[用車常識 電動車用車]  機(jī)動車沒有辦法經(jīng)過快充樁充電，不曉得純電動汽車之友們有無有碰到過相似概況呢？最近咱們的事業(yè)車也顯露了這類概況，往論壇一望，咱發(fā)覺碰到相似難題的汽車之友不止一位。今日咱們就一同來看一下，機(jī)動車產(chǎn)生充電不成功該怎樣解決呢？這還是由于甚么引起的呢？假如你的車也碰到了同樣的概況，無妨參考一下咱們的解決方案。

● 沒有辦法快充該怎樣解決？

　　之前咱們的事業(yè)車忽然顯露沒有辦法經(jīng)過國度電網(wǎng)充電樁充電的概況，但充電樁自身尋常，由于其余機(jī)動車可經(jīng)過此樁充電。為認(rèn)證機(jī)動車能否存留難題，咱們又來到了其余兩個充電站發(fā)展嘗試，結(jié)果皆是一樣的：沒有辦法發(fā)動充電。

　　信任好多汽車之友也碰到過機(jī)動車沒有辦法充電的概況，起首咱們可行確認(rèn)一下機(jī)動車充電不成功能否由充電樁故障引起，很顯著咱們碰到的概況卻非充電樁故障，卻是機(jī)動車方面存留難題，是以咱們抉擇前往4S店尋求解決方案。咱們從4S店售后人士口中理解到，機(jī)動車充電不成功可能是由于軟件（機(jī)動車充電合同）難題，通常純電動車調(diào)養(yǎng)時都會發(fā)展軟件革新，是以不多有單獨(dú)去進(jìn)級軟件的消費(fèi)者，只是咱們?nèi)允钦埱?S店對咱們這輛事業(yè)車的充電軟件發(fā)展了刷新。

　　進(jìn)級后，咱們再一次對機(jī)動車快充發(fā)展了嘗試，此時幾個國度電網(wǎng)充電樁均可對機(jī)動車發(fā)展充電。假如你的喜歡車也存留國網(wǎng)充電樁沒有辦法充電的概況，無妨到4S店嘗試對充電體系發(fā)展進(jìn)級，或許可行解決你的難題；另外在機(jī)動車發(fā)展常規(guī)調(diào)養(yǎng)/審查時，汽車主人可行提示4S店審查一下機(jī)動車充電合同能否須要革新，以免后期因軟件難題形成麻煩。

　　在汽車之友論壇咱們也可行見到不止一位汽車主人曾碰到過快充沒有辦法充電的難題，此中有些汽車之友也是經(jīng)過進(jìn)級軟件解決了難題。本來所謂的進(jìn)級軟件，便是使機(jī)動車與充電樁可行發(fā)展尋常的通信，既然今日談到了這種難題，無妨咱們就順便聊一下，國標(biāo)充電合同是甚么，充電樁與機(jī)動車間的通信究竟是甚么意思呢？

● 甚么是國標(biāo)充電合同/通訊合同是甚么意思？

　　起首為何充電樁、機(jī)動車會有國標(biāo)充電合同呢？國標(biāo)充電合同使不同品牌純電動車的充電接口、通信等有了同一準(zhǔn)則，這也使充電效勞變得愈加規(guī)范化；機(jī)動車、充電樁都采納國標(biāo)充電合同，這樣才能實(shí)現(xiàn)不同品牌機(jī)動車可運(yùn)用各樣不同的公共充電樁發(fā)展充電，幫助市場進(jìn)一步同一化。

　　打個比方，現(xiàn)現(xiàn)在安卓體系的智能電話差不多都采納了Type-C的充電接口，同一時間好多可經(jīng)過USB充電的電子設(shè)施也采納了相同的充電接口，這樣做的目的也是為了準(zhǔn)則的同一化，實(shí)現(xiàn)互通，“拿到線就可以充電”，這是非是大大提高了充電的便捷性？自然，純電動車充電的要求比電話充電要繁雜的多，前者還要加入充電合同。

　　另外，假如不設(shè)立國標(biāo)充電合同，不同品牌車型、充電樁可能有不同的技藝路線，這可能導(dǎo)致平安性的不同一；而國標(biāo)充電合同對快充接口、平安性請求等有了同一請求。包括充電樁，其充電槍需滿足高溫不形狀改變、跌落或磕碰不損壞、防水防塵等請求；是以除了兼容性外，國標(biāo)充電合同還能對充電平安起到要緊效用。

　　詳細(xì)來講，咱們?nèi)�新的GBT27930-2015國標(biāo)充電合同進(jìn)級了機(jī)動車充電接口以及通信合同5項(xiàng)國度準(zhǔn)則，從而達(dá)到了軟硬件革新、同一的目的。例如該國標(biāo)充電合同增添了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測、泄放電路等功效。

　　有了硬件準(zhǔn)則，剩下的便是軟件部分了，也便是咱們所說的通信。本來咱們進(jìn)級軟件也便是為了充電樁和車可行發(fā)展尋常交流，不然機(jī)動車也就沒有辦法尋常充電。容易來講，通信便是車和充電樁不停溝通、交換消息的進(jìn)程，二者“言語相通”、“互相交底”、“互相匯報”才能順利的達(dá)成充電進(jìn)程。