可能有不少汽車主人遇到過這樣的概況，喜歡車油耗忽然之中增高，原本七八個(gè)左右的尋常油耗忽然之中增添到十個(gè)以上，有時(shí)還伴隨著引擎故障燈亮起，搞得人心神不寧。

無助去4S店檢驗(yàn)，技師們開出去的體檢單簡直使人沒有辦法接納，甚么清洗油路、節(jié)氣門，更換機(jī)油機(jī)濾石油格，總之能換的統(tǒng)統(tǒng)來一遍�？擅髅�2萬千米或4萬千米時(shí)剛剛做的大調(diào)養(yǎng)，這點(diǎn)調(diào)養(yǎng)名目做的時(shí)間其實(shí)不長，忽然連工時(shí)費(fèi)本錢費(fèi)又要掏個(gè)2000左右切實(shí)心有不甘。

講到這種油耗增添，俺們經(jīng)常聊過的甚么更換車胎、節(jié)氣門積碳、引擎積碳，甚而不良的駕馭習(xí)慣、長時(shí)間怠速等等，盡管這點(diǎn)皆是油耗增添的原因，但不可能形成油耗突增。而最有可能讓油耗突增的原因全無疑問是某塊硬件出了難題而導(dǎo)致，此中氧傳感器顯露難題的概率相對(duì)照較大，大伙在排除油耗激增難題時(shí)最佳先審查一下能否這塊顯露了難題。

氧傳感器有所謂前氧傳感器和后氧傳感器之分，也有說上下游傳感器，容易來講，前氧傳感器最重要的是對(duì)啟動(dòng)機(jī)的事業(yè)做檢驗(yàn)，電腦會(huì)依據(jù)前氧傳感器的信號(hào)操控噴油量，而后氧傳感器最重要的是檢驗(yàn)三元催化器能否尋常事業(yè)，其根據(jù)是檢驗(yàn)尾氣經(jīng)過三元催化器后的首尾狀況來判定。

既然氧傳感器的效用是測定尾氣中的氧氣含量來操控噴油量，讓得引擎得到最佳的空燃比，即供于燃燒的空氣與石油之中的品質(zhì)比重，那末氧傳感器故障會(huì)導(dǎo)致油耗激增也就很好了解了。其原理是氧傳感器的損壞會(huì)干脆作用檢驗(yàn)到尾氣中氧氣含量的正確值，錯(cuò)誤的反饋信號(hào)會(huì)讓ECU發(fā)生錯(cuò)誤的判斷，從而干脆作用噴油量，導(dǎo)致油耗激增。

小編遇到過這樣的難題，即使電腦曾經(jīng)檢驗(yàn)出故障碼準(zhǔn)確氧傳感器故障以后，依然有人固執(zhí)的讓小編去更換甚么三濾火花塞點(diǎn)火線圈甚而甚么清洗噴油嘴之類。小編只想跟大伙說，當(dāng)咱們對(duì)車子有一絲本人的判斷和認(rèn)識(shí)以后，即使去修理廠也能夠?qū)Ω�本汽車情況有一絲清楚的認(rèn)知，關(guān)于故障的大致原因也能夠事先自行剖析，俗話說久病成良醫(yī)，不論調(diào)養(yǎng)或許修理，永遠(yuǎn)將車放到修理店后不論不顧，就非是個(gè)好駕駛員。

此外另有一絲消息須要給大伙分享，在確定氧傳感器故障以后也要順便確定喜歡車氧傳感器的詳細(xì)型號(hào)，好多時(shí)刻顯露更換氧傳感器以后引擎故障燈依然常亮，特別是在非4S店更換以后，由于這點(diǎn)店面可能沒有辦法做到專車專換，其面向的修理品牌是眾多雜亂的，當(dāng)然做不到4S店的品牌專治。