的薄，其支撐性有多差也是可想而知的。且側壁為了實現(xiàn)車胎有用的減震成果，側壁不但設置的很薄以確保輕易被緊縮形狀改變，同一時間也只用了一層簾子布對側壁橡膠層發(fā)展增強，其韌性同樣十分的差。那末在車胎泄氣后被鋁合金或鋼制的輪轂以大扭矩碾壓，起首會碾短簾子布層，其次會慘重破壞被碾壓位子的橡膠分子構造，且強度會差的一塌糊涂。

    被輪轂碾壓過的車胎根本離分裂不遠了，以高氣壓填充很有可能在充氣進程中顯露爆胎；即便充氣后無爆胎，車胎在長距離駕馭中會因摩擦發(fā)生高溫，胎壓最高可升高0.5巴左右。在高氣壓的龐大撐力效用下，用來穩(wěn)定橡膠層的簾子布層會被大范疇扯斷，以后薄弱的橡膠層會被撕裂導致行進中爆胎，后果可想而知了。是以車子在車胎泄氣后應當迅速�？吭诼放裕�通常爆胎后延續(xù)行進幾十米就會形成相比慘重的損壞，超越三位數則根本要作廢了。

    固特異車胎叮囑你：輪轂失圓的危害特別大

（輪轂庇護很要緊）

輪轂與車胎組合中的緊縮空氣，其效用不但是減震，同一時間也有防止輪轂與地面剛性接近磕碰的庇護效用。假如在泄氣后持續(xù)駕馭，僅依托車胎的橡膠層是沒有辦法有用濾震的，路面的細碎起伏會高頻沖撞輪轂。多數家庭用車子配備的輪轂為鋁合金材質，其資料剛性是很矮的；面臨頻繁的沖撞以及1~3噸的車身重壓，鋁合金輪轂會顯露形狀改變。

其本質撞擊力超越資料的抗拉強度，形成了構造里面的分裂；是以一朝輪轂形狀改變則有可能顯露行進中輪轂全體分裂，面臨過大的平安禍患只能更換總成料理。鋼制輪轂（通俗稱呼鐵輪轂）可行修繕，可是修繕的構造強度依然會遭到作用。處于對輪轂的庇護還不應當在泄氣后接著駕馭，哪怕修理點在目力范疇內；車子提供備胎這項配置不但是為了應急，同一時間也有庇護原車準則大小車胎的效用。

固特異車胎——不業(yè)余解決爆胎難題

（缺氣保用車胎科技）

針對車胎在途中爆胎的難題，固特異有一款叫做缺氣保用車胎的產物。所謂缺氣保用車胎，便是在車胎顯露缺氣的概況下，車胎依舊可行運用。而日前市面子上掌握缺氣保用車胎技藝的車胎廠商屈指可數，而固特異便是此中全家。

車胎胎壁的內側鑲嵌了高彈性的橡膠，讓車胎在十足缺氣的狀況下，也能依托胎壁“支撐”起車身的重量。同一時間胎唇的位子加入了抗緊縮資料，加上特殊的胎唇設置，這樣車胎在沒氣的時刻還不會脫離輪轂，同一時間還起到了庇護輪轂的效用。因而當缺氣保用車胎產生漏氣的概況，它可行在不超越80km/h的概況下接著行進80千米，而80千米也充足支撐你開到汽修店發(fā)展修理了。

車子最怕的便是行進在半路中碰到爆胎這類事宜，好多人在碰到這類概況，堅持駕車到修理點，這樣不但傷害到了車胎，愈是傷害到輪轂�？墒羌偃邕\用固特異車胎系列中的缺氣保用車胎，即便碰到這類概況，車胎依舊可行依托胎壁來行進，更能庇護好輪轂。