[汽車(chē)文化]充電已成新燃料車(chē)子進(jìn)行第一大短板一系列保證舉措在路面上

摘要: 充電已成新燃料車(chē)子進(jìn)行第一大短板一系列保證舉措在路面上，更多汽車(chē)文化關(guān)注我們。

車(chē)子

　　續(xù)駛路程短、不敢開(kāi)空調(diào)、充電不方便等，這點(diǎn)皆是電動(dòng)車(chē)子購(gòu)置者經(jīng)�！巴虏邸钡碾y題，在許多的“吐槽點(diǎn)”中，充電不方便差不多被全部人說(shuō)起。充電不方便成為第一大的“槽點(diǎn)”，這類(lèi)概況獲得了華夏車(chē)子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)的證實(shí)。

　　前一會(huì)兒，華夏電動(dòng)車(chē)子充電根基設(shè)備推進(jìn)聯(lián)盟（之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼“充電聯(lián)盟”）2019年度事業(yè)會(huì)議在北京舉辦，充電聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)在會(huì)上指明，充電難已成為新燃料車(chē)子進(jìn)行第一大短板。各部委曾經(jīng)溝通意見(jiàn)，請(qǐng)求位置政府不需要補(bǔ)助買(mǎi)車(chē)，補(bǔ)助充電根基設(shè)備，而且請(qǐng)求位置政府頒布具體的實(shí)行法子。除了財(cái)政補(bǔ)助外，政府還將加大各相干部門(mén)間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，解決充電建造用地、電力接入、配建預(yù)留、汽油車(chē)占位，以及運(yùn)營(yíng)盈利難等共性難題。

　　? 2018年車(chē)樁比3.7：1 2019年估計(jì)提升到3.2:1

　　2018年，我們國(guó)家新燃料車(chē)子總銷(xiāo)售數(shù)量125萬(wàn)輛，與2017年銷(xiāo)售數(shù)量比較凈增47萬(wàn)輛，差不多于2016、2017兩年的總凈增加數(shù)量。銷(xiāo)售數(shù)量的迅速增添也讓得我們國(guó)家新燃料車(chē)子的保有量快速挨近300萬(wàn)輛。

　　新燃料車(chē)子數(shù)量大幅增添導(dǎo)致對(duì)充電設(shè)備的要求快速增添，為了順應(yīng)進(jìn)行的須要，我們國(guó)家加速了充電設(shè)備建造步伐。2018年，我們國(guó)家充電根基設(shè)備保有數(shù)量達(dá)80.8萬(wàn)臺(tái)，此中公共充電樁33萬(wàn)個(gè)，個(gè)人充電樁48萬(wàn)個(gè)。比較2017年，我們國(guó)家充電設(shè)備增添35萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁相比往年略有提升，達(dá)到3.7：1，充電設(shè)備進(jìn)行速度根本跟上了機(jī)動(dòng)車(chē)增添速度。

　　在充電設(shè)備進(jìn)行進(jìn)程中，充電聯(lián)盟發(fā)揮了踴躍效用。充電聯(lián)盟的會(huì)員單位由150家增添38家達(dá)到188家，此中涵蓋范圍化公共充電根基設(shè)備建造運(yùn)營(yíng)公司24家，個(gè)人充電樁隨車(chē)建樁全車(chē)公司12家。

　　充電聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)許艷華說(shuō)，2018年，充電聯(lián)盟為政府決策、政策制訂提供了支撐效勞，匹配國(guó)度燃料局、工信部推進(jìn)居民區(qū)個(gè)人充電樁建造、新燃料車(chē)子平安車(chē)禍統(tǒng)算事業(yè)，匹配國(guó)度發(fā)改委推進(jìn)泊車(chē)場(chǎng)公共充電根基設(shè)備建造事業(yè)，匹配交通運(yùn)輸部展開(kāi)新燃料公交車(chē)運(yùn)營(yíng)平安治理培訓(xùn)。2018年，充電聯(lián)盟下發(fā)標(biāo)識(shí)24201張，有用地改善了充電設(shè)備的規(guī)范治理。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，2019年，我們國(guó)家新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量將達(dá)到160萬(wàn)輛，此中小汽車(chē)占比60%，約為96萬(wàn)輛，其它乘用車(chē)占比20%，約為32萬(wàn)輛；營(yíng)運(yùn)車(chē)占比20%，約為32萬(wàn)輛，此中大巴車(chē)占比12%，為19.2萬(wàn)輛，載貨汽車(chē)占比8%，為12.8萬(wàn)輛。

　　2019年，伴隨銷(xiāo)售數(shù)量的進(jìn)一步大幅提升，對(duì)充電設(shè)備的要求將進(jìn)一步提高。2019年，估計(jì)新加個(gè)人交流充電根基設(shè)備約48萬(wàn)臺(tái)，公共直流充電根基設(shè)備約12萬(wàn)臺(tái)。估計(jì)到2019年底，個(gè)人充電根基設(shè)備將超越95萬(wàn)臺(tái)，公共充電根基設(shè)備數(shù)量將達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)，總保有數(shù)量達(dá)到140萬(wàn)臺(tái)左右，車(chē)樁比提升到3.2:1左右水準(zhǔn)。

　　? 平安禍患、充電難充電設(shè)備難題較多

　　2018年，雖然我們國(guó)家充電設(shè)備數(shù)量增添較快，可是客戶(hù)對(duì)充電的埋怨依舊好多。難題最重要的來(lái)源兩個(gè)方面，一是平安禍患，二是充電難。

　　2018年，充電聯(lián)盟對(duì)充電設(shè)施產(chǎn)物風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控發(fā)展了摸底測(cè)試，結(jié)果表達(dá)，近50余款交流充電設(shè)施在與現(xiàn)行準(zhǔn)則中的相干平安項(xiàng)發(fā)展對(duì)標(biāo)時(shí)，全項(xiàng)請(qǐng)求適合性尚不足50%。

　　直流和交流充電設(shè)備暴露出去的難題有所區(qū)分。交流充電設(shè)施的平安風(fēng)險(xiǎn)最重要的有剩余電流庇護(hù)功效不適合國(guó)標(biāo)請(qǐng)求、沒(méi)有輸出過(guò)載庇護(hù)、庇護(hù)接地導(dǎo)體延續(xù)性持續(xù)監(jiān)測(cè)缺失、樁體IPx4防水級(jí)別及格率低等；直流充電設(shè)施的難題最重要的有充電時(shí)序及操控不適合國(guó)標(biāo)請(qǐng)求，響應(yīng)要求不及時(shí)、通信合同絕對(duì)性差、互操作不達(dá)標(biāo)、電接口構(gòu)造如電子鎖等不適合國(guó)標(biāo)請(qǐng)求、充電設(shè)施本體EMC不適合國(guó)標(biāo)請(qǐng)求等。

　　除了平安難題外，汽車(chē)主人們?cè)诔潆娺M(jìn)程中更多地感觸到車(chē)樁不兼容、充電樁故障損壞、充電操作不方便、油車(chē)占位等帶來(lái)的苦悶。

　　據(jù)充電聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王芳推薦，為理解決車(chē)樁不兼容的難題，2018年充電聯(lián)盟組織了 “車(chē)樁合一暢行游”。16家車(chē)企、61個(gè)車(chē)型參與了這次運(yùn)動(dòng)，在14個(gè)都市，對(duì)31家充電運(yùn)營(yíng)商、136個(gè)充電站發(fā)展近萬(wàn)次車(chē)樁配對(duì)測(cè)試，結(jié)果表達(dá)車(chē)樁配對(duì)總次數(shù)9831次，可充電次數(shù)9634次，充電成功率98%。此中，直流充電6384次，可充電次數(shù)6192次，充電成功率97%；交流充電3447次，可充電次數(shù)3442次，充電成功率99%。

　　從測(cè)試結(jié)果看，車(chē)樁的兼容性比過(guò)去有了較大進(jìn)步，可是，近萬(wàn)次的測(cè)試依舊有近200次暴露出兼容性難題。一位心思學(xué)家叮囑《華夏車(chē)子報(bào)》記者，從花費(fèi)心思方位，假如能夠順利充電，汽車(chē)主人們會(huì)感覺(jué)這是理所理當(dāng)?shù)氖乱耍墒侵恍栌龅揭淮纬潆娂嫒菪噪y題，就簡(jiǎn)單作用汽車(chē)主人情緒，繼而把難題放大。

　　王芳進(jìn)一步推薦，這次測(cè)試了2015版準(zhǔn)則充電樁5362根，占比92%，充電成功率98.5%；2011版準(zhǔn)則充電樁466根，占比8%，充電成功率89%。老充電樁的兼容性難題相對(duì)較突出，雖然數(shù)量少，可是汽車(chē)主人有可能頻繁碰到老充電樁的兼容性難題。

　　此外，參加測(cè)試的5828根充電樁，共掩蓋車(chē)位8766個(gè)（有一樁雙槍概況），此中充電運(yùn)用3549個(gè)，油車(chē)占位2330個(gè)。因此可視，油車(chē)占位概況差不多慘重，極大地作用了電動(dòng)汽車(chē)主人充電。

　　這次測(cè)試還暴露出充電接口的眾多難題，例如接口損壞慘重、運(yùn)用非標(biāo)接口等，還顯露了機(jī)械鎖分裂、電子鎖失效以及絕緣套丟失等慘重作用充電平安的難題。

　　? 地補(bǔ)撤消或成真改成補(bǔ)助充電設(shè)備

　　近年來(lái)，我們國(guó)家對(duì)新燃料車(chē)子購(gòu)置者賜予補(bǔ)助，國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)大幅下降了買(mǎi)車(chē)者的壓力。現(xiàn)在，隨著新燃料車(chē)子的技藝進(jìn)步和范圍效應(yīng)顯示，新燃料車(chē)子的本錢(qián)也在下調(diào)，補(bǔ)助退坡也同一時(shí)間實(shí)行。每年，補(bǔ)助退坡政策都頗為引人關(guān)心，2019年的退坡政策還未頒布，有傳言顯示位置補(bǔ)助將撤消。而從充電聯(lián)盟2019年會(huì)上董揚(yáng)的發(fā)言中可行預(yù)見(jiàn)，傳言的位置補(bǔ)助將撤消也許是真的。

　　董揚(yáng)在年會(huì)上說(shuō)，各部委曾經(jīng)溝通意見(jiàn)，請(qǐng)求位置政府不需要補(bǔ)助買(mǎi)車(chē)，補(bǔ)助充電根基設(shè)備，而且請(qǐng)求位置政府頒布具體的實(shí)行法子。除了財(cái)政補(bǔ)助外，政府還將加大各相干部門(mén)間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，解決充電建造用地、電力接入、配建預(yù)留、汽油車(chē)占位，以及運(yùn)營(yíng)盈利難等共性難題。

　　隨著新燃料車(chē)子的本錢(qián)大幅度下調(diào)，關(guān)于許多數(shù)汽車(chē)主人來(lái)講，價(jià)值沒(méi)再是它們最重要的的購(gòu)置阻礙，運(yùn)用方便成為考量的首要難題。充電難已成為第一大的短板，激發(fā)了汽車(chē)主人們沒(méi)有數(shù)的埋怨。上述心思學(xué)家叮囑《華夏車(chē)子報(bào)》記者，這類(lèi)負(fù)面情緒傳導(dǎo)給四周人，會(huì)激發(fā)連鎖反映，快速擴(kuò)大負(fù)面作用。

　　用地是障礙充電樁建造的一大困難，董揚(yáng)說(shuō)，要確保運(yùn)營(yíng)類(lèi)新燃料車(chē)子以及有準(zhǔn)確要求的其它新燃料機(jī)動(dòng)車(chē)的充電建造用地；居民區(qū)要在附近合乎道理范疇內(nèi)，科學(xué)規(guī)劃公共充電設(shè)備建造用地；企工作單位泊車(chē)場(chǎng)勉勵(lì)在商業(yè)區(qū)、旅行區(qū)泊車(chē)場(chǎng)因地制宜建造充電設(shè)備；都市泊車(chē)場(chǎng)扶持聯(lián)合泊車(chē)場(chǎng)一體建造充電設(shè)備，勉勵(lì)展開(kāi)范圍化建造或經(jīng)營(yíng)。

　　在新建小區(qū)，電力接入的難題適中；在陳舊小區(qū)，涉及電力增容、改裝等難題，電力接入困難一直無(wú)獲得解決。新的一年，這種困難也有望解除。董揚(yáng)說(shuō)，針對(duì)陳舊居民區(qū)電力容量不夠等難題，將引導(dǎo)電動(dòng)車(chē)子低谷充電，發(fā)掘現(xiàn)存電網(wǎng)設(shè)施應(yīng)用潛力，千方百計(jì)滿(mǎn)足“一車(chē)一樁”接電要求。

　　為理解決充電短板難題，相關(guān)部門(mén)將采用一系列保證舉措，最重要的包括財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)、優(yōu)惠電價(jià)政策、政策保證等形式，在公共、個(gè)人、專(zhuān)用充電效勞范疇創(chuàng)新商業(yè)形式，勉勵(lì)塑造商業(yè)形式創(chuàng)新示范工程，為電動(dòng)車(chē)子使用者提供更沒(méi)有問(wèn)題充電效勞體會(huì)與概括增值效勞，推進(jìn)造成健康、可持續(xù)進(jìn)行的商業(yè)生態(tài)環(huán)境。（華夏車(chē)子報(bào)網(wǎng)）