導(dǎo)語：賣車其實(shí)不是賣口紅。網(wǎng)紅直播能刺激發(fā)你對(duì)一只迪奧的購(gòu)置欲，但沒有辦法刺激出你對(duì)奧迪的要求。許多車企重金聘請(qǐng)網(wǎng)紅做直播，除了亮眼的觀察人口和滿屏的666之外，銷售數(shù)量轉(zhuǎn)化率如何，或許唯有本人曉得。

    車企有多“慘” 也許高于你的想象

    “福沒有雙至，禍不僅行”用以形容2020年的車子市場(chǎng)是再符合只是了。據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)算，2月份全中國(guó)乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)零售同比下降80%，1-2月份累計(jì)零售量同比降幅或達(dá)到41%，成為近20年來華夏車子市場(chǎng)第一大降幅。

2019年車子產(chǎn)業(yè)步入寒冬，首個(gè)打開的20年代又突如其來的趕上了黑天鵝事故，將車子產(chǎn)業(yè)推向極致冰點(diǎn)，市場(chǎng)環(huán)境變得極致惡劣。日前雖漸漸被操控，各行各業(yè)打開復(fù)工形式，本認(rèn)為光明將要到來，可是各大車企卻頻繁傳來噩耗，雙重作用的結(jié)果正好顯示。

（上汽大通發(fā)表2020年薪酬及福利調(diào)度講明的通告）

    2020年2月的銷售數(shù)量全體慘淡，上汽團(tuán)體銷售數(shù)量同比下跌86%，這是形成上汽團(tuán)體麾下子企業(yè)降薪、裁員的要害要素之一。

    其它車企的二月份同樣大跌，甚而0封。

    日前海馬車子2月銷售數(shù)量跌幅達(dá)到93%，產(chǎn)量甚而為零；比亞迪車子2月銷售數(shù)量?jī)H為5501輛，同比跌幅達(dá)到79%。

    即使是在2019年銷售數(shù)量逆勢(shì)上揚(yáng)的本田車子，在2月銷售數(shù)量的同比降幅也達(dá)到85%。一會(huì)兒也同樣祭出“裁員”“降薪”伎倆瘦身自救。

    不止車企，車子資產(chǎn)鏈上下游的公司均在采用各式方法抵御風(fēng)險(xiǎn)，化解危機(jī)。一會(huì)兒前，優(yōu)信舊車也傳出了員工按不同職級(jí)發(fā)展降薪的信息，瓜子舊車的多位員工在職業(yè)社交平臺(tái)上顯示已收到了企業(yè)的改良通告。

    求生欲爆棚的車企打開花樣泛娛樂直播：雷聲大雨點(diǎn)小

    車企“裁員”“降薪”終歸治標(biāo)不治本，那末到底是甚么方法才能讓車企自救成功呢？也許拓寬出售通道，轉(zhuǎn)行電子商也許是方法之一。是以在疫情時(shí)期，咱們見到各大車企最初涉足直播范疇，打開線上云形式。

    2月14日，自稱“胖頭俞”的上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民就最初了本人人生中的第一場(chǎng)直播，親自為上汽榮威和名爵“帶貨”，得到了不少來源汽車主人和銷售商的點(diǎn)贊。

    2月26日，東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌在快手平臺(tái)帶來的“汽車市場(chǎng)熱干面”直播，讓其搖身一變成“網(wǎng)紅”，迷惑了近10萬人觀察，點(diǎn)贊超20萬個(gè)。

    特斯拉車子在大年初三抖音直播，寶馬在天貓京東平臺(tái)打開直播，蔚來到日前為止曾經(jīng)舉行了數(shù)十場(chǎng)直播。

    直播非是高管入局線上當(dāng)“網(wǎng)紅”的獨(dú)一形式，愛馳車子總裁付強(qiáng)料到的方案便是用Vlog紀(jì)錄愛馳車子的車交會(huì)大秀。

（愛馳車子總裁付強(qiáng)正好錄制vlog短視頻）

    在更早的時(shí)刻，網(wǎng)紅一姐薇婭曾直播賣過哈弗H6活動(dòng)版，這場(chǎng)直播得到了超越230萬人次的觀察。只是令人不測(cè)的是，比官方指導(dǎo)價(jià)廉價(jià)近2萬元的龐大優(yōu)惠，一場(chǎng)直播下去僅僅賣掉19臺(tái)，而另一款豪車——?jiǎng)谒谷R斯幻影加長(zhǎng)版——一輛也沒賣出來，這種轉(zhuǎn)化率與薇婭在其它范疇的記錄相去甚遠(yuǎn)。

    據(jù)不十足統(tǒng)算，昨年雙十一時(shí)期，有上千家4S店、2000多位導(dǎo)購(gòu)“變身”成為淘寶主播，以直播形式賣車，但仿佛也不過過眼云煙。

    縱觀近來不同車企的扎堆花樣直播，不論是公司高管上陣仍是請(qǐng)網(wǎng)紅同臺(tái)，第一大的效用便是迷惑流量。賣車其實(shí)不是賣口紅，網(wǎng)紅直播能刺激發(fā)你對(duì)一只迪奧的購(gòu)置欲，但沒有辦法刺激出你對(duì)奧迪的要求。許多車企重金聘請(qǐng)網(wǎng)紅做直播，除了亮眼的觀察人口和滿屏的666之外，銷售數(shù)量轉(zhuǎn)化率如何，或許唯有本人曉得。

    究其原因，對(duì)平凡客戶來講，車子隸屬重量級(jí)的花費(fèi)品，購(gòu)車是一種慎重、長(zhǎng)久的進(jìn)程，不容易在極短時(shí)間內(nèi)作出打算、迅速下單、在線買賣。因而直播賣車很簡(jiǎn)單變成用錢賺吆喝的造噱頭運(yùn)動(dòng)，外表上熱熱鬧鬧，背后的轉(zhuǎn)化率其實(shí)不高，對(duì)品牌作用力也無造成實(shí)際性的幫助。

    那末，有無有契合車子產(chǎn)業(yè)的直播方案呢？謎底是：有。

    盟主直播：車子新零售3O形式助力車企迎“春天”

    2月29日，一同豐田發(fā)起“愛在一同，風(fēng)與同行”直播運(yùn)動(dòng)，在線觀察人口超越16萬，直播時(shí)期在線購(gòu)置達(dá)到1658臺(tái)，整天定單量超越1800臺(tái)。

    3月8日，一汽馬自達(dá)在盟主直播發(fā)首先屆云購(gòu)節(jié)運(yùn)動(dòng)，直播間觀察人口超越10萬+，在線定單達(dá)到1016臺(tái)。

    不但如許，雪佛蘭、JEEP、別克等車企全在盟主直播上交出了不俗的“成績(jī)單”。

    那末，盟主直播是如何經(jīng)過直播的形式實(shí)現(xiàn)公司的營(yíng)銷轉(zhuǎn)化的呢？

    作為國(guó)家內(nèi)部首倡直播營(yíng)銷理念的商業(yè)直播平臺(tái)，盟主直播最重要的在產(chǎn)物功效、精確流量、營(yíng)銷形式三個(gè)層次為公司構(gòu)建準(zhǔn)則化新零售形式。重構(gòu)“人、貨、場(chǎng)”的三角關(guān)連打破了線上與線下花費(fèi)情景的界限，對(duì)客戶剎那發(fā)生的花費(fèi)要求能夠及時(shí)的發(fā)展智慧化供應(yīng)。詳細(xì)體現(xiàn)為：

    一、直播體系（垂直化直播營(yíng)銷體系）則經(jīng)過不業(yè)余級(jí)的直播技藝和豐富的線上營(yíng)銷互動(dòng)功效將導(dǎo)購(gòu)鎖定的精確流量發(fā)展高效觸達(dá)和轉(zhuǎn)化，并精確導(dǎo)流到線下門店提供兩次營(yíng)銷機(jī)會(huì)。

    二、獨(dú)創(chuàng)KOC創(chuàng)客體系（社群化裂變引流體系），幫助公司和商家實(shí)現(xiàn)流量引入及變現(xiàn)。鑒于對(duì)產(chǎn)業(yè)從業(yè)者社交關(guān)連共享和發(fā)掘，經(jīng)過盟主創(chuàng)客平臺(tái)數(shù)字化武裝后的從業(yè)者/導(dǎo)購(gòu)成為精確流量引擎，實(shí)現(xiàn)全域裂變，解決引流困難。

    三、開創(chuàng)“3O”新零售解決方案：即經(jīng)過精確線下導(dǎo)流、線上引爆定單和兩次門店?duì)I銷的伎倆（Offline-Online-Offline），以直播為紐帶，對(duì)慣例公司和產(chǎn)業(yè)發(fā)展資產(chǎn)鏈和里面的價(jià)格鏈發(fā)展重塑和改裝，為慣例公司賦能，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與車子產(chǎn)業(yè)深度合一，從而造成鑒于公司本身的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

    面臨新一代客戶，面臨最新的數(shù)字全球，公司必需改變，營(yíng)銷必需創(chuàng)新。正如嘉御基金創(chuàng)始人合伙人衛(wèi)哲所說，「在線營(yíng)銷」非是做不做的難題，卻是活不活的難題。

    相較于車企和銷售商在其它直播平臺(tái)只能賺個(gè)“吆喝”，而盟主直播創(chuàng)新的新零售形式則可行為公司帶來實(shí)質(zhì)的“真金白銀”。