7月8日，山東臨沂市一出租車駕駛員董某因操作不當(dāng)，駕車沖進(jìn)暴走族隊(duì)伍，形成兩傷一死。依據(jù)最高法的司法解釋，死亡1人或重傷3人，負(fù)悉數(shù)或最重要的責(zé)任，組成交通肇事罪。董某以交通肇事罪被刑事拘留。

　　但據(jù)視頻顯現(xiàn)，當(dāng)日，“暴走族”占據(jù)車輛道行走，雖不過車輛道的外側(cè)，但必定水平上也作用車輛的尋常行進(jìn)。依據(jù)《公路交通平安法》，行人占用車輛道而產(chǎn)生車禍，也要承受必定的責(zé)任。

　　此刻的概況是，董某除承受一部分的民事理賠責(zé)任之外，還要承受刑事責(zé)任。如許龐大的落差，引起嘩聲一片。為何？原因很容易，每個(gè)駕馭員心有戚戚焉：也許，可能，咱會(huì)成為下一種董某。況且，這種可能性也不小。即使躲通過了暴走族，廣場(chǎng)舞大媽呢？夜跑者呢？共享單車的“騎士”們呢？它們占用應(yīng)急車道的概況，經(jīng)常可行碰到。

　　這邊其實(shí)不是給董某“支招”，由于，這起車禍中間，董某事后承認(rèn)存留“操作不當(dāng)”。為何會(huì)“操作不當(dāng)”，董某無(wú)說。能讓一種“老駕駛員”由于“操作不當(dāng)”而導(dǎo)致重要車禍的產(chǎn)生，除了分心，切實(shí)是找不出其它理由。

　　在華夏，當(dāng)個(gè)稱職的汽車主人，愈發(fā)很難。如何正確面臨暴走族，最佳的方法是理解暴走族的特色。咱算是個(gè)“頂級(jí)”暴走族———數(shù)年下去，累積跑量曾經(jīng)超越4000千米。咱特能了解為何暴走族要走在車輛道上，由于唯有車輛道才能“伸展手腳”。在走與跑的進(jìn)程中間，人的精力被大批用于對(duì)抗疲勞，低著頭，只瞧見人前面三米的位置。也便是說，除前面三米范疇內(nèi)，他甚么也見不見，也聽不見。如果人一多，成群結(jié)隊(duì)，喊著口號(hào)聽著音樂，那就愈加與外界絕緣了。

　　依據(jù)暴走族這點(diǎn)特色，那末駕馭員們要主動(dòng)去讓著暴走族們，按喇叭也無(wú)用，主動(dòng)躲，離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，少去廣場(chǎng)周邊的馬路，必需得去，也得下降行進(jìn)速度，最佳操控在30km/h之下。再次有便是，提升駕馭注意力，越是夜晚和清晨，越要打醒精神。

　　在可行預(yù)見的未來(lái)，暴走族、夜跑者和共享單車騎者，只有會(huì)越來(lái)越多，會(huì)成為駕馭員必需面臨的新課題。如果不行改變，那就修好這門課，爭(zhēng)取得滿分。