開出租車的汽車主人暫時有事找代班駕駛員替班是常有的事。1月31日，市民于男士經過網站招代班駕駛員后，卻碰到了鬧心事。本來，該代班駕駛員交車當天，對方不僅無交事先約沒有問題800元任務款，還玩起失蹤。（2月9日 《長春晚報》）

當下，民眾物質生活水準的日漸提升，在網站經濟的拉動下，出租車產業(yè)每年全能維持近3%的增添率，應用網站尋覓代班駕駛員已是常態(tài)。但網招代班的效勞，在時下的互聯(lián)網卻還無造成范圍，顯露難題也是尋常。

時下，國家內部民眾出行用車要求非常龐大，早在2016年八月，就有媒體指明，在全中國31個省會都市中，有21城的出租車萬人具有量不達標。要求量的不停擴增，促用出租車駕駛員踴躍尋覓代班延伸業(yè)務時間，互聯(lián)網就成了一種最重要的平臺。筆者在瞧到這則新聞時，正巧在搭出租車。出租車駕駛員對筆者說，從前找代班，皆是出租車車隊中找同事，后來拉伸到有資質的熟人，再后來有了出租車駕駛員交流的QQ群和微信群，漸漸也成了尋覓代班駕駛員的網站通道。咱們曉得，鑒于社交平臺的招人通道，其信譽根基常常構建在已有的人際交往圈中，以產業(yè)道德及個人情感作為約束，在某種水平上是不可靠的。且出租車代班自身也非“正規(guī)”職業(yè)，各地都局限制私招代班駕駛員的劃定，代班駕駛員自身就隸屬“灰色行當”。盡管，部分出租車駕駛員與代班駕駛員會經過簽定代班合同，保證合法權益不受侵害，但面臨看管的死角，顯露利益糾紛也難以幸免。

現在，網約車不業(yè)余駕駛員的增多，令不少出租車企業(yè)踴躍開拓營業(yè)，出租車數量的增多，駕駛員團體還不斷擴大，出租車代班效勞請求也隨之凸顯。在網約車產業(yè)中，盡管有“滴滴”、“優(yōu)步”、“快的”等網約車效勞平臺，但受源于法則、市場范圍等要求節(jié)制，針對出租車駕駛員和出租車企業(yè)的代班效勞功效還無顯露，網約車的代班效勞也有拓展體積。同一時間，可行見到，互聯(lián)網上也缺少不業(yè)余的代班駕駛員招聘平臺，網招代班駕駛員常常經過“趕集網”“英才網”等招聘網絡或出租車論壇發(fā)展，也講明了出租車代班效勞中的確存留著市場空白。而缺乏市場體制的有用調控，立足于粗放形式的代班駕駛員治理形式，對出租車駕駛員而言是一類不固定的要素，對出租車乘客而言也會帶來必定的平安風險。

日前，各大都市出租車產業(yè)，對代班駕駛員的要求范圍正不停擴大，對代班駕駛員的治理劃定也接踵頒布，可行說，對代班駕駛員的治理，正從沒有序走勢有序。而面臨這樣的情勢，市場呼喚著代班效勞的網站化進行通道。各地的運管部門，應依據當地出租車產業(yè)要求，踴躍頒布周全細致的代班駕駛員治理劃定，在滿足出租車產業(yè)要求的根基上，表現網站化特征，適應未來的進行趨向。