小伙伴在購車進(jìn)程中都會碰到這樣的難題;為何這部車的配置不如其它車型，但價值卻貴得多?莫非不過由于是合資品牌嘛?的確，一部車的價值除了設(shè)置，研發(fā)，選材等等之外，品牌也是要緊的要素，品牌價格越高，車價也就隨之攀升，就好比一線明星和二三線明星的片酬一樣。那在如許之多的品牌中，誰是相比值錢的呢?市場探討者M(jìn)illward Brown達(dá)成了對百余家車子品牌價格的探討，今日小編馬上來整理下前十名。

　10.特斯拉

特斯拉的登榜仍是很令人不測的，而且它竟然還打敗了昨年位于第十名的雷克薩斯。盡管無甚么品牌歷史可言，但特斯拉著力于用相比具創(chuàng)新力的技藝，提速可持續(xù)交通的進(jìn)行。特斯拉在技藝上為實現(xiàn)可持續(xù)燃料供給提供了高效形式，降低全世界交通對汽油類的依賴;經(jīng)過開放專利以及與其余車子廠家合作，鼎力推進(jìn)了純電動車子在全世界的進(jìn)行。

9.保時捷

保時捷并未顯露在本年的100強(qiáng)全世界企業(yè)榜單中，況且昨年也未能擠進(jìn)10強(qiáng)車子企業(yè)中�？墒峭ㄟ^一年的成功經(jīng)營后，它的市值曾經(jīng)達(dá)到了44億美元，上升至了第9名的位子。

　　8.路虎

路虎企業(yè)市值47億美元，況且較昨年而言，它的名次下調(diào)了五位。路虎是全球上不業(yè)余制造四驅(qū)車的企業(yè)之一，也是英國即勞斯萊斯以后的國寶品牌之一。

　7.奧迪

奧迪企業(yè)市值95億美元，較昨年下調(diào)了六名。奧迪是德國著名的車子品牌，位列與奔馳和寶馬以后，作為高技藝水準(zhǔn)、品質(zhì)準(zhǔn)則、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表，奧迪是全球相比成功的車子品牌之一。

　6.日產(chǎn)

日產(chǎn)不光具有“戰(zhàn)神”GT-R，其本身的品牌價格還不低。市值為115億美元。這家日本的車子企業(yè)較2018年市值上升了一種百分點(diǎn)，在100強(qiáng)全世界企業(yè)排行榜上也上升了一名。"NISSAN'是日語 "日產(chǎn)"兩個字的羅馬音方式，其含義是 "以人和車子的明天為指標(biāo)"。

　5.福特

福特倒是無由于斷軸而導(dǎo)致銷售數(shù)量大幅下跌，它的市值為130億美元，較昨年維持不變。福特車子企業(yè) 是美國相比大的車子公司。福特車子企業(yè)的創(chuàng)立于20世紀(jì)初，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“生產(chǎn)人人都購得起的車子”的夢想和卓越遠(yuǎn)見，福特車子企業(yè)歷經(jīng)一種世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，終歸成為全球四大車子團(tuán)體企業(yè)之一。

4.本田

盡管位列第四名，但較昨年下調(diào)一種百分點(diǎn)。本田企業(yè)市值132億美元。在這次的榜單中，僅次于豐田車子及日產(chǎn)車子，是日本第三大車子生產(chǎn)商。以生產(chǎn)車子、摩托車、引擎為主。

　3.梅賽德斯.奔馳

奔馳企業(yè)市值較昨年上升了四個百分點(diǎn)，本年市值為227億美元。作為車子的發(fā)明者，奔馳力求以高品質(zhì)、高功能的車子產(chǎn)物聞名于世。除了奢華小汽車外，奔馳企業(yè)仍是全球上著名的大巴車和重型載重車子的制造廠商。

2.寶馬

寶馬依然是榜單上相比強(qiáng)盛的德國車子生產(chǎn)商。它的市值為268億美元，較昨年上升了兩個百分點(diǎn)。作為德系三大奢華品牌之一的寶馬車子組建于今已有99年歷史，寶馬團(tuán)體的以高端品牌高效增添當(dāng)前，成為了全球相比成功和效益相比沒有問題車子及摩托車制造商。

　1.豐田

第一名的寶座始終被豐田所牢牢把握。豐田企業(yè)在近11年9次位列車子生產(chǎn)商的第一名。市值為295億美元，較昨年上升了兩個百分點(diǎn)。自2008年金融危機(jī)起，豐田最初漸漸取代通用車子企業(yè)而成為全球排行第一位的車子制造廠家，也是第一種達(dá)到年產(chǎn)量千萬臺以上的車廠，品牌價格不言而喻。

總結(jié)：編輯榜單的時刻，小編關(guān)于名次第十位的特斯拉發(fā)生了深厚的興趣，和前九位比較，特斯拉沒甚么品牌歷史可言，容易來講便是硅谷的全家電動車子企業(yè)，這和咱們正好經(jīng)驗策略不業(yè)余的自助品牌有著好多類似之處，盡管很艱難，但期望自助品牌可行經(jīng)過學(xué)習(xí)，吸收，消化前者的成功，在未來也能成為榜單中的一員。