[汽車文化]現(xiàn)代車子WRC車隊(duì)再獲殊榮實(shí)力斬獲2020 WRC意大利站冠軍

2021-4-23 14:54| 發(fā)布者: wdb| 查看: 132| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 現(xiàn)代車子WRC車隊(duì)再獲殊榮實(shí)力斬獲2020 WRC意大利站冠軍，更多汽車文化關(guān)注我們。

2020年10月12日,為期三天的2020 WRC(全球車子拉力錦標(biāo)賽)第六站賽事意大利站完畢爭奪,現(xiàn)代車子WRC車隊(duì)?wèi){借著現(xiàn)代車子WRC賽車的強(qiáng)勁實(shí)力與車手Dani Sordo、Thierry Neuville出色的發(fā)揮,包攬了本站賽事的冠亞軍,以總分208分的成績幫助現(xiàn)代車子WRC車隊(duì)在生產(chǎn)商名次中反超競爭對手豐田7分,榮登2020年WRC賽事生產(chǎn)商名次第一的寶座。

現(xiàn)代車子以208分的成績超過競爭對手豐田榮登生產(chǎn)商名次第一寶座

作為世界汽聯(lián)四大賽事之一,WRC(全球車子拉力錦標(biāo)賽)與聞名全世界的F1(全球一級方程式錦標(biāo)賽)賽事齊名,是全世界最嚴(yán)酷同一時(shí)間也最具魅力的車子賽事之一。依據(jù)WRC賽事準(zhǔn)則,參賽機(jī)動(dòng)車原型車需為各大車子廠商年產(chǎn)量超越2500輛的小汽車,同一時(shí)間對賽車改造后的大小、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)刻的節(jié)制。這就意指著,參賽機(jī)動(dòng)車皆是能夠代表各大廠家最精尖技藝的高功能賽車。

本年,WRC意大利站共設(shè)有10個(gè)賽段,全程共計(jì)143.59千米,是WRC賽事歷史上賽程第一長的分站賽之一。意大利車子拉力賽最早誕生于1928年,自1973年正規(guī)加入WRC賽事,于今承辦WRC賽事曾經(jīng)將近50年,見證了多位傳奇車手取得輝煌的成績,考驗(yàn)了全世界車子生產(chǎn)商生產(chǎn)的WRC賽車實(shí)力,可謂全世界車子賽事的試金石。

WRC意大利站的賽道以多彎、狹窄、曲折、多沙、顛簸著稱,賽道兩旁遍布灌木和石塊,繁雜的地形和難以估計(jì)的天氣,不但為車手們帶來不小的挑戰(zhàn),嚴(yán)苛的賽公路況也為賽車提議了更高請求。而也正是由于這份挑戰(zhàn)和不確定性,成為了考驗(yàn)車手技藝與參賽機(jī)動(dòng)車實(shí)力的有力聲明。

車手Dani Sordo駕馭現(xiàn)代車子i20 Coupe WRC賽車,在比賽第一天登上優(yōu)先位子后直到最終一種賽段為止,無給對手留住一次逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì),完美行進(jìn)全程,以2小時(shí)41分37.5秒的成績奪冠。同為隊(duì)友的Thierry Neuville通過劇烈角逐得到亞軍�，F(xiàn)代車子憑這次冠軍和亞軍的成績,再加上單項(xiàng)比賽的第一大得分43分(第1位:25分,第2位:18分),共得到208分,超過豐田車隊(duì)躍居生產(chǎn)商榜首, 榮登2020年WRC賽事生產(chǎn)商名次第一的寶座。

現(xiàn)代車隊(duì)得到冠軍的車手Dani Sordo(右側(cè))領(lǐng)取獎(jiǎng)杯

作為冠軍賽車,現(xiàn)代車子i20 Coupe WRC高功能賽車發(fā)揮了極端要緊的效用。靈敏的控制響應(yīng),隨叫隨到的澎湃能源,讓車隊(duì)選手能夠更好發(fā)揮駕馭實(shí)力�？焖龠^彎、延續(xù)飛跳,在本站比賽中,現(xiàn)代車子i20 Coupe WRC高功能賽車在高手云集的賽場脫穎而出,助力現(xiàn)代車隊(duì)取得優(yōu)異成績。

現(xiàn)代車子i20 Coupe WRC馳騁在2020 WRC意大利分站賽的賽道中

沒有獨(dú)有偶,在同期舉行的2020 WTCR第三站捷克斯洛伐克站的比賽中,現(xiàn)代車隊(duì)?wèi){借著i30 N TCR的強(qiáng)勁實(shí)力與車手Nicky Catsburg和Gabriele Tarquini的出色發(fā)揮,區(qū)別在本站賽事的第三場決賽和第一場決賽中,分獲冠軍、亞軍頭銜,展現(xiàn)顯露代車子N品牌高功能車型的強(qiáng)悍實(shí)力。

現(xiàn)代車子i30 N TCR馳騁在2020 WTCR第三站捷克斯洛伐克站的賽道上

作為以量產(chǎn)車為根基的車子世界賽事,WTCR房車全球杯是由著名的WTCC賽事與TCR系列賽在2018年合并后的一項(xiàng)最新比賽,也是得到世界汽聯(lián)認(rèn)可的一項(xiàng)與F1(全球一級方程式錦標(biāo)賽)和WRC(全球車子拉力錦標(biāo)賽)齊名的高級賽事。WTCR賽事中有對參賽車隊(duì)技藝與治理運(yùn)營能力的嚴(yán)刻考核,也有對車子功能的終極比拼。本年是WTCR房車全球杯的第三個(gè)賽季,賽事中云集了來源全世界具有頂尖賽車和優(yōu)秀車手的車隊(duì),能夠在競爭如許劇烈的環(huán)境下斬落冠亞軍獎(jiǎng)杯,愈是對現(xiàn)代車子N品牌高功能車型功能的最佳聲明。

不論是WRC賽事榮登第一寶座,仍是WTCR賽事上包攬冠亞軍成績,現(xiàn)代車子N品牌高功能賽車居功至偉。實(shí)是上,雖然現(xiàn)代車子在賽車范疇起步較晚,卻能夠在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車,在全世界高級房車賽事中頻頻取得優(yōu)異的成績,正是得益于現(xiàn)代車子高功能車子N品牌的研發(fā)與崛起。

自2015年在韓國南陽現(xiàn)代車子全世界研發(fā)中心正規(guī)創(chuàng)立以來,N品牌便合一了現(xiàn)代車子全世界頂尖技藝的結(jié)晶。在“掌門人” Thomas Schemera(曾任寶馬高功能品牌'M'系列的北美和南美頂級主管)的帶領(lǐng)下,以“給真實(shí)喜愛車子的大家?guī)碜畲碳さ鸟{馭樂趣”為初衷,為熱愛激情駕馭的客戶帶來了更具駕馭樂趣的高功能產(chǎn)物。

2016年,成立僅一年的N品牌高功能車就獲利效果,i20 WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績奪取廠家名次第一。2019年,現(xiàn)代車子WRC車隊(duì)初次榮獲生產(chǎn)商概括冠軍。本年,隨著2020 WRC意大利站賽事獲利冠軍獎(jiǎng)杯,現(xiàn)代車子曾經(jīng)在延續(xù)7年參賽進(jìn)程中,獲利多項(xiàng)分站賽冠軍,并有望在本年再一次奪取冠軍獎(jiǎng)杯,在這項(xiàng)全世界頂尖賽事中,以出色的成績印證了現(xiàn)代車子N品牌高功能車系的卓越功能。

現(xiàn)代車子i20 WRC

在WTCR賽事的賽場上,現(xiàn)代車子N品牌高功能車型愈是屢次斬獲優(yōu)異成績,超過競爭對手站到最終的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。而憑借著在賽事中取得的出色成績,i30 N、i30 Fastback N、Veloster N等現(xiàn)代車子N品牌高功能車型,愈是區(qū)別在歐洲、韓國市場取得了出色的銷售數(shù)量成績,遠(yuǎn)超到市場初期的既定指標(biāo)。

為了進(jìn)一步鞏固現(xiàn)代車子在高功能車范疇的優(yōu)先實(shí)力,現(xiàn)代車子團(tuán)體已與克羅地亞超等超跑(EV)生產(chǎn)商Rimac完成了策略合作伙伴關(guān)連,依據(jù)合作合同,將向Rimac投資8,000萬歐元。雙方計(jì)劃一同為N品牌塑造一款中置啟動(dòng)機(jī)的電動(dòng)版超跑以及一款高功能能源電池電動(dòng)車子的原型車,并計(jì)劃在晚些時(shí)刻將他們推向市場,為廣泛使用者提供更具極致駕控魅力的產(chǎn)物。

在華夏,高功能車系一直是熱愛車馭的大家的終極夢想,為了給華夏客戶帶來“冠軍生產(chǎn)”,現(xiàn)代車子曾經(jīng)先后為華夏客戶布置了多款高功能產(chǎn)物,不論是在“現(xiàn)代嘉年華”舞臺(tái)上展現(xiàn)實(shí)力的Veloster N,仍是在2019進(jìn)口車博覽會(huì)中展出的Veloster N ETCR,又或者在北京車交會(huì)首次發(fā)布展示的RM20e和Elantra(伊蘭特) N TCR,沒有不展現(xiàn)顯露代車子關(guān)于華夏市場的重視,表現(xiàn)顯露代車子對華夏客戶高功能產(chǎn)物要求的深切解讀。

現(xiàn)代車子Veloster N在“現(xiàn)代嘉年華”舞臺(tái)上為華夏客戶展現(xiàn)實(shí)力

此中,在2020年北京車交會(huì)首次發(fā)布展示的現(xiàn)代車子電動(dòng)高功能車型RM20e,采納高功能車最優(yōu)的中置能源體系后輪驅(qū)動(dòng)車身構(gòu)造,裝備了800伏特電機(jī)和變頻技藝,采納容量為60千瓦時(shí)的高素質(zhì)能源電池組,具有810馬力的第一大功率和960牛米的峰值扭矩,可在3秒內(nèi)達(dá)成百千米提速。同一時(shí)間RM20e有著賽車等級的高功能、平衡性、制動(dòng)性和抓地力,也同樣適用于平常駕馭。

現(xiàn)代車子全世界首次發(fā)布展示電動(dòng)化中置能源體系賽車RM20e

RM20e集成現(xiàn)代車子的環(huán)境保護(hù)技藝與高功能技藝于一體,在展現(xiàn)出媲美賽車般的活動(dòng)、控制能力的同一時(shí)間,還能夠貼合環(huán)境保護(hù)專題,以零釋放的電驅(qū)特性,擴(kuò)展了客戶關(guān)于慣例產(chǎn)物想象的邊界,以電動(dòng)化、高功能合一性的技藝優(yōu)勢,能夠?yàn)榭蛻魩砬八从械某擞皿w會(huì)。

作為現(xiàn)代車子RM平臺(tái)的最新產(chǎn)物,RM20e的公布,沒有疑將來會(huì)引領(lǐng)現(xiàn)代車子高功能電動(dòng)車、引領(lǐng)RM平臺(tái)走勢以環(huán)境保護(hù)為專題的最新篇章,而N品牌的工程師也將接著以現(xiàn)代車子HSMART+未來技藝愿景為焦點(diǎn),不停探尋零釋放高功能能源體系的最新上限。

同樣在2020年北京車交會(huì)上首次發(fā)布展示的Elantra(伊蘭特) N TCR,則是現(xiàn)代車子以已在北京現(xiàn)代量產(chǎn)的第七代伊蘭特為根基塑造的高功能N品牌產(chǎn)物。Elantra(伊蘭特) N TCR完美合一了i30 N TCR和Veloster N TCR兩款老練高功能車型的優(yōu)點(diǎn),以最新的車身設(shè)置構(gòu)造營制出更穩(wěn)固、更高效的控制根基。Elantra(伊蘭特) N TCR裝載了一輛2.0T渦輪增壓啟動(dòng)機(jī),采納Xtrac六速序列變速箱,能夠輸出350馬力的第一大功率以及450牛米的峰值扭矩。匹配前麥弗遜+后多連桿組成的四輪獨(dú)立吊掛體系,以及由前380毫米金屬陶瓷空氣流通盤+六活塞卡鉗、后278毫米金屬陶瓷盤+兩活塞卡鉗構(gòu)成的制動(dòng)體系,能夠?yàn)闄C(jī)動(dòng)車帶來更平安、更穩(wěn)固的控制功能。

現(xiàn)代車子Elantra(伊蘭特) N TCR車型

之前在2019年進(jìn)口車博覽會(huì)中展示的Veloster N ETCR,則是現(xiàn)代車子首款電動(dòng)賽車,其功能十足適合2020年舉辦的電動(dòng)房車錦標(biāo)賽ETCR的相干劃定。Veloster N ETCR采納輸出功率大的高電壓電池組,并將其安裝在車身底部,令車身重心較輕,以確保其快速轉(zhuǎn)彎時(shí)的平安穩(wěn)固。同一時(shí)間,采納中央布置設(shè)置構(gòu)造,將為電動(dòng)賽車研發(fā)的高功率馬達(dá)安裝在駕馭座后側(cè),經(jīng)過后輪傳導(dǎo)驅(qū)能源。對現(xiàn)代車子而言,Veloster N ETCR將在未來電動(dòng)車賽事中突顯其卓越的實(shí)力以及在電動(dòng)車研發(fā)范疇的技藝優(yōu)勢。

現(xiàn)代車子Veloster N ETCR車型

隨著現(xiàn)代車子將2020 WRC意大利分站賽冠軍和2020 WTCR捷克斯洛伐克站第三場決賽冠軍收入囊中,現(xiàn)代車子高功能車系的輝煌,還在接著連續(xù)。正如現(xiàn)代車子賽事部門總監(jiān)Andrea Adamo顯示:“在意大利同一時(shí)間獲利冠亞軍,是對現(xiàn)代車子賽車實(shí)力的最佳認(rèn)可,但這非是終點(diǎn),然后咱們還將做好剩余兩場分站賽的準(zhǔn)備,爭取實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車子WRC兩連冠”的宏偉抱負(fù)”。