車子新聞上海報導(dǎo) 在2021上海車交會上，咱們受品牌方邀請，針對寶馬剛剛公布的第八代iDrive體系連線采訪了寶馬的三位負責(zé)人Johannes von Grundherr、Alina Sauer和馮艷，之下是采訪紀(jì)錄。

Dr. Johannes von Grundherr是寶馬團體BMW操作體系8.0產(chǎn)物負責(zé)人，他自2012年以來一直在寶馬團體負責(zé)創(chuàng)新使用者交互界面的研發(fā)事業(yè)。在往日的兩年間，他作為BMW最新操作體系的產(chǎn)物負責(zé)人，達成了BMW操作體系8.0的設(shè)置雛形。他最重要的負責(zé)協(xié)調(diào)使用者界面概念的開發(fā)，以及確認執(zhí)行團隊的事業(yè)要點。

寶馬數(shù)字化體會首席設(shè)置師Alina Sauer

Alina Sauer自2014年起效勞于寶馬團體設(shè)置部門，曾參加BMW操作體系5.0/6.0/7.0中的UI/UX設(shè)置事業(yè)。作為寶馬團體數(shù)字化體會首席設(shè)置師，她的職責(zé)是將概念轉(zhuǎn)化為設(shè)置，終歸付諸實質(zhì)利用。另外，她還負責(zé)提供設(shè)置靈性，為汽車內(nèi)部的各式顯現(xiàn)體系（包括消息顯現(xiàn)體系、操控顯現(xiàn)體系到后座娛樂體系）提供全體設(shè)置體會。另外，她還負責(zé)協(xié)調(diào)德國、華夏、西班牙和美國的設(shè)置名目團隊。

Alina Sauer：咱們做最新BMW iDrive的開發(fā)，這種團隊合作已有四年之久。經(jīng)過最新BMW iDrive使人和車之中的關(guān)連實現(xiàn)了最新的打造，除了體系操作、科技方面以外，特別重申是交互這類敏感化、直觀化和當(dāng)然化，當(dāng)然人車交互有質(zhì)的躍升。此外一種明顯的特色便是大曲面屏，完美表現(xiàn)咱們“以駕馭者為中心”的理念，將各式消息能夠集成顯現(xiàn)，在適合的時間和位子展現(xiàn)適合的消息。

Dr.Johannes von Grundherr：補充一下，咱們的最新操作體系提高了智能化水準(zhǔn)，功效也愈加的自動化。體系可行預(yù)先理解判斷駕馭員的首選配置，這樣可行更為智能，駕馭員在操作的時刻須要執(zhí)好的環(huán)節(jié)就無那末煩瑣，操作起來更為容易、方便。終歸能夠?qū)崿F(xiàn)駕馭員體會的提高，大伙假如有機會可行實車感觸一下也試一試，剛才也推薦My Modes好多技藝特點都等候大伙親自去嘗試。

初次裝載第八代iDrive體系的寶馬iX

車子新聞記者提問：咱想問一下，iX是首款裝載5G互聯(lián)技藝的一款車，5G帶來甚么新的功效？鑒于OTA，最新BMW iDrive今后鑒于5G有甚么新功效？

Dr.Johannes von Grundherr：對咱們來講5G是一種十分要緊的技藝，在數(shù)字化體會這種方面，互聯(lián)發(fā)揮著要緊的要害效用，5G讓得后臺和車機之中能夠?qū)崿F(xiàn)迅速穩(wěn)固的數(shù)據(jù)傳輸，咱們數(shù)字化效勞也依賴于接連去實現(xiàn)。在5G環(huán)境以下OTA能夠發(fā)揮十分沒有問題效用，例如說經(jīng)過進級迅速達成多個功效的迭代，駕馭協(xié)助、操作體系甚而第三方利用等等，即便大幅度進級的概況下，即便有大批數(shù)據(jù)須要傳輸概況下，可能短到20分鐘就能實現(xiàn)一種大進級了。

車子新聞記者提問：最新BMW iDrive有很沒有問題操作體會，假如是第三方軟件的話，寶馬如何把最新BMW iDrive同樣的體會和交互形式連續(xù)到第三方合作軟件上，咱舉兩個例子，咱們能不行用言語操作第三方功效，或許說咱們能不行用微信中的定位，引導(dǎo)車來導(dǎo)航？

馮艷：咱們集成第三方效勞的思路，起首看這是非是一種優(yōu)質(zhì)的集成內(nèi)容，包括車內(nèi)面見到QQ音樂、qq小情景、微信，都會把已有交互媒介盡量打通。車內(nèi)面有交互媒介便是語言聲音、觸控、物理按紐，全部操作媒介盡量多去把它承載到第三方利用內(nèi)部，以微信為例可行把焦點功效內(nèi)部的位子分享集成到車內(nèi)面，咱們切實是可行接管微信收過來的地理位子，用原聲導(dǎo)航體系一鍵但是導(dǎo)航，使用者體會是沒有縫的，這是為何咱們花十分大的精力與第三方生態(tài)合作伙伴一同研發(fā)，其實不是要了一種現(xiàn)成的解決方案。咱們也可行說是像素級合作，咱們跟第三方企業(yè)一塊塑造一種十分沒有問題使用者體會，此中你提到了語言聲音，包括旋鈕的交互，這也是咱們在小情景里做的十分大的工夫，咱們期望小情景的利用如同QQ音樂，如同手機導(dǎo)航一樣，咱的指示都可行調(diào)起小情景利用的名字，咱的旋鈕都可行操控小情景里菜單的瀏覽，這種集成咱們是十分自豪的很高的集成度。

問：最新BMW iDrive在 UI 設(shè)置作風(fēng)上與之前比較產(chǎn)生了跨越式的浮動，這一設(shè)置改動中寶馬融入了哪些關(guān)于智能座艙的思考或許說交互定義理念？

Alina Sauer：開發(fā)伊始，咱們就奠定一種基本的思想，便是將汽車內(nèi)部體會以全體來塑造，內(nèi)部裝飾秉承去繁為簡的極簡設(shè)置作風(fēng)，汽車內(nèi)部物理按鈕降低了約50%。在界面的設(shè)置上，咱們也極力提高智能化水準(zhǔn)和直觀性，經(jīng)過更多言語操控加上觸控讓UI體會更好，甚而在動漫和其它視線成果方面豐富全體觀感。此外，經(jīng)過曲面屏讓駕馭者時時維持理想的視圖狀況，并采納當(dāng)然語言聲音形式發(fā)展性人機交互，經(jīng)過可見化成果豐富人機對話，而不用一層一層去翻菜單做這點繁瑣的操作。大伙熟悉BMW智能私人助理現(xiàn)在又提高至新的水準(zhǔn)，這邊面凝聚了好多團隊，包括華夏團隊在內(nèi)的探討心得，華夏團隊給咱們好多靈性，跟咱們一同探討磨平，這樣讓得私人智能助理能夠愈加情懷化、私人化、直觀化，跟它的交互愈加當(dāng)然親切。

馮艷：咱們有意一層一層遞減式菜單式構(gòu)造，強化它的視線沖撞力，日前是在首頁Home界面實現(xiàn)十足視線化，每一種功效卡片有十分沖撞的視線。咱們也在每一種主功效內(nèi)部盡量期望首層是視線化，例如椅子舒適度操控此刻便是以圖樣方式表現(xiàn)，“所見即可操作”，咱們有意在最新BMW iDrive做了視線化的嘗試，讓功效的操作比本來愈加的直觀。

Dr.Johannes von Grundherr：咱補充一下，相關(guān)于開關(guān)、操控按鍵這點方面，咱們落實以駕馭者為中心理想，尤其突出保證駕馭的平安，在這種方面咱們切實發(fā)展了好多的思考，那么多的開關(guān)控件須要留住哪些，最終大幅的壓減還剩50%，剩下的50%期望留住來少而精，讓它有個優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)的成果，例如大伙見到的iDrive旋鈕上的的水晶環(huán)便是一種例子。

問：ID7本來也是在必定水平提供物件娛樂準(zhǔn)入權(quán)力，這種設(shè)置在制車新勢力也看到過。寶馬再三重申以駕馭者中心，也是保證駕馭的平安，主駕和副駕，娛樂操作皆是須要主駕，無權(quán)力交給副駕，寶馬考慮是甚么，會不會感覺在這方面相對保守少許？

Alina Sauer：寶馬理念十分的清楚，便是期望大伙“手握方向盤，抬起頭看路”，咱們的屏幕設(shè)置是要勉勵抬起頭看路，而非是埋頭看屏幕。iX上的懸浮一體式曲面屏副駕也可行用，甚而還可行經(jīng)過語言聲音去喚醒執(zhí)行相干的操作，功效操控愈加的直觀當(dāng)然。

馮艷：在iX汽車內(nèi)部中央扶手臺地域，流光溢彩玻璃旋鈕旁新添入媒體音量操控按紐，這點物理按紐是對副駕極端有好快速便捷操作，比較此前在方向盤內(nèi)部的操控和中央大屏下方靜音旋鈕要愈加友好。咱們關(guān)于副駕娛樂體會十分重視，這點也可行從中央扶手臺可行感觸到。

問：最新BMW iDrive能否有針對華夏市場提高原土化的考量？

Dr.Johannes von Grundherr：自然有，咱們高興跟全世界高科技公司都有好多的合作關(guān)連，這邊也包括跟華夏公司，例如說咱們跟BAT都有好多的合作都集成華夏特點的功效，今日在展出的iX中間大伙也可行見到微信車載版，qq小情景2.0等等都有這方面的整合，華夏同事在這邊面發(fā)揮了相當(dāng)大的效用。華夏有很巨大開發(fā)團隊，它們會更多開發(fā)集成華夏特點的功效，慕尼黑這里著要點在于開發(fā)相干的技藝構(gòu)架，這樣使華夏同事能夠依靠它們來去發(fā)展集成。

問：在向智能化和數(shù)字化進程中寶馬和眾多高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)完成了合作，可是咱們曉得包括往日搬動互聯(lián)網(wǎng)時期大伙都講誰掌握了數(shù)據(jù)誰掌握了使用者。那末未來智能網(wǎng)聯(lián)車子產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)究竟掌握在誰手里，在寶馬手里？仍是主導(dǎo)未來漸漸向高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傾斜？

Dr.Johannes von Grundherr：寶馬必定會接著發(fā)揮要緊的效用，這一絲獲得了聲明，便是咱們可行去開發(fā)選酷的產(chǎn)物，實現(xiàn)優(yōu)異的消費者體會，為寶馬本身以及合作伙伴一同造福。這是寶馬優(yōu)勢的方面，此外大伙不需要忘了寶馬本人也是一種相當(dāng)大的軟件企業(yè)，相當(dāng)大的高科技公司，咱們有上萬名軟件工程師發(fā)展開發(fā)。咱們目的是期望能夠留下而且效勞好消費者，在這方面非是外購別人操作體系干脆放在咱們車上用就能，卻是咱們本人來做。寶馬的優(yōu)勢也是多方面的，其實不是說咱們必定便是跟誰要去競爭，或許要去主導(dǎo)誰，在全個生態(tài)中間寶馬不過一種構(gòu)成部分，咱們是須要與廣泛公司發(fā)展合作。咱們曾經(jīng)成為各個公司很沒有問題合作伙伴，不論是亞馬遜、微軟、蘋果，仍是華夏BAT公司，它們在高科技產(chǎn)業(yè)都很樂意跟咱們發(fā)展良性的合作，咱們未來也是十分的光明。

Alina Sauer：寶馬和第三方之中此刻曾經(jīng)造成了健康的合作關(guān)連，經(jīng)過華夏團隊和qq這樣的公司密切協(xié)同，把第三方UI能夠很沒有問題集成到最新BMW iDrive體系中間去，不論是寶馬本身的產(chǎn)物仍是第三方效勞，消費者端全能夠有全體十分完美的體會，這種方面下了相當(dāng)大的功夫，最新BMW iDrive便是一種很沒有問題例子，能夠表現(xiàn)咱們關(guān)于第三方效勞的整合，這種方面咱們?nèi)A夏團隊也是發(fā)揮十分要緊的效用，最終落腳點期望給消費者的效勞做好。

馮艷：微信小情景UI是BMW華夏和德國設(shè)置師、qq設(shè)置師一同創(chuàng)立的，這也是想確保汽車內(nèi)部體會和范圍態(tài)的交互最充分和最完美的扶持。

問：在硬件方面，寶馬是如何讓最新BMW iDrive體會愈加完美的？

Dr.Johannes von Grundherr：感謝您提議的難題，咱們分幾個方面反復(fù)答：硬件方面，起首一種特點便是一體式懸浮曲面屏，左邊12.3英寸的儀表盤與右邊14.9英寸的觸摸式中央顯現(xiàn)屏合二為一，顯現(xiàn)屏均具備200 ppi的極高圖形分辨率，屏幕也采納防炫目技藝，那么沒有問題屏幕在操作體系上的設(shè)計可行將特點淋漓盡致的展現(xiàn)出去。第二，剛才講的5G技藝，可行扶持實現(xiàn)優(yōu)異的體會以及豐富的云端效勞。第三，車載體系的架構(gòu)是一個聚集化架構(gòu)，同一時間又很迅速網(wǎng)站接連，經(jīng)過以太網(wǎng)把數(shù)據(jù)出去通量速度提高相對從前20倍之多。此外，軟件功效十分豐富，可是依舊可行把這點料理聚集在數(shù)個高功能計算單元中間去。第四，剛才推薦軟件的遠程進級OTA功效，咱們公布這點功效都可行發(fā)展遠程進級，作為操作體系來說，不論最初設(shè)置的多少，大伙有多喜愛，終歸運用一段時間今后要對它發(fā)展進級，讓得功效愈加的豐富改善，同一時間還會有少許新加功效作為小的驚喜提供應(yīng)大伙，經(jīng)過遠程設(shè)置讓咱們體系常更常新。

問：不同品牌在料理OTA這種難題技藝路徑是不一樣的，形式是不一樣的，有少許須要特定環(huán)境下停下去專門的進級，有少許是可行在持續(xù)聯(lián)網(wǎng)后臺靜默下載接下來抉擇時間點發(fā)展OTA，而且在OTA進程當(dāng)中不同品牌另有少許負責(zé)技藝保證OTA的平安，由于不但有便捷還須要有平安，寶馬這套新的體系在OTA方面有無有本人的技藝優(yōu)勢？

Dr.Johannes von Grundherr：這種方面寶馬曾經(jīng)有差不多的經(jīng)歷，2020年，咱們曾經(jīng)展開了歐洲車子生產(chǎn)商中范圍第一大的遠程軟件進級效勞。到2021年底，將有250萬輛可遠程軟件進級的BMW機動車行進在全世界各地，成為全世界第一大范圍的可遠程軟件進級車隊。此中，華夏市場將超越90萬輛。

可行確定的是寶馬車進級的時刻不用進店，還不用到指定地點，在人機界面抉擇發(fā)動進級，發(fā)動今后即可下載，下載以后發(fā)展進級。全個全進程其實不須要泊車，還不須要熄火或許關(guān)閉車，全部東西不論是下載仍是其它準(zhǔn)備事業(yè)悉數(shù)在后臺達成，還會自動檢驗機動車狀況是非是可行發(fā)展進級，唯有當(dāng)全個車各項準(zhǔn)備就緒今后，才可行安裝。安裝的時間十分短，遠遠低于其它品牌，只要20分鐘足矣。