[汽車文化]以賽促研反哺民用WRC兩連冠讓現(xiàn)代N品牌成高功能陣營(yíng)新寵

摘要: 以賽促研反哺民用WRC兩連冠讓現(xiàn)代N品牌成高功能陣營(yíng)新寵，更多汽車文化關(guān)注我們。

　　一月下旬，2021賽季W(wǎng)RC全球車子拉力錦標(biāo)賽拉開(kāi)序幕，各車隊(duì)在法國(guó)阿爾卑斯山蒙特卡洛拉力賽上，面向本年賽事冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。作為2019-2020年延續(xù)兩屆榮獲冠軍的WRC參賽車隊(duì)，現(xiàn)代車隊(duì)在本屆賽事中額外引人關(guān)心。

　　昨年，總分241分的現(xiàn)代車隊(duì)，以5分優(yōu)勢(shì)力壓豐田Gazoo車隊(duì)，在意大利蒙扎衛(wèi)冕2020年WRC全球車子拉力錦標(biāo)賽年度車隊(duì)總冠軍，成功實(shí)現(xiàn)兩連冠;它也成為繼2016年大眾車隊(duì)以后，又全家實(shí)現(xiàn)WRC兩連冠的車隊(duì)。隨著現(xiàn)代車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)出擊，現(xiàn)在的WRC賽場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得更劇烈。

　　WRC含金量超出F1 賽場(chǎng)走出許多“神車”

　　WRC是與F1齊名的全球高級(jí)賽事，由于路面狀況繁雜，讓它比F1賽事的競(jìng)爭(zhēng)更劇烈、比賽懸念很大。與在高品質(zhì)道路或賽道發(fā)展的F1不同，WRC的比賽場(chǎng)所包括柏油道路、沙石路面、冰雪路面等，且路面概況隨時(shí)切換，前車留住的車轍都會(huì)給后面的車手帶來(lái)各式意想不到的麻煩。也正是由于種種不確定要素，讓W(xué)RC賽事充滿懸念，成為檢測(cè)車手和車隊(duì)概括實(shí)力的舞臺(tái)。

　　另外，區(qū)分于采納不業(yè)余賽車參賽的F1，WRC的賽車皆是鑒于量產(chǎn)車塑造的，與平凡客戶距離更近�；仡櫄v史，從1973年于今，WRC賽場(chǎng)走出太多經(jīng)典戰(zhàn)車，如三菱Lancer Evolution、奧迪Quattro、斯巴魯翼豹WRX STI、豐田Celica等，即使他們?cè)诮袢赵?jīng)退出賽場(chǎng)，但車粉提到Lancer和翼豹時(shí)依舊會(huì)立刻將他們與活動(dòng)、高功能聯(lián)系起來(lái)。依托好幾年征戰(zhàn)WRC賽場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，像斯巴魯?shù)绕放撇坏屍浠顒?dòng)品牌的定位深入人心，還借助賽場(chǎng)積累的經(jīng)歷讓麾下車型在控制性、駕馭樂(lè)趣方面位居同等級(jí)車型前列，遭到車粉的追捧。

　　可行讓品牌造型與研發(fā)實(shí)力獲得雙提高，并經(jīng)過(guò)比賽來(lái)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車功能，正是鑒于上述原因，讓不少車子巨頭青睞WRC。2020年的WRC賽場(chǎng)具有豐田、現(xiàn)代、大眾、福特、PSA等車子巨頭參加，大眾團(tuán)體愈是有大眾和斯柯達(dá)兩只車隊(duì)參賽。

　　世界車子巨頭為什么青睞于WRC賽事?現(xiàn)代車子賽車活動(dòng)股份局限企業(yè)(HMSG)負(fù)責(zé)WRC賽車車身研發(fā)的責(zé)任探討員樸泰完(音譯)說(shuō)出了本人的觀點(diǎn)，他顯示“由于WRC賽汽車主人要鑒于量產(chǎn)車子的根本功能塑造，因而，咱須要與HMSG企業(yè)負(fù)責(zé)賽車營(yíng)業(yè)的不業(yè)余工程師們共享相干消息，并思考如何來(lái)改進(jìn)賽車功能。同一時(shí)間，咱們經(jīng)過(guò)與探討所合作，提升研發(fā)事業(yè)的效能，還會(huì)與高功能車子及量產(chǎn)車子的研發(fā)部門實(shí)時(shí)共享賽車技藝研發(fā)效果，著力于將賽車活動(dòng)的經(jīng)歷和秘訣利用于量產(chǎn)車子中”。

　　十足技藝儲(chǔ)備造就強(qiáng)勢(shì)回歸現(xiàn)代七年斬獲兩連冠

　　作為全球第五大車子團(tuán)體的現(xiàn)代，一直踴躍投身各項(xiàng)車子賽事，并于2014年從新回歸WRC賽場(chǎng)。由于在此此前具有超越20年的活動(dòng)車技藝儲(chǔ)備，讓它在往日七年時(shí)間里取得了優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)：除了在2019年、2020年斬獲車隊(duì)冠軍之外，還在2016~2018年延續(xù)三年得到亞軍，成為WRC賽場(chǎng)的領(lǐng)跑者。

　　回歸以后就立刻加入“爭(zhēng)冠組”，這是由于現(xiàn)代車子在功能車方面的十足技藝儲(chǔ)備。作為韓國(guó)最大、全球第五大車子公司，現(xiàn)代始終堅(jiān)持高功能車研發(fā)，并掌握多項(xiàng)制車焦點(diǎn)技藝。早在上世紀(jì)90年代，現(xiàn)代就公布了兩門超跑SCOUPE，并屢次參與全世界高級(jí)賽事，斬獲美國(guó)Pikes Peak International Hill Climb大賽冠軍;在1996年，現(xiàn)代初次征戰(zhàn)WRC賽場(chǎng);于2001年公布韓系品牌首款6缸超跑TUSCANI，2009年發(fā)表的GENESIS COUPE讓現(xiàn)代正規(guī)映入大排量(3.8L V6啟動(dòng)機(jī))后驅(qū)超跑陣營(yíng)。同一時(shí)間，現(xiàn)代還注重焦點(diǎn)技藝的研發(fā)，公布首款由全車公司十足自助研發(fā)的8速自動(dòng)變速箱。在能源總成焦點(diǎn)技藝方面的十足儲(chǔ)備，為現(xiàn)代日后領(lǐng)跑WRC賽場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)根基。

　　以賽促研反哺民用 N品牌為現(xiàn)代貼上高功能標(biāo)簽

　　在2014年重返WRC賽場(chǎng)前，現(xiàn)代就曾經(jīng)周全打開(kāi)高功能路線。它于2011年正規(guī)發(fā)動(dòng)高功能品牌研發(fā)，并于2012年公布鑒于i20塑造的WRC賽車，正規(guī)官宣回歸WRC賽場(chǎng)。

　　2015年，定位于高功能汽車市場(chǎng)場(chǎng)的N品牌正規(guī)發(fā)表。N品牌關(guān)于現(xiàn)代就像M關(guān)于寶馬、AMG關(guān)于奔馳，是一種以功能、控制為焦點(diǎn)賣點(diǎn)的高檔品牌。N品牌以Feel the feeling為口號(hào)，指標(biāo)是使人們?cè)谲囎痈?jìng)賽之外的平常生活中，也能體驗(yàn)到駕馭的愉悅感。它以駕馭者心跳為衡量基準(zhǔn)，著力于為客戶塑造激起腎上腺素的駕馭體會(huì)。它生于南陽(yáng)，磨煉于紐博格林賽道，靈性源自賽道曲線。

　　從開(kāi)始的塑造活動(dòng)車型產(chǎn)物到公布高功能N品牌，現(xiàn)代一步步向高功能汽車市場(chǎng)場(chǎng)大步邁進(jìn)，并于2016年釜山車交會(huì)時(shí)期，現(xiàn)代發(fā)表了N品牌下首款車型R16M N Concept概念車。這車采納中置后驅(qū)能源布置，具有超越300匹馬力的第一大功率和383牛米的峰值扭矩，向人展現(xiàn)了N品牌塑造高功能車的決心。

　　2017年，現(xiàn)代N品牌首款量產(chǎn)車i30N正規(guī)到市場(chǎng)，6.1s的0~100km/h提速成績(jī)讓它成功躋身“鋼炮”之列，一到市場(chǎng)便獲利全世界消費(fèi)者好評(píng)。市場(chǎng)銷售數(shù)量遠(yuǎn)超預(yù)期，半年的銷售數(shù)量就高于了全年銷售數(shù)量指標(biāo)。i30N的成功，是客戶對(duì)現(xiàn)代N品牌的最佳確信。

　　在i30N得到成功以后，現(xiàn)代N品牌又在2018年公布了Veloster N。其到市場(chǎng)后的4個(gè)月里，出售成績(jī)相較預(yù)期增添7倍以上。它的誕生不但傳導(dǎo)了現(xiàn)代的高功能品牌理念，更以其特異產(chǎn)物魅力，為使用者帶來(lái)了兼具“趣味”與“功能”的駕馭體會(huì)。

　　2019年是N品牌周全加速的一年，Tucson N Line、i10 N Lin、i30 N Line等多款活動(dòng)化車型接踵公布。截止日前，現(xiàn)代已公布i30 N、i30 Fastback N、Veloster N三款N品牌高功能車型，同一時(shí)間另有i10 N Line、Elantra N Line、i30 N Line、Tucson N Line、SonataNLine、KonaNLine等鑒于量產(chǎn)版車型公布的高功能車型。同一時(shí)間，現(xiàn)代車子還具有i20 N WRC、i30 N TCR、ElantraNTCR等專為賽事塑造的高功能活動(dòng)賽車。許多N品牌車型的公布，也使人見(jiàn)到一種更年青化、更活動(dòng)化的現(xiàn)代。

　　在超強(qiáng)的產(chǎn)物力之外，現(xiàn)代車隊(duì)在WRC賽場(chǎng)優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)也讓全世界車粉感觸到一種最新的現(xiàn)代�！霸蹅兛尚性诒荣惉F(xiàn)場(chǎng)干脆感觸到fans們?yōu)楝F(xiàn)代車隊(duì)加油助威的熱情。車手們穿著車隊(duì)隊(duì)服展示時(shí)，四周四處皆是高喊著‘現(xiàn)代!現(xiàn)代!’、揮舞旗幟的賽車粉們。這點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)讓咱深感現(xiàn)代車子在WRC賽場(chǎng)的位置曾經(jīng)改天換地。另外，在WRC賽事舉行國(guó)度的現(xiàn)代車子法人及代理店里，經(jīng)常會(huì)看到運(yùn)用WRC賽事專題展開(kāi)的一系列促銷運(yùn)動(dòng)。在國(guó)外本地市場(chǎng)，針對(duì)現(xiàn)代車子的潛在顧客展開(kāi)了一系列豐富多彩的運(yùn)動(dòng)，直觀地突顯了現(xiàn)代車子在WRC賽事中體現(xiàn)出亮眼技藝實(shí)力和產(chǎn)物功能。對(duì)此，咱能明白地感觸到現(xiàn)代車子的作用力和顧客的認(rèn)識(shí)曾經(jīng)十足不一樣了”，HMSG法人代表盧承旭(音譯)說(shuō)，他還承諾，“為了全球的現(xiàn)代車隊(duì)fans們，明年車隊(duì)將接著努力再創(chuàng)佳績(jī)�！�

　　在談到N品牌未來(lái)產(chǎn)物時(shí)，HMSG責(zé)任探討員黃仁九(音譯)說(shuō)，“從全體上來(lái)看，賽車活動(dòng)和量產(chǎn)車是十足不同的范疇，但本來(lái)兩者也有好多相通之處。少許德國(guó)車子生產(chǎn)商業(yè)協(xié)會(huì)將賽車活動(dòng)積累的技藝?yán)糜诟吖δ苘囎友邪l(fā)進(jìn)程中，現(xiàn)代也正著力于此。HMSG經(jīng)過(guò)與南陽(yáng)技藝探討所、歐洲技藝探討所緊密合作，一同研發(fā)賽車能源總成體系，并將汲取的經(jīng)歷使用到高功能量產(chǎn)車子中。未來(lái)，咱們將深化合作，推進(jìn)高功能N車型以及量產(chǎn)車型的功能更上一層樓”。

　　總結(jié)：

　　面臨當(dāng)下汽車市場(chǎng)年青化進(jìn)行的大趨向，客戶關(guān)于車的請(qǐng)求不但僅是平常代步，好多年青人期望體驗(yàn)到更豐富駕馭樂(lè)趣和更好控制性，這也是主流車企在長(zhǎng)久著力于提高機(jī)動(dòng)車行進(jìn)功能的最重要的原因。

　　作為韓系車企的領(lǐng)導(dǎo)者，現(xiàn)代早在1996年就最初活動(dòng)化車型的研發(fā)，并經(jīng)過(guò)賽場(chǎng)來(lái)檢測(cè)機(jī)動(dòng)車功能不停提高本人�，F(xiàn)在，現(xiàn)代不但具有大馬力啟動(dòng)機(jī)，還具有自助研發(fā)并制造的8速自動(dòng)變速箱，優(yōu)秀的能源體系也讓麾下車型的產(chǎn)物力不停提高，得到越來(lái)越多客戶鐘情。

　　鑒于往日超越25年的經(jīng)歷技藝積累，現(xiàn)在的現(xiàn)代N品牌已成功躋身高功能車之列。不少客戶在準(zhǔn)備入手高功能車時(shí)，沒(méi)再僅僅會(huì)料到寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS，它們還會(huì)料到揚(yáng)名WRC賽場(chǎng)的現(xiàn)代N品牌，i30N、Veloster N在歐洲市場(chǎng)受寵便是客戶對(duì)現(xiàn)代N品牌的最佳確信。

　　展望未來(lái)，現(xiàn)代會(huì)將其在賽場(chǎng)上積累的豐富經(jīng)歷用到更多N品牌量產(chǎn)車型上，讓機(jī)動(dòng)車在功能方面進(jìn)一步提高。以日前現(xiàn)代產(chǎn)物布置來(lái)看，N品牌在未來(lái)將有更高檔功能車公布，以滿足指標(biāo)消費(fèi)者更高請(qǐng)求，與寶馬M、奔馳AMG等德系功能車周全抗衡。(來(lái)自：作風(fēng)車評(píng))

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