[汽車(chē)文化]兩萬(wàn)里征程，5231米高海拔！天美ET5環(huán)藏“極限征程”凱旋

摘要: 兩萬(wàn)里征程，5231米高海拔！天美ET5環(huán)藏“極限征程”凱旋，更多汽車(chē)文化關(guān)注我們。

“滴滴——”隨著一聲車(chē)子長(zhǎng)鳴，天美車(chē)子的同事們，終歸看到了三位闊別已久的小伙伴。它們拉起橫幅，歡呼著、簇?fù)碇�，熱烈歡迎三位勝利凱旋的英雄。由于它們剛剛達(dá)成了一項(xiàng)在其它純電動(dòng)新燃料車(chē)企看來(lái)，差不多不可能的 “極限征途”挑戰(zhàn)，用嚴(yán)苛的實(shí)質(zhì)行動(dòng)，聲明了本人卓越的三電素質(zhì)！

是極限征途，也是義沒(méi)有反顧

一輛及格的電動(dòng)車(chē)在交付前，須要通過(guò)長(zhǎng)距離和繁雜環(huán)境下的極限測(cè)試，平常包括極寒、高原、高溫、續(xù)航極限等測(cè)試。這次，天美ET5抉擇將西藏作為天然實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。

時(shí)間回?fù)苤?月4日，天美ET5 從徐州出發(fā)，沿著青藏線一路駛向拉薩，再沿著川藏線返程。沿途需跨越平原、丘陵、高原等多個(gè)地形，海拔跨度極大。同一時(shí)間，在全程零補(bǔ)給、零保證、充電難題、路面狀況繁雜、氣候多變等艱苦要求下，達(dá)成10963KM、橫貫我們國(guó)家大陸東西的“極限征途”。

極限征途——三電體系魔鬼試煉的最初

在三位凱旋而歸的天美工程師心中，這一段兩萬(wàn)里“極限征途”，既驚心動(dòng)魄，又令人難以忘懷。在旅途的上半程，它們就遇到了一種小插曲，從西寧剛出發(fā)，遇到了一支去薩拉的騎行隊(duì)。由于天美ET5新近展示，也不為眾人所知，是以騎行隊(duì)就對(duì)新款汽車(chē)十分好奇。

在理解了天美ET5產(chǎn)物消息和520km超長(zhǎng)續(xù)航后，它們?cè)跒樾驴钇?chē)感概心醉的同一時(shí)間，又為實(shí)戰(zhàn)捏一把汗。終歸，從南京到拉薩，從沿海到高原，一邊是我們國(guó)家東部特大都市，一邊是我們國(guó)家雪域圣城，地形涵蓋了丘陵、山地、高原等多個(gè)地貌，全段"極限征途"極具挑戰(zhàn)。

此中，海拔5231米唐古拉山口路段，空氣稀薄、溫度下調(diào)、山路多、路面狀況差，對(duì)三電體系及零部件可靠性皆是不小的考驗(yàn)。在感謝了騎行隊(duì)的善意提示后，團(tuán)隊(duì)依舊向著前方出發(fā)——由于，本次極限征程，便是為了天美ET5量身定制的“特殊考卷”。

5231米！為什么TA十足無(wú)“高原反映”？

很快，團(tuán)隊(duì)就感觸到了高海拔的力量。行至海拔4200米的五道梁的時(shí)刻，有人就曾經(jīng)最初眩暈，胸悶，氣喘。等到了5231米的唐古拉山口，全身沒(méi)有力，須要屢次吸氧。這種時(shí)刻，天美ET5的專利健康睡眠椅子幫了大忙。

天美ET5椅子采納人體工學(xué)設(shè)置，椅子泡沫分層，區(qū)間硬度差異化設(shè)置。坐在上面感受身體的每一種部位，全能得到最符合的支撐。極限征途平均每天趕路七八個(gè)小時(shí)，坐在上面，團(tuán)隊(duì)中的品質(zhì)檢驗(yàn)工程師，主駕操忠奎顯示十足感受不到疲倦。

當(dāng)高原反映顯露時(shí)，團(tuán)隊(duì)還常在一鍵打開(kāi)午休形式躺下休息。團(tuán)隊(duì)顯示，盡管三人習(xí)慣睡姿各不相同，但10向電動(dòng)調(diào)節(jié)能符合不同要求，使人似乎剎那回到了家中的席夢(mèng)思床上，身體的每一種部位全能得到第一大放松。正是這樣逛逛停停、勞逸聯(lián)合，才能不停朝著前方邁進(jìn)……

相關(guān)于團(tuán)隊(duì)成員的各式不適，天美ET5卻十足無(wú)“高原反映”。最讓后勤保證工程師，副駕季佳磊感官深切便是三電體系，天美ET5高能量密度三元鋰電池，能量多達(dá)72kWh，能量密度可達(dá)170Wh/千克。經(jīng)過(guò)高集成三融合電驅(qū)體系驅(qū)動(dòng)，同等級(jí)輕量化可達(dá)25%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效能≥94%。一路向西，當(dāng)其它汽油車(chē)進(jìn)氣少空轉(zhuǎn)時(shí)，天美ET5依舊安靜沒(méi)有聲，輕松超車(chē)。爬坡能源源源不停，下坡制動(dòng)穩(wěn)健。

在極限征途的路面上，團(tuán)隊(duì)還感觸到了回收率最多達(dá)30%的能量回收體系的“恐怖”之處。從西寧到德令哈，本來(lái)汽車(chē)還剩36%的電量，等再行至格爾木，電能量反而升至39%，實(shí)力可視一番！

不論是去時(shí)的丘陵、鹽堿地、盆地、仍是歸來(lái)時(shí)涉水、塌方、兇險(xiǎn)沒(méi)有比的怒江72道彎……天美ET5都從容駛過(guò)，裝載的麥弗遜+多連桿組合懸架，在提高駕乘舒適性的同一時(shí)間，更提升了駕馭控制性，讓人滿滿的平安感。

在極限的晝夜溫差里，保證最適宜溫度

值得一提的是，跑完兩萬(wàn)多千米，天美ET5無(wú)一次拋錨故障。這一路極限征途中，一直功能穩(wěn)固，適應(yīng)良好。此中，電池的恒溫事業(yè)就起到了要害效用。天美ET5雙模冷卻熱治理體系匹配液冷電池恒溫體系，確保電池在-35℃~55℃的環(huán)境下，依然能在最適宜的溫度區(qū)間內(nèi)事業(yè)。尤其是不論中午最熱的28℃以上，仍是晚上最冷的6℃，天美ET5全能穩(wěn)健前行，未顯露一次故障。

另外，天美ET5充電的便捷性在也在本次極限征途中大展身手。西南地域公共充電樁資源匱乏，沿途充電難題也是不小的挑戰(zhàn)，甚而好多位置無(wú)充電樁。一路面上，團(tuán)隊(duì)?wèi){借著520km超長(zhǎng)續(xù)航和便捷充電，有樁找樁。無(wú)充電樁的概況下，應(yīng)用小飯店和小旅館的220V民用插口充電，在這樣的艱苦要求下，一車(chē)三人，終歸圓滿達(dá)成了這一次極限征途。

萬(wàn)里征程風(fēng)正勁，千鈞重任再揚(yáng)帆！首尾歷時(shí)一種多月，總計(jì)路程兩萬(wàn)多里，西藏“極限征途”盡管圓滿完畢，但天美創(chuàng)始人黃宏生顯示，天美探尋未來(lái)的公路才剛剛最初！

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