探討表達(dá)，一種人在入睡初期，其大腦運(yùn)動和眼球活動具備不固定性這一特色，經(jīng)過監(jiān)控大腦運(yùn)動和眼球活動，可行檢驗?zāi)橙嗽隈{馭時能否入睡，并提示它們以防止不測。此刻有眾多車載設(shè)施應(yīng)用這類技藝來監(jiān)控你的疲勞水平。

相比近，德國企業(yè) Hoffman and Krippner 以為從前的技藝都不靠譜，它們公布了智能方向盤。此前駕駛員疲勞監(jiān)控體系最重要的依托的是面部辯別技藝，經(jīng)過人臉上的表情來判斷駕馭者是非是疲勞。在現(xiàn)存的技藝要求下，體系會不會頻繁顯露誤判？這種難題使人們很是擔(dān)心。智能方向盤經(jīng)過實時監(jiān)視駕駛員傳來的握力，以及手部動作的頻次來判斷他能否映入疲勞或其它危險狀況。當(dāng)駕駛員沒再專心駕車時，手上會最初放松，還不再頻繁有動作。

這類更為容易干脆的數(shù)據(jù)，在明確性上應(yīng)當(dāng)能比面部辯別更高。

除了明確度更高外，新技藝的利用也更容易。辯別設(shè)施呈條狀，可行隱藏在方向盤的皮質(zhì)層以下。你甚而可行為其設(shè)計 10 個“熱點(diǎn)”，碰觸相應(yīng)的部位可行激活少許車載功效。

可是，和其它的新技藝一樣，智能方向盤要商業(yè)化仿佛還須要數(shù)年的時間。