固特異EfficientGrip Performance御乘II代車胎

    該款固特異車胎第一大的特色是靜音、舒適，它采納了固特異全新一代“靜音胎面”設置，旨在第一大水平地下降車胎噪音，讓旅途從此多一份寧靜。同一時間，該款車胎采納了改良的胎體構造，可極大地下降行進進程中車胎的觸動。固特異御乘II代車胎具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的功能，能明顯提升駕馭舒適度。該款固特異車胎也遭到好多高端小汽車的鐘情，凱迪拉克CT6裝備的便是固特異御乘II代車胎。具有全鋁車身和經(jīng)典的鉆石分割設置素材的凱迪拉克CT6，在固特異車胎的裝備下，能給使用者提供有一無二的安靜駕乘體會。

固特異Eagle F1 Asy毫米etric 3鷹馳非對稱花紋3代車胎

    該款固特異車胎具有卓越的制動功能與出色的干濕地控制體現(xiàn)，采納了自操控動技藝Active Braking，可幫助機動車在制動時加大接地面積，繼而縮小制動距離。與此同一時間，強抓地技藝Grip Booster依靠粘性樹脂的黏著性，使其在干濕路面狀況下均體現(xiàn)出超強的抓地力。況且，還采納了最新增強構造技藝，能夠保證精確調(diào)轉方向。捷豹I-PACE是捷豹首款的純自動SUV，首尾軸的兩臺同軸永磁電機由捷豹自助研發(fā)，裝載81千瓦·時鋰離子電池組，全輪驅動體系裝備固特異鷹馳F1 Asy毫米etric 3車胎，讓得捷豹I-PACE從靜止提速至100千米/小時只要耗時4.8秒。另外，續(xù)航路程可達500千米。

固特異EfficientGrip SUV御乘SUV車胎

    固特異御乘SUV車胎采納“靜音胎面”科技 高密度刀槽的強抓地設置，為駕馭者提供舒適靜音的御乘體會，而且提升了濕地剎車和控制功能，使車胎在干濕路面狀況下都同樣有卓越v體現(xiàn)。雪佛蘭探界者RS采納了固特異御乘SUV車胎，借此展現(xiàn)該款車型沒有與倫比的活動功能。

固特異概念車胎-AERO

    除了上面提到的3款經(jīng)常使用固特異車胎之外，在2019日內(nèi)瓦車交會上，固特異攜最新概念車胎—AERO等多款新品和技藝，向公眾展現(xiàn)了這家老牌車胎公司，是如何為未來交通外出提供解決方案。當下，交通擁堵的難題越來越慘重，眾多廠家全在探尋更佳外出形式，此中飛駕車便是最熱門的研發(fā)方向之一。針對這種理念，固特異公布了AERO概念車胎，其具有“行進”和“飛行”兩種形式，以滿足未來交通用具的功能要求。AERO依舊具有慣例車胎的圓形構造，并采納了前瞻的免充氣輪輻構造。在“行走”形式下，其圓形構造和輪輻與慣例車胎相似，承受傳導能源和緩沖波動的效用。在“飛行”形式時，其扇葉狀的輪輻可行提供升力和推行力，從而讓機動車實現(xiàn)飛行。與慣例車胎不同，固特異AERO采納了磁力驅動方式，在下降摩擦阻力的同一時間也能提供更強盛的驅能源。

    在車胎界，固特異車胎不但滿足了當下客戶對車胎的各式要求，況且還在持續(xù)不停地追求創(chuàng)新，為未來交通提議解決方案。